被冤枉的油枪 浅谈加油站“偷油”问题

在这个泱泱大国，善良的中国车主无论走到哪里似乎总是被骗，而油费无疑是车主们最大的支出，而“油费”生意则是棘手，“缺斤少两”“以次充好”更是屡见不鲜。这次我们来说说“加油站偷油”。

●加油枪抽“油气”偷油？

关于“偷油”的问题，我想从最有争议的地方说起。我注意到很多人认为加油机的“油枪”是加油时最刁钻的地方。比如“停止油枪加油”就是一个热门话题。之前有媒体做过实验，证明停止加油确实有不足。今天我们主要讲另一个经常被讨论的论点:加油枪抽油气偷油。

◆ ​普通油轮和自封的油枪

首先，我们需要了解常规油轮的结构。最常见的加油机，加油软管只输送燃油，燃油由内置油泵从地下油箱抽出，经过油气分离器、流量计、电磁阀，最后通过油枪输送到汽车油箱。

自密封油枪用于传统的燃油加油机。这种油枪设计有进气喷嘴结构。很多网友认为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”“吸油气”的。其实自封油枪上的这个进气管是和自封装置连接的。这个进气管其实就是油枪的“开关”。一旦油淹没进气管，自密封装置将关闭油枪，停止供油。从自封油枪的结构图也可以看出，油枪后端只有一条进油管路，根本没有所谓的“油气”管道。

◆油气回收系统和专用油枪

再来看看另一种油枪，目前越来越流行。这种油枪叫油气回收油枪，在加油的同时可以回收油气。这就是人们所说的“偷油”油枪，可以在加油的同时把油箱里的油气抽出来。油气回收油枪在外观上明显不同于普通的自密封油枪。下图所示的油气回收吸口和气封盖结构的油枪是典型的油气回收枪。

当然，“回收油气”的目的不是“偷油”。我们应该知道，石油产品的轻组分具有很高的挥发性。这种石油和天然气有毒。挥发到环境中会对人和动物的肺和植物造成伤害。此外，当挥发性油和气体与空气体混合时，很容易燃烧和着火。为了减少这些危害，一系列的油气回收技术应运而生。

目前加油站系统中，油气排放主要产生在两个环节，即油罐车卸油和汽车加油。油轮油气排放回收称为一次油气回收，汽车加油油气排放回收称为二级油气回收。与我们最相关的是“二次油气回收”的过程。

带二次油气回收系统的换料设备示意图

使用油气回收技术的加油站不仅在加油枪上不同，在整个加油系统上也不同。目前主流的二次油气回收技术采用真空泵回收汽车油箱内的油气，油气回收管道与输油管道为反向同轴软管，即两条管道套在一起，中间为油气管道，外环为输油管道。后期改造过的加油枪和加油机的部分油路与油气回收管道分离，外观上更容易识别。

◆我们在赔钱吗？

先不说油气回收的意义，对于车主来说，有一点我们可以肯定的是:在油气二次回收中，回收的油气都是从我们支付和贴出的汽油中挥发出来的。从这个角度来看，我们一定是赔钱了。

更多人关心的问题显然是“我损失了多少？”那么，油气回收“吞”了多少油，我们花了多少钱？

目前用于油气二次回收的油枪，基本可以达到1:1的回收率，即加多少升汽油回收多少升油气，而油气到燃料的回收率基本可以达到90%~95%。目前，根据一些加油站的油气回收情况，大致每1000升油气回收相当于1~1.1升左右的燃油回收。如果我们用通俗的说法，这意味着当我们花1000元加油时，实际上我们得到了999元的汽油，而那一美元被加油站“回收”了。相信一直在认真阅读文章的骑手看到这里都会松一口气。看来他们没亏多少钱啊！

当然，很多资深粉丝肯定会出来纠正我:“汽油本身就是易挥发的。就算不需要油罐车回收油气，汽油自然挥发，也会有损失！”你说的没错，但是油枪从油箱回收油气时，油箱内的气压降低，吸进油箱的空气体减少的油气成分会加剧汽油的挥发，比自然环境下更为严重。这意味着，当我们用油气回收油轮加油时，我们损失的汽油比普通油轮要多。

