价格惊喜量又足 测试起亚奕跑1.4L+6AT

外观：讨年轻人欢心

2021年，我22岁的时候，还是个“初出茅庐”的人，闲暇时经常开着7万块钱的老花铺到处逛。当时对动力、舒适度、面条安排都不太了解。相比之下，我更关心的是扬声器里的音乐是否悦耳，剩下的汽油是否能把我引向远方的诗。

当时的老华普不是好车。它甚至把我扔在路上好几次。但是，我还是很怀念和它在一起的时光，它的出现为我的青春增添了色彩。当然，除了怀念郁郁葱葱的岁月，我更羡慕现在的年轻人。同样7-8万的预算，他们有更好的选择，比如东风大岳起亚逸跑。

逸品是东风大岳起亚推出的一款全新入门级小型SUV。它和北京现代ENCINO来自同一个平台，定位比KX3低。易润带来的最大惊喜就是价格。共有两款车型，分别是6.98万元的1.4L手动趣版和7.98万元的1.4L自动趣版，所以价格已经与中国品牌同级别产品完全重叠。通过选车工具的筛选，会发现它是目前市面上最便宜的合资品牌小型SUV。

奕跑（查成交价|参配|优惠政策） 2019款 1.4L 自动趣享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.98万

外观:一切都刚刚好。

有时候选车就像选伴侣。谁能冲破茫茫人海阻止你？妙不可言，难以形容。虽然有很大一部分人向往有趣的灵魂，但是漂亮的皮囊是一种没有人能拒绝的诱惑，即使是对年轻人来说。

易润共有6种可选颜色，其中透明白、胭脂红、蓝海采用常规车相同的颜色风格，而星屏橙、律动黄、明月白为双色车身，车顶和外后视镜均为黑色涂装，轮圈风格也与前者不同。双色车身明显更有吸引力，不同颜色的叠加更能凸显运动特色，精致感更强。

虽然是家族中的入门级产品，但易润还是有不错的颜值，家族基因明显。虽然车身尺寸很小，但在设计上没有比例失衡。机舱盖、轮拱和尾门的线条轮廓分明，带来圆润饱满的外观。

配置方面，LED日间行车灯、无钥匙进入、三探头倒车雷达、倒车影像都有配备。对于这个级别的产品来说，都是可以明显提高用户好感度和便利性的功能，表现不错。

毫无疑问，易润的目标群体主要是20-30岁的年轻消费者，所以它必须具备让人一见钟情的能力。各种颜色和材质的组合消除了沉闷感，每一个细节都恰到好处的互相帮助，一切都恰到好处。

内饰：多媒体系统功能丰富

内饰:多媒体系统表现出色。

受限于成本控制，内饰看不到任何复杂高级的设计元素，一切依旧简单易用。中控台和门板上找不到软质材料。好在装配工艺还算不错，塑料件之间没有明显的松动。

内部的设计理念与外部完全相同。虽然没有高级的材质，但不同材质的独特质感也呈现出不错的氛围。钢琴烤漆、仿金属装饰、橙色装饰条都起到了很好的装饰作用。除此之外，逸跑的内部配置也做得不错，包括多功能方向盘、中控屏、蓝牙、CarPlay、一键启动、自动空调节、胎压监测、ESC、陡坡缓降等等。真的没什么好挑剔的。

蓝牙和CarPlay可能是易润面临的年轻群体最重要的功能之一。意思是你是否可以随时欣赏到你喜欢的音乐，你和你的朋友是否可以得到一个移动KTV，以及当你失恋时，扬声器发出的音调是否可以释放你的情绪。

高德地图汽车版的使用逻辑和界面设计与手机版有很大不同，非常好用。至于语音交互，虽然可控功能不丰富，但可以实现基本功能调用。在一些不方便停车的情况下，可以通过语音进行导航或音乐设置，这是行车安全的保证，也起到辅助操作的作用。

空间：前排储物空间多

空房间:前排空房间储物间较多，后排忽略。

即使在小型SUV这一类，逸品的尺寸也并不突出。我相信大家都有些担心它在空之间的表现。

储藏室/

前储物间空相当丰富，在司机最得心应手的中央通道有很多储物设计，拿东西非常方便，人放不下。但是后排没有这样的处理，除了门板储物格和乘客座椅后面的储物袋。

后备箱绝对容积不大，后轮拱占据两侧空间空，第二排座椅放倒后地板有一定的高低差，但同级别的车基本都在这个水平，没什么好指责的。但是行李厢的开口有点小，开口下缘与地板有近25厘米的高度差，不方便拿大件物品。

测试：0-100km/h加速成绩12.89秒

动机:城市通勤没问题。

动力方面，逸动搭载1.4L自然吸气发动机，但自动变速箱和手动变速箱的调校略有不同。自动变速箱最大功率为100马力/6300转/分，手动变速箱最大功率为95马力/6300转/分，最大扭矩为132.4牛·米。发动机匹配6速自动手动变速箱。

