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我对卡宾汽车并不陌生。2021年日内瓦车展后,我测试了这款车,但当时只是海外版。时隔一年,它来到了我们身边。或许这个时间并不短,但对于国内日益火热的小型SUV市场来说,为时不晚。
● 外观:新颖的设计给人小鲜肉的感觉。卡宾给人的第一印象就是个性,这也是法国车一直以来的特点。卡宾车头采用雷诺家族最新设计元素。钻石标志在中国网非常突出。雾灯和LED日间行车灯被白色装饰包围,在造型上与大灯相呼应,能给人一些运动感。
卡缤 2015款 1.2T 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万近光采用透镜结构,与远光相同,为卤素光源。对于顶配车型,我觉得还是有可能有氙气大灯的。
外壳前下部没有喷漆,目的很明确,就是避免轻微刮擦而不损伤漆面,这也是很多SUV经常采用的设计。配色方面,我试驾的卡豆采用了蓝色的主色调,车顶和一些装饰都是白色的,然后用黑色包围。首先,人们的目光被配色所吸引。
车身侧面也给人充满活力的印象,时尚的表现绝对离不开其双色搭配的车身,整个车窗的线条也在逐渐上升,极具侵略性。车门下部的黑色围板也避免了刮花车漆,上部的白色饰条增加了层次感,避免了只有黑色围板和车身颜色搭配的单调局面。
轮圈的风格是个性化汽车永远不会错过的细节,卡宾也是如此。双色轮圈的款式各有特色,17寸直径也不会太小气,但遗憾的是选装,16寸铝合金轮圈是标配。与同级别的安哥拉、创酷(查成交价|参配|优惠政策)等18英寸轮圈的车型相比,气势相差很大。
车头彰显个性,车尾给人更多的是卡通和可爱的感觉。尾灯的风格很有特色,但很遗憾没有使用流行的LED光源。车尾镀铬装饰很少,只有品牌LOGO,车牌区域上方的装饰条也采用了白色设计,与后视镜、雾灯装饰框等设计相匹配。
内饰整体设计简洁,细节很有特点●内饰造型简单,用料一般。
中控台的款式很简单,黑色光面材质的使用真的很多,而且款式真的很漂亮,但是缺点很明显就是留下了大量的指纹。对于车主来说,似乎要经常擦拭,否则会失去自己的颜色。
方向盘也采用黑色高光材质,下部采用镀铬装饰。三辐式足够饱满,抓地力相当不错。但是也有和中控屏一样的问题,就是容易留下指纹,长时间使用会影响美感。
方向盘上的多功能按钮用于控制巡航控制功能,控制多媒体功能的按钮采用固定形式。这样的设计在法国汽车中还是很常见的。这种设计与大部分车型相比有些不同,但使用习惯后还是挺方便的。
与中控台的设计相比,仪表的风格更具个性。左侧和右侧分别是发动机转速表和燃油表。中间部分以数字的形式显示车速,与左右仪表的外环呈蝴蝶状相匹配。
在乘坐空展台上,卡宾的表现还是不错的,尤其是前排头空展台。对于身高180cm的人来说,一拳的余量还是比较宽敞的,后排腿空展位也是同级别中的主流水平。与同级别合资品牌的竞争对手相比,车身长度相对较长。
对于座椅有褒有贬,褒的是座椅配备了加热功能,对于北方消费者来说非常实用。车内照明全部采用LED光源,不仅省电,而且亮度更高,车内夜间光线充足。批评的是座椅调节的方式,即使没有顶装车的电动调节,但这种靠背调节方式已经到了不可接受的程度,不仅使用费力的旋钮式,而且位置还卡在与手套箱的缝隙里,会让前排乘客在调节靠背时头疼!
