力拔山兮 测试丰田坦途 1794 Edition

坦途 参考价：未上市

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

它来自一个日本品牌，但它是一辆正宗的美国汽车。它的重量超过2.7吨，但它可以轻松跑进7秒，加速100公里。排量5.7升，本来是进口的，但是价格不到50万。在过去的十年里测试了1000多辆汽车，是第一辆经过测试的进口皮卡。是丰田路。

首先，我们来解释一下开篇。丰田是日本品牌，而顺利路是丰田为美国市场开发的全尺寸皮卡，在德克萨斯州圣安东尼奥的工厂生产。平路整备质量2703 kg，实测0-100km/h加速时间6.87秒。因为进口时按农机报关，公路综合税率只有46.25%，而同排量乘用车税率在140%以上，所以这款顶级公路1794版价格只有49万。

事实上，和其他美国全尺寸皮卡一样，平坦的道路并没有被丰田正式引入。目前国内销售的所有畅通道路都是通过平行进口渠道。但即便如此，这条坦途（查成交价|参配|优惠政策）在中国的知名度和受欢迎程度也不低。对我自己来说，对这条路印象最深的是最具传奇色彩的网友八姐黄。他和家人开着公路环游欧亚大陆，写了一篇点击量超过1.22亿的帖子。顺便说一句，如果你还不了解涛哥，我强烈建议你看以下关于他的微电影。

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美国畅通路最低起步价不到2.9万美元，对于美国人来说是一款物美价廉的正品工具车。在中国，虽然它的价格不贵，但许多城市地区对这种归类为卡车的大皮卡有严格的限制。再加上涛哥的影响，我对顺利路的理解是它是一个很棒的西渡工具，对于这个顶级的1794版，应该加上“被迫”这个属性。

既然我们在谈论价格，我就不保留悬念了。在美国，有许多舱室和料斗长度可供选择，并且有许多特定的型号配备了不同的发动机。最便宜的起售价不到29000美元，最贵的是我们测试的1794版，只配备了最大的机舱和料斗以及5.7L发动机，价格在50000美元以上。加上46.25%的关税和运输成本，我们车的价格是49万元，其实并不贵。当然，如果你想买最低价的，可以降价10万左右。

●外观就一个字:大。

在平坦的道路之前，我开的最大的车是长轴版的古斯特，不到5.6米长。虽然平坦的道路只比古斯特的长了不到30厘米，但接近2米高的汽车带来的压迫感是汽车无法比拟的。TIGUST的目的不是把X打扮得花里胡哨，而是突出通途这样的大皮卡与传统汽车的视觉区别。

其实这款美国皮卡在中国不是用来拉货的，但是如果有必要拉货的话，这款最小的料斗也有不错的强度。它可以装1300瓶500毫升的可乐，或者27袋25公斤的大米，或者4个燕创加2个陈乐。......

●在空之间只有一个字:宽度！

当你坐进平车时，感觉到处都很大。除了熟悉的方向盘外，其他地方如扶手箱、挡把和各种旋钮都很大。与熟悉的一般车辆相比，整个内饰的感觉有一种从6平米的出租屋突然进入礼堂的感觉。

说到配置，除了上面提到的，这款1794版还有天窗、电动方向盘、蓝牙、JBL音响、内外后视镜自动防眩目、外后视镜电动折叠、平行辅助、车身稳定系统等配置。考虑到其皮卡的定位，配置足够齐全，除了......

常规的垂直空车厢和道路的高度被夸大了，而它的宽度可以用“无敌”来形容。其乘坐空舱的宽度比奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）大15-18 cm左右，基本相当于一台iPhone 6 Plus的对角线长度。

超大的车身尺寸带来同样巨大的车厢，公路车内所有的空房间都可以用豪华来形容。体重130公斤的山姆大叔带着一家五口外出在开阔的道路上郊游。扶手箱里有三个刚从麦当劳Drive-Tru餐厅买的巨无霸套餐，家里所有的行李和物资都在货斗里，车后拉着一辆载着哈雷戴维森Road Glide的拖车。也许座椅下藏着一把12口径的雷明顿M870猎枪...这可能是一条横跨海洋的开放道路。那么平稳的路面行驶如何，庞大的车身是否笨重？我们继续聊。......

