汽车原车电瓶为什么比后换的耐用

很多原车电池能用3-8年是不争的事实。作为化学电池，电池寿命不长。大多数原始设备制造商将电池寿命设定在2-3年左右。当容量降至80%时，建议消费者更换新电池。

当然，在这种情况下，只要电池没有完全损坏或切断，大多数人都会继续使用几年。但是原车电池损坏后，其他品牌的电池使用寿命会有所不同。有的电池只能使用3年左右，少数电池达不到原电池的使用寿命。

其实这在市场经济下是正常的，也是必然的。原车附送的电池质量和市场上卖的电池不一样，装载的电池都是车厂给电池厂家定制的。先不说质量，就说价格比世界上卖的电池贵多了。无论如何偷工减料的装载配件，质量都不会有太大的差别，即使有点简陋，但质量肯定是可以接受的。一辆车有成千上万个独立的零件，其中一个零件损坏，就会导致汽车故障。所以要保证每个独立部分的质量，避免因小失大。以世界上的辅助零件为例，一个手柄大约10元。换了就可以用。但是没多久又被打破了。原车手柄售价几百元，虽然价格高，但用料不同，模具精度不同，同一件东西的寿命和质感也不同。

那么原车电池和全世界买的电池有什么区别呢？事实上，电池之间的差异是内在的。

电池板的数量、尺寸、面积和材料会有所不同。优质电池板板多，板长足够，表面积大。简单来说就是铅含量高，甚至板材中铅的来源和纯度都不一样。由于旧电池回收后全部用于冶炼铅锭，铅锭卖给电池厂家后继续制成极板，即回收的铅作为极板。那么铅的纯度就会不一样。

如果把同样容量的电池和原厂电池对比，会发现原厂电池更重。如果打开电池上盖，会发现原来电池板的高度更高，板与盖板的距离更短。世界上卖的电池板高度更低，板数也会更少。甚至有的电池在板下面放了玻璃板，这样不仅可以增加重量还可以增加外观，而且板看起来更大。

所以同样体积的电池容量标签是一样的，但是铅含量高的电池实际容量更高，启动电流更大。含铅量低的电池实际容量要小一些。这是为了降低成本。毕竟如果成本高，售价也会高。如果售价高，竞争力就会下降，如果销量下降，就会有破产的风险。所以大家都在做“注水”电池，价格有一定的优势。这就是部分车辆换电池后使用寿命不如原车的原因。