看你七十二变 奥迪S3 AH-100全面测试

外观及内饰比较低调

第三代奥迪S3（查成交价|参配|优惠政策）上市已经七年了，这个时候把它做成AH-100对我来说压力很大。每一件S3都展现了主人独特的个性。无论是迷恋速度还是迷恋态度，这款车后期改装的巨大潜力，都能让你“为所欲为”。如果是最吸引人的地方，或许可以让你“七十二变”。

第一代奥迪S3起源于2021年，第三代于2021年推出。我们国内对S3的了解就是从这里开始的。在公路和赛道的日子里，这款车的出场率非常高。虽然外表低调，但大多数会开的人都有一颗不安分的心。作为紧凑型性能车的老手，如今的S3面临着众多竞争对手，如AMG A 35 L 4MATIC、宝马135i、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）R等。七年对于无数后来者来说已经足够了，从这19款S3车型中，我们真的可以看到岁月来不及改变的痕迹。然而，它并没有真正过时，热度也没有冷却下来。这就是它的实力。

●外观内部

奥迪S3 2019款 S3 2.0T Limousine车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价36.38万

这款车的外观真的太低调了，德国人的内向在里面体现的淋漓尽致。和A3非常相似的设计，似乎让我玩不同的游戏。真的没有必要强调它在哪里展现了运动个性，具体细节似乎更多的是在“展现差异”。

换网后，第二步是给车换四双“好鞋”。当然，有悬挂、刹车和倾角...一系列的调整取决于车主个人的追求。

关于S3的外观我不想赘述，原因有三:第一，真的很低调，和A3很像，完全没有性能车的宣传。即使有小鸭尾和排气，你也永远不能把它和“战斗”联系在一起。其次，过了太多年，已经是面对新一代了。估计很多人已经知道外观的细节了。第三，真的很少看到S3的原厂车在路上跑，没必要纠结。反正大部分都得“整容”。

我个人喜欢S3的内陆。红黑对比男女皆宜，方向盘灵动轻盈，斗志昂扬（查成交价|参配|优惠政策）。中控屏虽然只能机械控制，但使用起来并不麻烦。CarPlay保证通常就足够了。

这辆车的驾驶模式看起来并不激进。根本没有像S/S+这样的模式。动态模式可以解决一切问题。小拨片悄悄藏在方向盘后面，仿佛在暗示自己“岌岌可危”的原厂地位。驾驶模式按钮只能按下，朝一个方向循环，有点时代感。

而外观和内饰，这里只是简单回顾一下。一千个S3车主有一千个想法，每个人都会觉得特别。其实我很想收集一下S3在大家心目中的样子，或者说，S3车主们，你们喜欢汽车的什么？

空间表现一般

●空

至于这款车的座椅，战斗感的外观还算不错，舒适性在同级别的跑车中也是相当令人满意的。前排座椅加热可选装5000元，但是我测试的这个就是没有。座垫的厚度和横向包裹度一般，日常使用也没有问题，所以在猛点驾驶的时候有点难握。

骑行空从来都不是这款车的卖点，既然来了就来说说吧。这款车空的整体表现还是比较一般的，尤其是后排的头空比较局促，身高180cm的小哥哥基本都是头在后排。但是，在推崇性能的车型中，这款车的性能已经非常“居家”了。暂时拉两个朋友出去吃吃喝喝基本没问题。

这款车的储物间空不算丰富，中央扶手箱比较小。日常存储只能满足基本需求。至于手机放在哪里，我们可能要从摇篮里寻求帮助。第二排座椅可以按比例放下还是很好的，放下后地板可以放平，更实用，弥补了后备箱内部高度较低的短板。真的去赛道跑圈速拉几个轮胎没问题。

加速刹车怎么样？

●加速和刹车

在这台S3上，第三代EA888发动机的最大输出功率为290Ps，最大扭矩为380N·m，虽然不是同级别中最好的，但这种动力对于1600kg以下的车来说已经可以算是非常强劲了。

虽然这款发动机在这款车上只有290Ps的最大功率输出，但是铸铁缸体和铝合金缸盖让它在承载功率输出方面有很大的潜力。市场上已经有太多成熟的刷机操作，S3车主绝不会愿意在直线加速的竞争中被超越。当然，铸铁的重量要比铝制缸体重很多，这让这款车的车头有点重。你不可能同时拥有潜力和减肥。S3车主选择势在必得，并没有错。

随着时间的推移，之前的DQ250 6速双离合变速箱换成了DQ381。这款7速湿式双离合变速箱结构更紧凑，承载能力更大。虽然汽车司机每次在这里提起海外手动变速箱总会感叹，但既然不能拥有，也只能安下心来。

动力模式下，S3起步时速度可拉至4000rpm左右，车辆弹出瞬间有很强的推背感，轮胎抓地力好，无明显打滑。

同级别中，这款车的加速性能中等。与之前匹配6DCT的S3相比，匹配7DCT的S3在零百数据上没有显著提升。然而，当我问S3的车主，这辆车的分数是多少时，大多数答案都比这快得多。原因...你知道的。

我们得到的这辆车的轮胎状况不佳。我们全力刹车，汽车的性能并没有让我们吃惊。38.2米的成绩和奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）差不多，对于s 3可以更好。

我故意打破了过去AH-100文章的排列顺序，把这两个数据放在一页上，希望看起来更直观。总的来说，原奥迪S3的加速和制动结果并不令人惊讶。想想奥迪S/RS系列车主在线性加速比赛中的信心，再看看原本温文尔雅，但潜力无限的奥迪S3。越来越觉得好像是为了改装而做的。

场地内激烈驾驶表现

基于MQB平台，奥迪S3匹配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。原厂可以加钱安装可变悬架的软硬调节功能，这样可以兼顾日常的舒适性和激烈驾驶时的支撑性。

