性价比之争 众泰Z500/帝豪/逸动对比

外观对比

Zotye Z500是今年自主品牌市场具有黑马潜力的新车。从其中型车的定位来看，7-10万元的价格相当实惠，基本与主流自主品牌紧凑型车处于同一区间，因此其直接竞争产品也锁定在长安逸动、吉利帝豪等紧凑型车。就在这个层面上，消费者最看重的是空的房间和大小。Zotye Z500当然希望利用其中型车的地位来霸小，在竞争中获得一席之地。所以，Zotye Z500似乎有一手好牌。那么，它真的能在对抗两个直接竞争对手的游戏中占据上风吗？

这次对比的三款车型分别是Zotye Z500 2015款1.5T手动尊贵版车型，售价8.98万。易2014款1.6L手动豪华型，售价7.99万；帝豪2014款轿车1.3T手动尊贵版车型，售价9.08万。需要注意的是，我们原本打算用价格更近的逸动1.6L手动尊贵版车型进行对比，但由于条件有限，只能用价格7.99万元的手动豪华版车型来替代。两款车型在配置上的区别在于安全气囊数量、自动启停系统和多媒体系统。在本文的配置对比中，我们将使用价格更接近的1.6L手动区分型，请谅解。

低外观对比度

众泰Z500（查成交价|参配|优惠政策） 2015款 1.5T 手动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.98万帝豪 2014款 三厢 1.3T 手动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.08万逸动 2014款 1.6L 手动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.99万

近年来，似乎自主品牌车型的造型设计师集体开悟，越来越多的自主品牌新车走出了山寨抄袭的老路，着实可喜可贺。我们面前的三款车型都有自己的风格，都突出了大气的感觉，没有明显的模仿痕迹。

车身尺寸方面，Z500有着绝对的优势，2750mm的轴距已经是标准的中型车水平。和这两个对手相比，确实有点欺负人。当然，以大气著称的宜东也不是吃素的。除了长度稍短，它在高度和宽度上并不落后。吉利帝豪略显精致，宽度、高度、轴距最小。

Zotye Z500的大灯看起来比较中庸，没有很多特色。配有镜头近光灯和日间行车灯，雾灯也不缺席。逸动的设计精致优雅。它也有近光镜头和雾灯，但没有流行的日间行车灯。郝迪大灯腔的造型略显复杂，除了取消了雾灯之外，并不缺少近光镜头和日间行车灯，对安全性有一定影响，有些不应该。

Zotye使用的17英寸轮圈在外形上非常有特色，尺寸上也非常亲切。轮胎为赛轮品牌，规格为215/55 R17。这个轮胎的网上价格是355元左右。Zotye的制造商表示，根据不同批次，Z500将配备万里或帆船品牌轮胎。帝豪搭载来自童嘉的Giticomfort 228系列轮胎，规格为205/55 R16，每条300元网上报价。逸动轮胎尺寸与帝豪、205/55 R16、马格斯MA-656系列一致，网上报价为380元/个。

Z500的尾灯也没有什么特色，尾部的镀铬亮条让人印象深刻。运动的尾灯和大灯搭配得非常和谐，整个造型给人一种非常大气的感觉。我个人最喜欢的是帝豪的LED尾灯。虽然看起来有点老S级，但质感很棒，为造型增加了不少看点。

Z500和帝豪采用倒车雷达和倒车影像的组合。帝豪的倒车雷达多了一个探头，使用时会大大减少盲区。本次对比获得的轻松手动豪华版虽然没有配备倒车影像，但价格更近的手动高级版也有倒车雷达和倒车影像双重保护，并不掉队。

内饰设计及工艺水平

●室内设计与技术水平对比

这三款车的内饰设计各有特色，设计风格各异。Z500采用全黑内饰，设计风格相对成熟。逸动设计复杂，尤其是中控屏，按键多，细节颇有质感。帝豪的内饰设计比较简单，设计亮点也不多，让人感觉相当满意。

Z500中控台大部分采用硬塑料材质，手感普通。但是木纹装饰板对于整体质感的提升起到了重要的作用，Z500的内饰给人的感觉就是做得很用心。逸动的中控台也是硬塑料材质，但材质比Z500略薄，做工也比较一般。帝豪的中控台采用的是软塑料材质，从材质和手感来说都是三款车中最好的，这是加分项。

从内饰使用的材料来看，帝豪的手感稍微好一点。中控台主要采用软性材质，Z500和逸动差别不大。材质的手感比较一般，门板内部的包裹比较薄，比较硬。从内饰的工艺水平来看，三款车都存在一些缺陷，主要是装配工艺和空房间的改进。

