百家争鸣的年代 历史上的重要车型(七)

福特Mustang 参考价：36.98万起

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20世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代可以说是全球汽车工业百家争鸣的时代。二战胜利后，美国在经济上取得了领先地位，汽车设计和制造开始快速发展。50年代诞生了很多经典车型，进入60年代后，开始年轻化。经过十几年的自我修炼，失败的国家也开始在汽车行业发力。今天我们来看看这一时期诞生了哪些重要的车型。

88全球汽车之夜舞台经典汽车问答活动

2019818全球汽车之夜于8月18日20:10在湖南卫视播出。用户可以通过下载App观看晚会直播。除此之外，芒果TV和爱奇艺视频网站也将同步播出。届时，将会有许多见证了汽车发展的经典汽车登上舞台。8月8日至17日，每天推出派对经典汽车小测验。每期如果从文中提到的四款车型中选择你认为会登上818舞台的经典车型，就有机会获得一款漂亮的车模，还有机会在累积竞猜中获得大奖！获奖名单将在下一篇文章开始时公布。

上一篇文章猜车很简单吗？上百名网友给出了正确答案，那就是我们的第一辆国产轿车——红旗CA72。恭喜以下三位幸运的网友得到了同一个模型。

波尼卡先锋-福特野马

说到福特品牌的重磅车型，大家肯定会想到我们之前文章中提到的Model T和Model A。福特造车史上还有一款车，它的成功程度仅次于A型，那就是1965年问世的福特野马。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代是美国汽车疯狂发展的十年。20世纪60年代后，年轻一代对汽车的需求越来越明显，因此制造商将注意力集中在新一代身上。以前那些巨大的汽车似乎对年轻人没有吸引力，传统的肌肉价格也不是很友好，所以他们需要设计一款更运动、相对便宜的产品。

在Mustang设计之初，团队就为这款车设定了五个目标:四个座椅、运动座椅和地面停靠站，车身长度小于5米，重量小于1100公斤，各种动力和配置选择，价格小于2500美元。因此，他们找到了北美市场的紧凑型车福特猎鹰（查成交价|参配|优惠政策）的底盘作为野马的开发平台。为了降低成本，野马还使用了许多已经在其他福特车型上开发的零件。

当第一代野马在1964年4月17日的纽约世博会上正式发布时，除了重量稍微超过标准之外，其他五个目标都实现了。然而，起初福特对这款车并没有太大的希望。上市第一年的计划销量不到10万台，但毕竟这款车的起步价只有2368美元，而且有三种动力可供选择:I6 2.8L、V8 4.3L和V8 4.7L，所以10万台的目标只用了三个月就完成了。上市一年半后，福特已经制造了超过一百万辆野马！

之后，福特对野马进行了升级，包括引入了更强大的发动机、多种配色可选内饰以及更舒适的配置。1964年8月，福特推出了Fastback Slip-back版本，B柱上的百叶窗式风口成为经典设计，甚至今天的新款野马也有类似的改装。

虽然以运动为主，但比原厂肌肉车小，所以美国车迷称福特野马小马车。从此，福特野马开启了一个新的时代，那就是小马车时代。后来，道奇挑战者（查成交价|参配|优惠政策）和雪佛兰科迈罗都是受福特野马启发的产品。福特野马的成功也让它频繁出现在各种影视作品中，比如《极速60秒》、《需要速度》等。

丰田卡罗拉，全球最畅销的车型

第一代卡罗拉于1966年11月在日本上市，通过自己的独家经销商渠道丰田卡罗拉专卖店销售。同时还有一款兄弟车型丰田Sprinter，通过丰田汽车店销售。卡罗拉问世主要是为了与竞争对手datsun 1000和斯巴鲁1000竞争。当时日本为了规避汽车排放税，大部分品牌车型都把排放控制在1000cc以下，包括前面提到的两个对手。不过丰田并不想随波逐流，而是想以性能为卖点进行差异化竞争，所以卡罗拉E10搭载了1.1L直列四缸发动机，最大功率60 HP。

当时，丰田以“100cc优势”的口号获得了很多关注，但根据现在掌握的信息，第一代datsun 1000的额定马力为63马力，高于卡罗拉。因此，1968年，丰田在K发动机的基础上推出了K-B发动机，其中B代表双化油器，排量相同，最大功率提高到73马力。这款发动机搭载在卡罗拉SL上，卡罗拉的性能车型。1969年推出了全新的3K和3K-B发动机，排量提升至1.2L，普通车型最大功率分别为65马力和SL车型最大功率分别为78马力。

20世纪70年代后的两次石油危机可以说是几喜几忧，而卡罗拉显然是其中的几喜:燃油供应不足，长期生产大排量的美国车厂造不出经济型轿车，日系车迅速占领美国市场，消费者突然发现世界上也有这样的省油车！因此，即使在石油危机的影响消退后，日系车在美国市场的受欢迎程度也没有减弱，美系车开始走下坡路。当然，这是另一个故事。

在接下来的50年左右的时间里，卡罗拉不断更新换代，至今已经是第12代车型。1997年超越大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）成为全球最畅销车型。根据2021年的统计，卡罗拉车型的全球销量已经超过4400万辆。恐怕没有对手能撼动这个全球销售冠军的地位。毕竟生产周期超过50年的车型并不多...