这款发动机在很多起亚车型上都有使用，比如KX CROSS、环驰、K2等。相信大家都会很熟悉。从技术角度来说，没有什么亮点，参数也不美观。但是逸跑的重量只有1.1吨，如果按照马力重量比来算，其实也不算太差。话虽如此，这个价位的车型大部分都是基于“一切从简”的原则，实际购买的大部分都有心理预期，只要满足日常通勤，不要太辛苦。

其实一炮基本上是听话，开放，不争气。变速箱的传动比设置合理，保证了前三档可以获得相对较大的动力输出，油门踏板的响应速度也相当快，但并不是贼，不用开太多油门就可以在城市中顺利完成跟车和超车动作。低速行驶时，发动机转速上升较快，输出平稳。

当然，这就是动力总成能给你的全部。不要急于推回去，也不要幻想7300转的时候二档会做谁。就像大学食堂10块钱的铁板套餐。如果你想变得美味，那是你的错。一旦上了高速，恐怕易润的动力会让你有些焦虑。80公里/小时后，再加速能力确实不强，超车有点困难。你现在要做的就是把音量调大，让自己在音乐的海洋里荡漾，然后有规律地让最里面的快车道开出去。

变速箱的换挡逻辑没有偏差，上下档的规则更准确。偶尔1档和2档之间会有急冲，降档速度不快，但突然加速超车时影响轻微。易润不提供运动模式，我自然向左推操纵杆开启手动模式。超车时我更喜欢用手动模式。虽然它的换挡速度还是不快，但至少能让发动机转速保持在3000rpm左右。因此，输出要容易得多。

加速试验

易润的ESC有两档可选，长按后ESC可以完全关闭。开始时，转速可以提高到2100转/分。刹车解除后，前轮不打滑。原因是发动机动力弱。最终四挡“破100”，也证明了变速箱低档位的齿数比较大，增强了车辆低速加速性能，从而在一定程度上缓解了车辆绝对动力弱的问题。此外，从加速测试结果也可以看出，80km/h是奕跑的分水岭，超过这个速度后的加速能力有明显的衰减，这也印证了前面的观点:奕跑适合城市通勤，高速不是它擅长的领域。

与同级别其他竞品相比，怡然的位移不占优势，但12.89秒的加速不会伤害对手。对于一款排量只有1.4L的SUV来说，真的没什么好挑剔的。

油耗测试

测试过程中，开启第一股暖风130公里，最终测试结果为7.9L/100公里，行车电脑显示为7.8L/100公里。从上表不难看出，易润的油耗仅比为小型SUV设定的标准低0.1L，算不上优秀，但还是可以接受的。

测试：刹车成绩出色

驾驶体验:悬架表现在同级别中高。

作为一款小型SUV，底盘的调校相对来说要比大一点的车型容易一些。易润的底盘设定为舒适，普遍支持，滤振稍好，整体性能没有问题，可以算是同级别中上水平。面对长波道路，悬架能够托住车身，一方面也是因为车身重量轻，惯性小。遇到连续坑洼等短波路面时，滤振能力有限，底盘隔振感不强。如果车速过快，前轴会有轻微的震动感，需要适当减速。

话虽如此，这个价位的车型真的没必要太苛刻。它能很好地处理细微振动。过减速带时不要让后排乘客“飞”，转弯时不要夸大侧倾。之前说了很多关于悬浮的具体表现，大家可以做个参考。如果你真的想付钱，我相信你不会太挑剔。

低速时转向手感很轻，转向后的回正率比较均匀，指向性基本准确，男女手都没有压力，属于操控比较好的类型。另外，转向中间位置有一定的空挡，在激烈驾驶时会感觉到一定的延迟感，不够直接。当然，这并不影响日常驾驶。

制动试验

制动试验总共进行了十次。之前的刹车成绩基本保持在39-40米之间。此时，轮胎温度相对较低。温度上来之后，刹车基本保持在38-39米之间。这个分数不仅达到了car home的刹车测试标准中的优秀水平，而且比同级别的其他产品都要好很多，带来了不小的惊喜。

另外，完全制动时，可以主观感受到制动力的强烈释放，但ABS介入时，会有明显的弹跳感，导致整个制动过程不够平稳。经过十次制动，没有热衰减，非常好。

噪声试验

可以看到怠速噪音和60km/h时的噪音表现都很好，但在80 km/h时有明显的变化，在我看来，除了风噪和胎噪不断增大外，发动机巡航速度高带来的噪音是主要原因。当车速为120公里/小时时，发动机转速已达到3000转/分。由于发动机的噪声抑制能力有限，噪声会直接传递到车辆上。但与噪声测试标准相比，仍低于标准值，合格。

全文摘要:

在中国，6-8万元的小型SUV市场一直是中国品牌的舞台，如今起亚品牌的加入无疑是消费者的好消息。那么起亚奕跑适合哪些消费群体呢？我觉得它的主要受众是绝对空没有眼前需求，满足预算，主要通勤到城市的购车者，比如年轻夫妇、大学毕业生，或者家里有很多车，只想买车而不是走路的人。就产品本身而言，一宝还需要改进，但没有明显的缺陷。相反，它在配置、多媒体系统和设计上都取得了一定的优势。结合其官方指导价6980-7980万元，是一款值得推荐的产品。

起亚奕跑配置表