这才是尖儿货 海外试驾奥迪RS 4 Avant

奥迪RS 6 参考价：145.38万

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(6条)

当你还在垂涎奥迪RS 6（查成交价|参配|优惠政策） Avant，抱怨它160多万的价格太贵的时候，这一切都成为了历史。现在你有了一个新的机会来了解RS家族中最年轻的旅行车——RS 4 Avant。相比7、8年前使用老平台的RS 6 Avant，RS 4 Avant使用全新的MLB Evo平台，轻巧灵活。更何况它还采用了与保时捷联合开发的2.9T V6双涡轮增压发动机。

★扮猪吃老虎是不可能的。

你天真的认为开着大屁股旅行车上街扮猪吃老虎很过瘾吗？开RS 4 Avant的话，真的想多了。它有一套完整的RS运动套件。无论从哪个角度看，都很容易看出这款产品绝对不是什么好东西。

新款Q5配备的主动进气格栅也可以在RS 4 Avant上看到。这种配置优化了空空气动力学，并改善了发动机热管理。优点是阻力系数低，预热时间短。冷启动后，水温达到工作温度的时间缩短，车辆提前进入状态。

B9 RS 4 Avant采用水冷式中冷器结构，取消了B8 RS 4 Avant包围的两侧辅助水箱，因此车前左侧进气口密封，减少了空空气阻力，但视觉效果还是很不错的。右侧预留辅助水箱，车前两侧的紊流空导风槽也有助于降低轮拱的诱导阻力。

B9 RS 4 Avant提供LED大灯配置，奥迪多光束自适应LED大灯在试驾中也是选装配置。两种大灯结构基本相似，后者可持续开启远光灯，必要时主动避开前方或迎面而来的汽车。这个功能比较适合欧洲的用车环境，但是在中国这样的大城市使用率不高。如果不是为了夜间运行和常年高速，就不需要选装了。

Rsavant的赛道比普通A4 Avant更宽，因此轮拱翼子板也相应加宽了30mm。为了避免灯具等其他模块化零件的形状变化，奥迪的做法非常巧妙。小宽体前后增加了一个类似进气口形状的黑色小装饰件，很好的融合了宽体与车身的连接部位，看起来并没有什么相悖的地方。

车身长宽高为4781×1866×1404mm，轴距为2826mm，比上一代车型更长、更宽、更低。带运动悬架的RS 4 Avant比S 4低7毫米。采用全新平台后，车重1790kg，比上一代车型低了80kg，看起来又瘦又裸。

旅行版车尾的造型+车侧的线条是很多人无法抗拒的原因之一。此外，LED尾灯是整个系统的标配，转向灯有流水逐级点亮的效果。灯带的方向与车身的形状相呼应，非常锐利，夜间行驶时能见度好。

★可选/内部分析

我们的RS 4 Avant配备了20寸铝合金车轮，5辐叶片造型，大ET的内凹造型，视觉效果极佳，无需更换车轮。轮胎是韩泰的维恩托斯S1 evo2，挺划算的。可以满足日常家用+高速跑等需求。作为奥迪OEM的配置，在A4、TT甚至TTS都有出现，但RS 4 Avant的执着外观有点尴尬，至少米其林PS4S或者倍耐力P ZERO更适合。

Rsavant有三种刹车配置，小的6活塞黑色刹车卡钳是标配，红色8活塞刹车卡钳可以单独安装在顶部，这也是普通版R8的标配产品，然后还有大的6活塞刹车卡钳+400mm碳陶瓷刹车盘，也叫奥迪陶瓷。

此外，车身上的许多细节可以单独配备颜色或材料。例如，前后外壳上的前铲和扩散器可以配备碳纤维装饰套件。原厂为亮银，售价4550欧元。后视镜可以配备高亮度黑色和碳纤维，原厂也是银色，满足客户不同的装饰需求。左侧还有一个RS运动部件，包括运动型后轮轴限滑差速器、增强型可变悬架以及将最高车速限制解锁至280 km/h。

MLB Evo平台有很多产品可供参考。RS 4 Avant的内饰我们早就习惯和熟悉了，非常奥迪。中控台大多采用平直的水平线来拓宽我们的视觉效果。相比B8一代的内饰造型，这一代的设计感和科技感占了上风。

扁平化的方向盘设计不仅在视觉效果上凸显了运动感，还释放了大量的腿部空。整圈采用打孔皮革包裹，抓地力极佳，下方还贴有RS的logo，凸显身份。此外，奥迪还提供全alcantara材质可选，更具战斗性。

12.3英寸的液晶屏一直被称为目前最好的液晶屏之一。奥迪称其为“虚拟驾驶舱”，怎么夸大都不为过。它有多种模式，如3D全景地图和遥感专用显示。内部有两个英伟达Tegra T30处理器，保证了液晶屏输出的流畅性。你完全可以理解你的车有一个强大的独立显卡。当你想起我的集成显卡的笔记本电脑时，我不禁泪流满面，几乎失去了写下来的勇气。