有计量机构对加油机在开启和关闭时安装油气回收系统的指示进行了分析比较。油气回收系统开启的油轮指示误差在0.09% ~ 0.17%之间，比油气回收系统关闭的油轮高0.02%~0.06%。我们以1000元加油为例。油气回收油轮加油损失比普通油轮高0.2~0.6元。

所以，就像我之前说的，面对油气回收系统，如果我们仔细计算的话，肯定会在消费上亏损，但我相信大部分车主还是愿意多花几毛钱，换来更干净空的燃气，更健康的身体，更好的环境。从这个角度来说，我觉得大部分人都可以静下心来，觉得吃一点亏是值得的。

◆一旦漏油，就真的变成“偷油”了

正如我们前面提到的，带有油气回收系统的油轮通常使用特殊的软管来连接油气回收枪和油轮主体。这种软管可能遇到的一些情况，会让油气回收真正变成“偷油”。

问题出在软管的接头处，因为加油枪经常旋转，所以加油软管接头处的密封圈磨损很快。磨损严重时，密封效果会变差，高压油管中的油会进入油气回收管，并随回收管返回加油站油箱。如果在加油过程中发生这种漏油，意味着已经被流量计定价在加油机上的一部分燃油，会随着回收的油气返回油箱，导致加油机指示的燃油和实际加注的油量大量减少。情况严重时，即使不打开油枪开关给油箱加油，加油机的指示灯也会开始读数。

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这种情况导致的加油机指示误差往往超过国家规定的误差上限，已经可以归为“偷油”了。加油站有必要定期检查和更换容易磨损的软管接头密封圈。如果在使用油气回收加油机时发现这种“先走后加油”的情况，请更换加油机或加油站，避免“被宰”。

●关于油箱:50升油箱加52升油？

相信很多网友都关注过这个问题:某车车主去加油站加油，从几乎为零到完全加满，最后加满的燃油甚至比油箱容积还大！50升油箱怎么可能加52升油？所以加油站肯定有猫腻，这是符合逻辑的。

这个问题有两个方面。首先我们要知道，如果燃油量稍微超过油箱容量，可能是正常的。根据国家标准，车辆油箱的额定容量不得大于其最大容量的95%。也就是说，标有油箱容量50升的汽车实际最大容积大于52.63升，加上汽车油箱加油管的容积，加满53升油应该没问题。也就是说，如果你一直给油箱加满油，那么当一辆车最终加满油时，几乎油箱底部的燃油喷射量可能会稍微超过它的额定容量。

另一方面，如果您加注的燃油量与车辆油箱容量之间的差异超过10%甚至更高，则需要考虑加油站是否存在计量问题。比如一辆50升油箱的车，在加油机上显示60-70升燃油，那里面肯定有蹊跷。至于作弊的手段，有很多种可能，比如我们文章开头提到的“停加油枪”或者下面的作弊方法。

●加油站偷油的真正“手段”是什么？

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其实“偷油”的关键点并不是“油枪”。其实加油站真正的作弊手段比我们想象的要高明得多。除了开头提到的“暂停法”，奸商大多在加油机内部写文章，方法隐蔽，不易被察觉。此外，燃油加油机的指示和实际燃油输出之间的误差往往惊人，误差超过10%。暴利的效果也直接得多，比较常见的方法如下:

1.偷走加油机内部的回油管，让一部分油通过流量计后能回到油箱；2.更换流量计的传动齿轮，改变流量计传感器的脉冲周期；3.在不同等级的油箱之间偷3个口，把低级燃料当高级燃料卖；4.更有甚者，通过更换和更换计量芯片和主板来改变加油机的参数，加油过程中“多言少油”由电脑控制或远程控制。

虽然质检部门会定期对加油机进行计量检验，所有合格的加油机设备也都有铅封，但由于这些铅封是在计量主板、流量计等设备上添加的，在加油机内部，消费者无法从加油机的外观上分辨出加油机内相应设备的铅封是否正常，所以即使加油站更换了相关设备，消费者也无法分辨。

总结:

本文大致解读了加油站“偷油”的热点问题和加油站偷油的真实作弊手段。油气回收造成的损失可能没有你想象的那么严重。同时需要注意的是，加油站偷油的手段越来越隐蔽，不容易被消费者察觉。想要避免被屠杀，只能自己观察。平时要尽量选择大型正规加油站，避免去私人加油站，避免不必要的损失。对于“加油”这个话题，如果你有更多的意见和看法，请在评论里留言讨论。

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