世界上最难修的车——奔驰600

上世纪中叶，奔驰品牌在超豪华轿车领域并不强势。各国的大部分政治家和一些商界名人都把美国和英国的豪车当作自己的车，比如凯迪拉克和劳斯莱斯。为了与之竞争，奔驰决定开发一款超豪华轿车，于是就有了奔驰600系列。奔驰600共有四款车型，分别是标轴四门的轿车、长轴四门的普尔曼、六门的普尔曼和朗道。

与当时其他品牌的豪车不同，奔驰600的座椅和车窗不是电控的，当然也不是手动控制的。它的液压系统比回路先进得多。这套系统的压力为150bar，为汽车几乎所有的自动部件提供动力，如座椅移动、车窗升降、天窗开闭、行李箱盖开闭等。所以国外很多老爷车玩家都称这款车是世界上最难修的车。但是，正是因为这种液压系统故障率高，制造和维护成本非常昂贵，奔驰后来的豪车就再也没有使用过。

此外，奔驰600还配备了可调空气动悬架，以对抗当时雪铁龙强大的气液联动悬架。这项悬架技术现已发展成为奔驰品牌的主动车身控制系统。庞大的车身和众多的液压驱动装置让奔驰600的标轴版达到了近三吨的车重，但当时奔驰最大的发动机只有V63.0L，因此研发了一台最大功率为224kw的V8 6.3L发动机，但只有186kw能作用在驱动轮上，其余的都需要为那个液压系统提供能量。

从1963年到1981年，这18年一共生产了2677辆奔驰600，基本上都是卖给名人、富商、达官贵人、皇亲国戚。1965年，中国还从西德进口了两辆四门普尔曼，其中一辆送给了时任外交部长的陈毅同志作为专用车。值得一提的是，陈毅同志的四门普尔曼版，退休后停放在上海汽车厂的仓库里。1993年被上汽大众的一位工程师买回德国，1998年再次注册。2021年，这辆车在德国斯图加特博物馆拍卖，成交价为17.25万欧元。

寿命最长的2型车——大众T2

说到大众T2，我们来说说它的“爸爸”——大众T1。1946年，一位名叫本·彭的大众荷兰经销商向大众提出生产一款全新车型，并赠送了自己的手绘。这项提议得到了公众的认可，并于1949年开始生产。同年11月，第一辆大众T1下线。当初本蓬手绘的这幅素描一直流传至今，成为大众品牌意义重大的老物件。

1967年，大众T2诞生，取代T1。T2的外观和T1相比变化不大。然而，在20世纪50年代初，汽车工业出现了一项新发明——曲面挡风玻璃。因此，大众T2外观的代表性创新是将前挡风玻璃从两个独立的平板玻璃改为整体曲面玻璃。发动机方面，T2换成了全新的四缸1.6L水平对置风冷发动机，最大功率50 HP。之后，1.7L、1.8L和2.0L发动机相继推出，整车技术也越来越先进:电喷、自动变速箱、四驱等。2021年第一代甲壳虫停产后，大众T2成为大众最后一款风冷发动机车型。然而到了2021年底，巴西车型也变成了水冷，风冷也结束了。

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由于用途广泛、价格低廉、可靠性高，大众T2在南美国家非常受欢迎。因此，虽然1979年在欧美市场停产，但在巴西生产到2021年底，成为整个车系中寿命最长的车型。2021年，巴西出台了更高层次的安全法规，生产了46年的T2终于走到了生命的尽头。今年，大众巴西工厂推出了限量600台的最后一批“最后一版”T2，并制作了短片《Kombi的最后愿望》来纪念这款传奇车型。

结论:

空间有限，除了上面列举的四款车，上世纪60年代诞生了很多重型车，比如中后驱超级跑车的领导者兰博基尼米乌拉，代表日本顶级造车技术的丰田2000GT，美国市场的神车雪佛兰Chevelle（查成交价|参配|优惠政策），以及后来成为漂移神器的日产Silvia等。总之，20世纪60年代绝对是汽车史上的黄金时代，我们怀念它。好了，让我们开动脑筋，猜猜今天四辆车中的哪一辆会登上我们“818”晚会的舞台！