方向盘手感方面，逸动是表现最好的，方向盘的尺寸和厚度都非常合适。Z500稍微薄一点，帝豪稍微厚一点，手持部分有一个特殊的形状，拿着的时候有点奇怪。

中控台功能及配置

●中控台与配置对比

三款车都配备了中控液晶屏，但逸动是手动豪华型，采用单色屏幕，所以功能性比另外两款低很多。如果和价格比较多的手动区分型相比，配置和功能其实差不多。

块的形状和手感无疑比Z500更好。圆形的积木头感觉非常饱满，看起来很有金属感。逸动和帝豪看起来更差。至于换挡手感，我们后面会介绍。

帝豪的配置略高，Z500还算不错，但逸动配置略低。帝豪相比其他两款车更多的配置主要包括电动座椅调节、腰部支撑调节、多媒体内置硬盘等。，而在空配置上，帝豪和Z500均采用自动空调节，而逸动。

乘坐空间及储物空间

●游乐设施之间的比较空

这部分比较结论很明确。Z500的后排空比逸动、帝豪高一个级别，优势相当明显。帝豪的空房在紧凑型车中表现也不错，但最大的缺点是地板凸起太明显，后排空房是三款车中最小的，比较压抑，只有两个头枕设置，让人不满意。

从舒适性来看，逸动和帝豪都能拿到不错的分数，厚实柔软的座椅舒适度很高。与Z500相比，为了获得更大的乘坐空间空，座椅设计得比较单薄，影响了舒适性。

●存储空之间的比较

在储物空方面，逸动和Z500表现非常出色，而Z500在储物格数量上还是有小优势的。相比之下，帝豪的车内储物空室设计并不是很巧妙，常见的几个储物格都比较小，储物格数量也是三款车中最少的。

●车厢比较

这三辆车的后备箱尺寸看起来相似，但实际上略有不同。从我们的实测来看，帝豪的后备箱尺寸略大。

在后备箱空方面，帝豪以绝对优势胜出，最重要的是帝豪后排座椅靠背可以降低4/6，可以扩展很多空。从官方参数也可以看出，帝豪的后备箱容积比其他两款车大很多。逸动虽然座椅不能向下折叠4/6，但后排设计了小通道，方便取放物品，可以弥补一些不足。

驾驶体验对比

●驾驶体验对比

三款车的动力配置都不一样，所以这次对比不涉及动力系统，只看哪一款车在驾驶和操作方面给我们的感觉更好。

我们比较的三款车使用的是不同排量的发动机，所以这里不做动力性能的比较。让我们来看看我们在试驾期间的体验。Z500和帝豪的转向轻便，尤其是低速行驶时，转向时缺少一些质感；这种轻松感好多了，转向有点重，反馈很好，转向很油。

换挡最好的感觉就是容易运动。档位很清晰，有一种吸气的感觉。档位行程不算太长，让人换挡时感觉很轻松。Z500的换挡还算不错，挡位依然清晰，但感觉还是比易动差了一点。帝豪有点少，档位不是很清晰，机械感很强。

逸动和Z500的离合器没有问题。离合点不高不清晰，驾驶员可以轻松控制离合状态。帝豪的表现相当差，离合点的位置很高，脚要离开地板很多才能找到离合点，所以长时间开车肯定会让你很累。

底盘整体性能比较均衡，舒适性不错，转弯稍微快一点的时候支撑也可以接受。Z500在滤振方面的表现更好，一般倾向于舒适的风格。即使通过相对较高的减速带，乘客也不会感到很硬的碰撞感。帝豪的底盘性能其实还算不错，但是和其他两款车相比略有不同。悬架前部较软，后部稍硬。如果冲击力稍大，会有一些震动传递到车上。

●总结

价格相差不大，但三款车各有优缺点，适合不同的消费者。Zotye Z500的优势在于其出色的后排座椅空以及两腿间的三拳空。这个价格基本没有竞争对手。缺点也是存在的，比如方向盘手感不饱满，后排座椅靠背放不下等。长安逸动的驾驶体验是三款车中最好的。无论是换挡还是离合器还是底盘性能，都明显优于其他两款车。缺点是后排座椅空有点小，后排座椅靠背放不下，车内配置的丰富性不如其他两款车。吉利帝豪在配置方面无疑是最高的，另外两款车都没有六速手动变速箱。但是转向系统和底盘的性能相对一般，离合器甚至有些反人类。

最后，给出结论。如果只看静态性能，尤其是空之间的性能，Zotye Z500有相当大的优势。如果只专注于驾驶，长安逸动是表现最好的。帝豪细节最细致，口碑最稳定。当然，消费者买车时也会考虑品牌口碑和质量稳定性，尤其是对于自主品牌。在这两个方面，努力多年的帝豪和逸动都有很大的优势，初出茅庐的Z500还需要时间来证明自己。