●围绕桩和麋鹿测试:

桩和麋鹿测试是由我们的专业司机齐林完成的。以下几点来自他开车后的感受:

或许很多人已经被奥迪S3疯狂的直线性能洗脑了，以至于很少有人关注它在弯道上的表现。回顾之前驾驶的S3，他们基本都沉浸在它的轻盈和凌厉的加速中。时至今日，在这些18米间距的组桶中，奥迪S3的表现其实并不不堪。

如果试图使其接近极限，车辆的状态也会先表现出相对安全的转向不足，直到极限被打破，车辆才开始以四轮驱动特性横向滑行。只要车速不是很高，基本上比较容易纠正。

在麋鹿测试中，奥迪S3的基本状态与它在堆周围时有些相似。在从A区进入B区的过程中，车辆的方向响应、悬架支撑和轮胎抓地力都使车辆能够进行精确的运动。然而，当车辆进入B区时，重心的急剧偏移会导致严重的转向不足。电子助力系统虽然能及时介入，长时间刹车，但力度很小。可以看出，奥迪对跑车的调校与常规车有很大不同，导致奥迪S3从B区进入C区时速度较快，需要进行实质性的方向修正才能完成，最终测试通过速度为70.6 km/h。

●赛道体验:

赛道测试由专业车手王涛完成，S3在凯泽的最后一圈速度为59.1秒这部分视图由他提供。

奥迪S3在赛道上的表现不是特别好。在将车辆推到极限的过程中，前重后轻的重量分布和部分前驱的驱动力，使其进入弯道时推头明显。车尾的跟踪性能一般，就像麋鹿测试一样，电子稳定的介入比较轻，打滑后很难快速把车拖回来。换挡的平顺性和悬架的支撑性值得肯定，动力充足。很明显，这款车不是为赛道打造的，但平时有一种酷炫的感觉并不难。

●噪声测试

奥迪S3整体噪音水平低于推荐值，仅略高于怠速时的推荐值。其实车辆在高速行驶时，a柱的风噪比较明显，中低速行驶的车身感觉还是比较安静的。

●油耗测试

实测油耗为9.0L/100km，高于汽车实测油耗推荐值。但是，与竞争产品相比，这款车的油耗是合理的。

回归日常的城市及山路表现

●道路体验

当我来到户外时，我立刻被这辆车的温柔和舒适所包围。把车调到舒适模式，放松一下。这款车瞬间拥有了与赛道完全不同的脾气。这是一辆心里没有压力，动力强劲的车。对我来说，温柔的时候很可爱。

作为各品牌标杆小钢炮的典范，它在路上的表现基本让我满意。悬架的滤振性好，陆羽颠簸可以轻松通过。合适的档位选择和柔和的换挡使舒适模式名副其实。唯一的缺点就是a柱风噪明显，高速行驶时车内不够安静，让档次感有点不足，但还可以忍受。如果在赛道上，你会抱怨为什么一把小钢枪会把它的头推得那么大，那么面对城市拥堵，你肯定会感叹一辆性能车要做到这么舒服不容易。

●山路体验

对我来说，山路和赛道最大的区别就是山路强调乐趣，而赛道追求极限。单词之间的区别使得在山路上开车不那么咄咄逼人，也更有趣。当直线车辆的动力可以发挥出来的时候，在陆羽的角落里适可而止。这时，你会发现这辆车的性格又变了。

在山路上撒花，这车比较宜人。方向盘指向清晰，在可变转向比系统的调节下，日常“轻”转向需要的力度更大，在动态模式下更容易操控。

这时候这款车在极限驾驶的时候一点都不笨拙，在城市里也不温柔。它变得活跃、兴奋、精力充沛，在野外激烈驾驶时没有“恐慌”。只要你不把它推到极限，你就会发现它很好用。

如果说转弯前有什么遗憾的话，那就是我真的想换一套性能更好的刹车，这样转弯前的刹车可以晚一点。山路上仍然会出现推头的情况，但强大的悬架支撑、良好的轮胎抓地力和更紧的转向仍然能给人带来转弯的快感。

因为赛道表现不好，S3的山地表现一度让我有点担心。但是当你真正跑起来的时候，这辆车还是很好玩的。紧凑的底盘调校让车辆在转弯时非常稳定，变速箱平顺，涡轮开始平稳压下，动力来得猛而不突兀。转出是整个过程的高潮。只要耐心地将车头调头，加速的瞬间满足感就会瞬间到来。排气的噪音肯定会被粉丝批评，但这是仁者见仁智者见智的事情。

●折扣

●优点和缺点

全文摘要:

在这次测试之前，奥迪S3在线性加速场上给我的印象是战斗、易怒、改装炫目、灵巧。原厂车型的实际体验表明，这款车的魅力在于低调之下潜力无限。加速和刹车的数据只是原厂赋予它的第一个字符，第三代EA888发动机才是这款车的灵魂。全时四驱系统的加持，保证了强大的动力和扭矩，无论是直行还是弯道，都让车更舒适。强大的“心”激荡着人的自信，低调温和的外表让改变显得那么容易。这里面有矛盾。买它的人会第一次感受到原车的柔软和舒适，但可能很快就会变得不愿意抛弃它，奔向“态度”和“个性”。而这辆车也将不负众望，在魔术师手中展现出千姿百态，就像一个易装癖的少女。

现在全新的奥迪A3已经在海外上市，奥迪S3也将被取代。然而，对于我们国内的S3车主来说，第三代S3就像一把火种，点燃了很多人对赛道、改装、汽车文化的第一份热情。现在，2019款奥迪S3在市场上有7万元左右的优惠。等新车，或者在置换前逢低买入，你会选择什么？