轻松驾驭的小鲜肉 试驾雷诺卡缤1.2T

外观给人耳目一新的感觉

我对卡宾汽车并不陌生。2021年日内瓦车展后，我测试了这款车，但当时只是海外版。时隔一年，它来到了我们身边。或许这个时间并不短，但对于国内日益火热的小型SUV市场来说，为时不晚。

● 外观：新颖的设计给人小鲜肉的感觉。

卡宾给人的第一印象就是个性，这也是法国车一直以来的特点。卡宾车头采用雷诺家族最新设计元素。钻石标志在中国网非常突出。雾灯和LED日间行车灯被白色装饰包围，在造型上与大灯相呼应，能给人一些运动感。

卡缤 2015款 1.2T 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

近光采用透镜结构，与远光相同，为卤素光源。对于顶配车型，我觉得还是有可能有氙气大灯的。

外壳前下部没有喷漆，目的很明确，就是避免轻微刮擦而不损伤漆面，这也是很多SUV经常采用的设计。配色方面，我试驾的卡豆采用了蓝色的主色调，车顶和一些装饰都是白色的，然后用黑色包围。首先，人们的目光被配色所吸引。

车身侧面也给人充满活力的印象，时尚的表现绝对离不开其双色搭配的车身，整个车窗的线条也在逐渐上升，极具侵略性。车门下部的黑色围板也避免了刮花车漆，上部的白色饰条增加了层次感，避免了只有黑色围板和车身颜色搭配的单调局面。

轮圈的风格是个性化汽车永远不会错过的细节，卡宾也是如此。双色轮圈的款式各有特色，17寸直径也不会太小气，但遗憾的是选装，16寸铝合金轮圈是标配。与同级别的安哥拉、创酷（查成交价|参配|优惠政策）等18英寸轮圈的车型相比，气势相差很大。

车头彰显个性，车尾给人更多的是卡通和可爱的感觉。尾灯的风格很有特色，但很遗憾没有使用流行的LED光源。车尾镀铬装饰很少，只有品牌LOGO，车牌区域上方的装饰条也采用了白色设计，与后视镜、雾灯装饰框等设计相匹配。

内饰整体设计简洁，细节很有特点

●内饰造型简单，用料一般。

中控台的款式很简单，黑色光面材质的使用真的很多，而且款式真的很漂亮，但是缺点很明显就是留下了大量的指纹。对于车主来说，似乎要经常擦拭，否则会失去自己的颜色。

方向盘也采用黑色高光材质，下部采用镀铬装饰。三辐式足够饱满，抓地力相当不错。但是也有和中控屏一样的问题，就是容易留下指纹，长时间使用会影响美感。

方向盘上的多功能按钮用于控制巡航控制功能，控制多媒体功能的按钮采用固定形式。这样的设计在法国汽车中还是很常见的。这种设计与大部分车型相比有些不同，但使用习惯后还是挺方便的。

与中控台的设计相比，仪表的风格更具个性。左侧和右侧分别是发动机转速表和燃油表。中间部分以数字的形式显示车速，与左右仪表的外环呈蝴蝶状相匹配。

在乘坐空展台上，卡宾的表现还是不错的，尤其是前排头空展台。对于身高180cm的人来说，一拳的余量还是比较宽敞的，后排腿空展位也是同级别中的主流水平。与同级别合资品牌的竞争对手相比，车身长度相对较长。

对于座椅有褒有贬，褒的是座椅配备了加热功能，对于北方消费者来说非常实用。车内照明全部采用LED光源，不仅省电，而且亮度更高，车内夜间光线充足。批评的是座椅调节的方式，即使没有顶装车的电动调节，但这种靠背调节方式已经到了不可接受的程度，不仅使用费力的旋钮式，而且位置还卡在与手套箱的缝隙里，会让前排乘客在调节靠背时头疼！

储物空间的设计很有实用性

●储物:前排表现不错，后备箱可扩展。

前储物格空表现不错，尤其是中控台上下的储物格，不仅使用方便，而且内侧的格空也很大，非常实用。对于大多数人来说，这是利用率最高的存储位置。比如手机、高速卡等物品都会方便地放在这里。有时候遇到一些中控面板周围储物格很少的车型真的很不方便。

以前的海外车型没有前排中央扶手，但这种配置是进入中国后增加的。扶手箱内的储物间空也很宽敞，但位置比较尴尬。当瓶装水放入杯架时，扶手箱的位置与它冲突。如果放500毫升瓶装水，扶手盒不能完全压扁。关于增加这种配置的一些考虑还不够全面。后排的表现比较一般，除了车门外，只有前排中间部分有杯架，况且后排乘客想要放置一些方便的物品，只能靠前排座椅后面的拉绳。