储物空间的设计很有实用性●储物:前排表现不错,后备箱可扩展。
前储物格空表现不错,尤其是中控台上下的储物格,不仅使用方便,而且内侧的格空也很大,非常实用。对于大多数人来说,这是利用率最高的存储位置。比如手机、高速卡等物品都会方便地放在这里。有时候遇到一些中控面板周围储物格很少的车型真的很不方便。
以前的海外车型没有前排中央扶手,但这种配置是进入中国后增加的。扶手箱内的储物间空也很宽敞,但位置比较尴尬。当瓶装水放入杯架时,扶手箱的位置与它冲突。如果放500毫升瓶装水,扶手盒不能完全压扁。关于增加这种配置的一些考虑还不够全面。后排的表现比较一般,除了车门外,只有前排中间部分有杯架,况且后排乘客想要放置一些方便的物品,只能靠前排座椅后面的拉绳。
前排座椅靠背采用硬质材料,对于有孩子的家庭来说非常实用。说到儿童乘车,就多说几句。卡宾后排不仅有两套儿童座椅接口,副驾驶也有儿童座椅接口。如果父母带着孩子去旅行,这样的设计会给孩子的照顾带来更多的便利。如果使用前排儿童座椅接口,还应提醒您通过中控台右侧的开关关闭前排乘客气囊。
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除了日常储物空房间使用方便外,其后备箱空房间也有一些自己独特的设计。内饰空非常规整,377L的常规容积属于小型SUV的主流水平。不过后备箱的隔板下还是有一个很大的储物间空,后排座椅的前后位置可以通过下面的把手进行调节,所以整个后备箱的灵活性很大空,在同级别当中还是比较少见的。正常情况下,卡宾的后备箱可以提供377L的容量,去掉隔板后容量会扩大到455L,座椅放倒后可以获得1235L的最大空房间。
开起来很轻松舒服●动力:1.2T涡轮增压发动机的合作伙伴是6速双离合变速箱。
动力方面,卡宾搭载1.2T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率116马力,最大扭矩190牛·米。从统计数据来看,它相当有吸引力。卡宾的重量超过1.3吨。有这样的动力参数,小家伙开车应该挺轻松的。
日常驾驶,其实这台1.2T发动机并没有参数带来的那种冲动和惊喜。可能之前尝试过海外的0.9T车型,希望在动力输出方面表现更好。如果和海外版的0.9T相比,这台正式进入中国的1.2T发动机在动力方面的表现还是能让我满意的。
油门响应速度适中,在城市驾驶还是很轻松的。搭配6速双离合变速箱,加速时的平顺性非常令人满意,换挡的顿挫感几乎察觉不到。但是在减速降档的过程中,这个变速箱有些失态,没有表现出足够的平顺性,经常会让驾驶者有所感觉。
卡宾有ECO模式。当此模式启动时,油门的响应稍慢。明显的感觉就是变速箱升档比较积极。在柔和的驾驶风格中,换挡速度几乎不会超过2000转/分。在非ECO模式下,为了使发动机发挥相对较强的动力,大部分换挡速度都提高到2500rpm左右。我觉得在这种状态下更容易驾驶,所以大多数情况下,我更喜欢使用非ECO模式,发动机动力也不会被过度封存。
根据参数显示,发动机已经从2000转涡轮正式参与工作,但此时已经升级为ECO模式。如果不深踩油门,涡轮增压介入后很难感受到动力性能,所以大多数情况下只相当于一台小排量自吸发动机。也许这就是你实际驾驶后没有给我看参数冲动的原因。当你需要动力超车或者加速的时候,只要发动机转速超过2000转,依然可以感受到动力输出的提升,不像海外的0.9T,提到3000转,没有强烈的推背感。
在两种不同的模式下,发动机对油门的响应没有太大的变化,但变速箱的换挡时机进行了调整。有趣的是仪表上有一个指示灯,会根据不同的驾驶模式显示不同的颜色。轻轻行驶时,油门踏板会变绿,而当深踩油门踏板或突然加速时,会逐渐变成橙色,时刻提醒驾驶员哪种模式属于经济模式。
卡宾底盘的性能比较稳定,高速时也很扎实。悬架初期有点硬,能感觉到路面有些轻微的颠簸,但对舒适性不会有太大影响,整体调整还是一种偏舒适性。方向盘将这些小颠簸彻底过滤掉,很多琐碎的颠簸几乎感觉不到。中低速时强度很轻,即使年轻女孩也能轻松驾驶。
方向盘控制有点空,控制不准,但也是同级别中的好水平。当然,对于一款小型城市SUV来说,这种调整让驾驶变得更加轻松舒适。方向盘的力度控制得当,低速时足够轻。随着车速的提高,逐渐变重,整个过程也很线性。
●总结
和卡宾短暂接触后,感觉非常适合在城市使用。操控方便,1.2T发动机在动力方面的表现基本令人满意。顺便说一下,还有更灵活的悬架,让驾驶起来感觉非常轻松。它的个性和时尚的造型一定会吸引更多的年轻消费者。我们现在会称之为90后甚至00后的小鲜肉,卡宾给我的感觉就是这个级别的小鲜肉。可能在国外不是新车型,但对于国内小型SUV市场来说,绝对是后来者。我喜欢它独特的设计,很多配置设计都很实用。感觉这款小鲜肉不仅注重时尚的外观,还有很务实的内涵。从之前公布的价格来看,我今天试驾的这辆车价格应该在18万元左右。考虑到它的进口状态,我觉得还可以接受,但是这款顶配车型的配置表现还是不尽人意。如果能配备前排电动座椅调节和电动天窗就更好了。
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