MMI Navigation plus包括一个8.3英寸的中央显示屏、一个手写触摸板和原始的互联服务。通过LTE高速网络，可以查看天气、路况，甚至车内的吃喝玩乐等信息。明年进入中国后，相应的服务也将本地化。比如之前看到一个进口车的公众评论和其他服务。

精致的内饰体验是奥迪车型的优势之一。作为MLV Evo平台的产品，与Q7、A5等车型共享大量零部件。这样做的好处是开模均匀，降低成本，保证每个零件质量相同。三区空调节车辆副驾驶前方出风口不再作为装饰，出风口模式为柔和的空气向两侧扩散。

中央扶手箱/里面有USB和AUX接口，iPhone X等用户也可以选择安装无线充电功能。具体价格还不清楚。RS运动型座椅可提供极其舒适的乘坐体验和贴身包裹。腰部支撑和侧翼收紧可在MMI中单独调节，适合不同尺寸的用户。得益于座椅良好的造型和舒适的填充物，高速驾驶RS 4 Avant长途行驶不会疲劳，这对于一辆德国高性能旅行车来说尤为重要。

空是一款标准轴距的中型车。纵腿空并不出色。满足普通家庭日常用车需求没问题。五个人一起长途旅行是不现实的。由于地板下凸起较高，中间的座椅会变得特别有棱纹。偶尔短途旅行或带孩子相对合适。

后排座椅靠背可以按照4:6的比例放倒。为方便携带超标准行李，在欧洲多用于放滑雪板等物品，布局灵活。常规后备箱容积为505升，与同级奔驰c旅行版相近。按键功能可以通过后备箱两侧的扳手来实现，最多可以扩展到1510升。后备箱的功能方面也相当齐全，包括背带、网兜、滑锚、挂钩等，保证实用性。

Rsavant搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，这是奥迪和保时捷联合打造的产品，90°缸角，水冷中冷器。涡轮位于V型缸体的中部，更靠近排气端，在一定程度上减少了涡轮迟滞。还记得我们之前提到的B9一代RS 4 Avant比上一代减轻了80公斤的重量吗？只有一台发动机贡献了30公斤，所以有了新发动机，RS 4 Avant的前部更轻，它将有更灵活的前部响应。

其实这款发动机还有B-Zyklus，也就是调整后的米勒循环，会提前关闭进气门，减少进气量来减少喷油。说白了就是更省油，官方表示油耗比上一代4.2 V8车型降低了17%。

Rsavant配备了来自ZF的第二代8AT，与新款Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）相同，具有运动和经济换挡模式。在经济模式下，松开油门会自动进入空挡位滑动模式，减少变速箱阻力，增加燃油经济性。

在马拉加略显拥堵的道路上行驶时，RS 4 Avant很好地诠释了舒适模式下旅行车的概念。这种舒适感来自超轻的转向和柔和的发动机响应，给人以致命的睡眠诱惑。动力输出特别平顺，发动机有足够的扭矩，每天超车的任何变速箱几乎都不需要降档，车辆舒适性甚至比A4还要好。

换上运动模式后，整个车的性格会发生很大的变化，关于驾驶的各个部分都会变成一个比较激进的状态。后轮轴限滑差速器出弯时，会频繁参与工作，你会明显感觉到外后轮在发力，车尾过度转向。谁说奥迪应该是轨道车？

奥迪RS产品从来不缺少刺激你神经的元素。在两个涡轮增压器的帮助下，600牛米的扭矩可以长时间保持加速。踩地板油冲刺时，RS 4 Avant会成为你发泄欲望的工具。你的头会不由自主地向后仰去找头枕，并趁机抵消一部分加速度。官方公布的0-60英里加速时间为4.1秒。运动模式下8AT变速箱的换挡速度是压自己的双离合，排管会在换挡间发出婉如的“啪啪”声。当然，听起来没有我在车上描述的那么清脆。

在运动模式下，激烈的驾驶会瞬间激发出RS最初的粗鲁。仔细感受后，你会发现车辆的极限很高，所有的装备都在全力以赴，帮你通过每一个弯道。好像司机不用高超的驾驶技术也能轻松开得很快，不同于AMG或者M需要更精准的操作，消耗体力也更多。

“前后都是五连杆独立悬架”

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★结论

RS 4 Avant真的是攻防兼备。带孩子去买菜是舒适模式，去东方不败是运动模式，拉车、跑步和约会的能力。至于价格，2021年在国内上市后将在100万元左右，比老平台RS 6 Avant便宜60多万元。不过性能一点也不差，用更少的钱就能体验到奥迪最新的技术成果，所以RS 4 Avant是最多的。

最近，你会觉得奥迪在旅行车方面暗暗努力。A6 Allroad、A4 Allroad、RS 6 Avant、A6 Avant到最新的RS 4 Avant都在逐步打开国内旅行车市场，奥迪最懂一手原理。国内还没有一家能在这个级别上媲美RS 4 Avant。未来全新RS 5进入中国后，两兄弟的共同努力自然会给M3/M4和AMG C 63带来不小的压力。那么多车对比应该会很刺激。谁更好？这个开放式的结局真的很让人头疼。