前排座椅靠背采用硬质材料，对于有孩子的家庭来说非常实用。说到儿童乘车，就多说几句。卡宾后排不仅有两套儿童座椅接口，副驾驶也有儿童座椅接口。如果父母带着孩子去旅行，这样的设计会给孩子的照顾带来更多的便利。如果使用前排儿童座椅接口，还应提醒您通过中控台右侧的开关关闭前排乘客气囊。

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除了日常储物空房间使用方便外，其后备箱空房间也有一些自己独特的设计。内饰空非常规整，377L的常规容积属于小型SUV的主流水平。不过后备箱的隔板下还是有一个很大的储物间空，后排座椅的前后位置可以通过下面的把手进行调节，所以整个后备箱的灵活性很大空，在同级别当中还是比较少见的。正常情况下，卡宾的后备箱可以提供377L的容量，去掉隔板后容量会扩大到455L，座椅放倒后可以获得1235L的最大空房间。

开起来很轻松舒服

●动力:1.2T涡轮增压发动机的合作伙伴是6速双离合变速箱。

动力方面，卡宾搭载1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率116马力，最大扭矩190牛·米。从统计数据来看，它相当有吸引力。卡宾的重量超过1.3吨。有这样的动力参数，小家伙开车应该挺轻松的。

日常驾驶，其实这台1.2T发动机并没有参数带来的那种冲动和惊喜。可能之前尝试过海外的0.9T车型，希望在动力输出方面表现更好。如果和海外版的0.9T相比，这台正式进入中国的1.2T发动机在动力方面的表现还是能让我满意的。

油门响应速度适中，在城市驾驶还是很轻松的。搭配6速双离合变速箱，加速时的平顺性非常令人满意，换挡的顿挫感几乎察觉不到。但是在减速降档的过程中，这个变速箱有些失态，没有表现出足够的平顺性，经常会让驾驶者有所感觉。

卡宾有ECO模式。当此模式启动时，油门的响应稍慢。明显的感觉就是变速箱升档比较积极。在柔和的驾驶风格中，换挡速度几乎不会超过2000转/分。在非ECO模式下，为了使发动机发挥相对较强的动力，大部分换挡速度都提高到2500rpm左右。我觉得在这种状态下更容易驾驶，所以大多数情况下，我更喜欢使用非ECO模式，发动机动力也不会被过度封存。

根据参数显示，发动机已经从2000转涡轮正式参与工作，但此时已经升级为ECO模式。如果不深踩油门，涡轮增压介入后很难感受到动力性能，所以大多数情况下只相当于一台小排量自吸发动机。也许这就是你实际驾驶后没有给我看参数冲动的原因。当你需要动力超车或者加速的时候，只要发动机转速超过2000转，依然可以感受到动力输出的提升，不像海外的0.9T，提到3000转，没有强烈的推背感。

在两种不同的模式下，发动机对油门的响应没有太大的变化，但变速箱的换挡时机进行了调整。有趣的是仪表上有一个指示灯，会根据不同的驾驶模式显示不同的颜色。轻轻行驶时，油门踏板会变绿，而当深踩油门踏板或突然加速时，会逐渐变成橙色，时刻提醒驾驶员哪种模式属于经济模式。

卡宾底盘的性能比较稳定，高速时也很扎实。悬架初期有点硬，能感觉到路面有些轻微的颠簸，但对舒适性不会有太大影响，整体调整还是一种偏舒适性。方向盘将这些小颠簸彻底过滤掉，很多琐碎的颠簸几乎感觉不到。中低速时强度很轻，即使年轻女孩也能轻松驾驶。

方向盘控制有点空，控制不准，但也是同级别中的好水平。当然，对于一款小型城市SUV来说，这种调整让驾驶变得更加轻松舒适。方向盘的力度控制得当，低速时足够轻。随着车速的提高，逐渐变重，整个过程也很线性。

●总结

和卡宾短暂接触后，感觉非常适合在城市使用。操控方便，1.2T发动机在动力方面的表现基本令人满意。顺便说一下，还有更灵活的悬架，让驾驶起来感觉非常轻松。它的个性和时尚的造型一定会吸引更多的年轻消费者。我们现在会称之为90后甚至00后的小鲜肉，卡宾给我的感觉就是这个级别的小鲜肉。可能在国外不是新车型，但对于国内小型SUV市场来说，绝对是后来者。我喜欢它独特的设计，很多配置设计都很实用。感觉这款小鲜肉不仅注重时尚的外观，还有很务实的内涵。从之前公布的价格来看，我今天试驾的这辆车价格应该在18万元左右。考虑到它的进口状态，我觉得还可以接受，但是这款顶配车型的配置表现还是不尽人意。如果能配备前排电动座椅调节和电动天窗就更好了。

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