●一个字打开:气势！

5.7L V8发动机是顺畅路面的动力之源。对于中国人来说，这种大排量的八缸自然吸气发动机并不多见。甚至在美国，畅通之路的主要竞争对手福特F-150（查成交价|参配|优惠政策）的部分车型已经换上了3.5T V6发动机。但必须承认，如果不考虑燃油经济性，大排量V8是更合适的选择。这可能是因为越野驾驶对油门响应灵敏度的要求，对钥匙转动瞬间发动机轰鸣声的依恋，也可能是基于气缸数量心中的尊严。

前不久，我开了一辆长度5米，服务质量2750公斤的雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）570。在高速公路上是一辆很重的车，方向盘和油门踏板都能感觉到它有将近3吨重。同样的发动机和几乎同样的重量，一条平坦的道路会是什么样子？

如果你不坐得高，平坦的道路会感觉像一辆普通的丰田。方向上的轻手感觉对于这个大家伙来说有一些意义，也让人觉得平坦的路面相当灵活。方向盘的圈数达到3.5圈，对于一辆定位在平坦路面上的车来说，这是可以理解的。只是转身的时候会觉得有点手忙脚乱。此外，轮子不需要太多努力就能战斗。每次转身，桥上的口令都会隐约出现在我耳边:“满舵左转...满舵左转……”。

高速公路上油门的初始阶段非常敏感，但与有些车通过调整油门响应的初始阶段非常敏感来获得足够动力的错觉不同，高速公路在法定限速和任意油门开度的所有速度范围内都有足够的动力。低速时，它是一个灵活的胖子，一旦速度超过3500rpm，它就会随着发动机的轰鸣声变成一只奔跑的大象。我知道就纸面加速能力来说，肯定不如很多2.0T钢炮，但是在光滑路面上全加速的气势和比它快很多的车不是一个数量级的。要知道猎豹的凶猛奔跑和大象踩着的气动山川是两个概念。

在平坦的道路上，排气没有太大的噪音。加速时，车与驾驶员的交流更多来自发动机本身的轰鸣声。所以不像那些高音跑车，发动机低沉的轰鸣声似乎总在说“我才刚刚开始发力”。

当然，享受这种英雄主义是有代价的。每次停车，我都会对它堪比小巴的尺寸感到厌恶，因为一些地下室和大部分停车位都会把它关在外面。这个时候我就要开始抱怨丰田为什么不装全景影像了。

●考试只有一个字:容易！

0-100公里/小时加速试验:

请注意，我们使用高速四轮驱动模式测试是为了获得车辆的最佳加速结果，因为使用后轮驱动模式时后轮打滑太严重，无法发挥动力。由于四轮驱动状态下前后轴之间的链接比较硬，所以日常在路面行驶时请使用两轮驱动模式。

由于我们没有测试过其他同级别皮卡，所以暂时无法横向比较平路的结果。不过6.87秒的加速对于这样的怪物来说已经够快的了。对了，我提前告诉你，和通途用同一台发动机的表兄弟雷克萨斯，实测结果比它慢很多。

因为场地的因素，我们没有测试光滑路面的刹车性能，但我们对这类车的刹车没有任何幻想。四轮驱动系统显然更重要。我们来看看四轮驱动的平顺表现。

四轮驱动测试:

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在平坦路面的前轴和后轴上，车轮之间没有差速锁。车轮之间的限滑取决于一个被丰田称为自动限滑差速器的系统。该系统不增加任何硬件，而是依靠刹车系统对打滑一侧的车轮进行制动，属于电子限滑。在我们滑轮组的测试中，这套电子限滑还是很有效的。放入低速四轮驱动档位后，无论是单前轮还是单后轮都有附着力，限滑系统可以及时介入，帮助车辆脱困，整个过程不费力，非常从容。

●总结

有时候我想，在中国能买到的最正宗的美系车是什么？克尔维特可以代表美国跑车的精髓，但国产平行进口版的高价让它失去了廉价超跑的魅力，所以只能珍惜别人的梦想；野马不算太贵，但2.3T四缸机真的担不起美系肌肉车的名号，这也让野马不野；通途、F-150、RAM 1500等美式皮卡，车身庞大，空房间豪华，V8发动机排量大。同时，由于“农机”的地位不受高税率的影响，他们可以摆脱限购的限制。或许综合考虑产品、价格、政策，它们似乎是最接近中国人的美系车。

写这封信的时候，我给涛哥打了个电话，问他为什么选择这条平坦的路作为他一家人环游欧亚大陆的座驾。

“就是喜欢！”弗兰克·涛哥脱口而出。

也许是因为出色的装载能力，也许是因为巨大的空空间和宽敞的座椅带来的舒适性，也许是因为迷人的5.7L V8发动机。也许以上所有的可能性都不重要。只有拉山的气势才足以触动男人的心弦。

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