实用还是个性? 试驾全新奥迪A4 allroad

奥迪allroad 参考价：未上市

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在中国买旅行版实用还是个人？我相信在大多数人眼里，买旅行版的人还是在努力凸显自己的与众不同。不过在我看来，其实旅行版更多的是一款基于实用性的车型，只是因为在国内市场，这种类型的车型属于比较小的一个品类，当然更高的价格也是重要因素之一，再加上国内很多消费者的家轿情结，所以最终被贴上了个性突出、与众不同的标签。

随着主要消费群体逐渐从80后转向更年轻的80后甚至90后，近两年国内旅行车市场的受欢迎程度可以感受到有所提升。如今国内关注度较高的三个品牌，即奔驰、宝马、奥迪，都能看到旅行版的身影。不过奥迪在这方面有些不同，因为引入国内市场的不是纯旅行版，而是带有跨界基因的allroad车型。目前，奥迪allroad（查成交价|参配|优惠政策）车型是国内消费者唯一能买到的最接近该品牌旅行版的车型。还记得三年前，我们几个同事开着几个不同类型的旅行版完成《一起旅行》的选题时，我开着一个带有跨界元素的旅行版。最后体验了旅行版加高后带来的便利。它让我拥有了旅行版的大后备箱，同时在通过一些烂路的时候也不用太担心车底。

allroad的推出正是基于这一理念。2000年，奥迪推出了基于A6的车型。随着欧洲越来越多消费者的认可，奥迪也从上一代A4开始推出allroad。现在，allroad已经成为A6和A4的重要成员。

今年奥迪A4在欧洲推出了新一代车型，A4 allroad也进行了换代。国产现款A4 allroad上路的频率越来越高，这似乎是对这类车型的认可。当然，这和目前的大优惠有关系。至少说明，只要价格合适，国内很多消费者都愿意选择这种实用的车型。作为一个旅行车爱好者，能够来到德国试驾新一代A4 allroad，我有些激动。

新款A4 allroad的中网依旧和上一代车型一样，采用了竖向饰条设计。无论是车灯还是车头的线条都呈现出更加棱角分明的风格，比现在的车型更有能力。我的试驾采用了矩阵式LED大灯，平时的雾灯变成了黑色的雷达探头，说明它也配备了自适应巡航。

旅行版最吸引人的地方是在B柱之后，流畅的线条延续到车尾，车身下部的灰色包围为车身增添了几分跨界野性，这也是跨界车型必不可少的设计元素。根据官方信息，新款A4 allroad的车身高度比A4旅行版高23毫米。如果用户选择安装更大的轮圈，他们也可以再次提升它的车身。最大可选19英寸轮圈可用。这款轮圈的轮胎尺寸为245/40 R19，离地间隙将比A4旅行版高34mm。

全车尾造型最吸引人。可能不是所有人都喜欢跨界风格，但我相信喜欢旅行版的人应该能接受它的跨界造型，这也说明新款A4 allroad能适应更多不同类型的路况。所有LED尾灯的造型与轿车版没有太大区别。点亮后，依然有自己的特色。

之前采访A4L的车主时，都表示目前车型的内饰真的太老了，新款A4在风格设计上更有科技感，尤其是独立中控多媒体显示屏和全液晶仪表，大大提升了视觉效果。A4 allroad的内饰设计与A4车型相同，并不意外。

在做工和用料上，依然保持了奥迪一贯的高水准，新造型的方向盘手感相当不错。12.3英寸全液晶仪表盘让车内的科技感前进了一大步。全液晶仪表盘，里面有更逼真的内容，样式可以根据不同的模式提供多种选择。

空控制面板的设计比较新颖，细节非常精致，比如中间部分的控制键。当您的手指触摸上方显示屏时，该功能的所有选项都会出现。此时只需拨动开关，使用非常方便。

新款A4 allroad的轴距相比上一代车型有所加长，前后座空的表现依然不错，尤其是后排头部空，旅行版的车顶一直向后延伸，比轿跑版更加流畅。至于后排中间的位置，我觉得应该基本放弃乘坐。中间凸起很高，这里的位置只是临时骑行。

新款A4 allroad的空厢相比上一代有明显的提升。我在坐上一代A4 allroad的时候，后排几乎没有腿空的车厢，这次新车型轴距和车身尺寸的增加，也让后排的乘客坐起来更轻松，感觉不那么拥挤。

目前的A4在储车空方面的表现非常一般，让很多车主不满意。不过新A4的性能有所提升，但感觉还不够好。自然，新的A4全负荷不会有太大的不同。日常使用，刚刚好。中控台缺少相对较大且易于使用的储物格。车门空的储物格还算不错，但中央扶手箱的表现相对较浅。不过配置相比上一代有了很大的进步，包括两个USB接口和无线充电。让国内A4L车主知道终于有USB接口了。

行李箱空车厢的性能是旅行版和allroad车型中最具吸引力的。不用座椅放倒，已经可以提供505L储物空间空车厢。如果座椅放倒，后备箱的容量可以扩大到1510L，这是轿车给不了的，这也是我喜欢旅行版的重要一点。

新款A4 allroad配备了电动后备箱，开启和关闭都很方便。后备箱两侧有小储物空间空和绑带设计，让一些小物品在后备箱里跑不动。放下后排座椅靠背，拉动侧面的开关，操作简单。

●动力/驾驶体验

新款A4 allroad在欧洲有一台汽油发动机和五台柴油发动机，未来进入中国的车型肯定是汽油版，所以这次我一定要努力抢汽油版。最后的结果还是很好的。我拿到了汽油版的车钥匙。我测试的车搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米。与汽油机匹配的是DL382型立式7速湿式双离合变速箱。柴油机有2.0TDI和3.0TDI排量，变速箱也有6速手动、7速双离合和8速自动。

这台2.0T发动机的动力真的很强。我们之前测试的是A4 2.0T，0-100公里/小时的加速时间是5.64秒。我估计A4全载完全有可能达到6秒。0-100公里/小时的官方加速时间为6.1秒，而此前A4 2.0T的官方成绩为5.8秒。你是不是有点渴望看到这里？别担心，最终结果会等到我们拿到测试车。

这款发动机的动力性能相当出色，不过油门的初调并没有让人觉得很灵敏，我还是可以轻松完成起步，不用刻意控制踩油门的量。我很喜欢这种调整。我可以有一个相当强的动力输出，我不会担心让车前进，当我年轻和我的妻子和孩子老了。当然，这与此时的舒适模式有关。

新款A4 allroad所使用的变速箱在日常驾驶中表现良好，齿轮之间连接顺畅，起步和低速行驶时没有急冲感。整体感觉很好，加上初油门相对平缓的设定，日常驾驶感觉非常舒适。

新款A4全负荷的操控与普通A4相差不大。当然，和上一代相比，差别还是相当明显的。方向盘可以给驾驶员传达一定的路感，中低速时方向盘的控制更轻。之前大家总说奥迪的车型开车的时候都是一样的感觉，但是更换A4之后，就有些不一样的感觉了。

关于新款A4 allroad，我想多说的是它的四轮驱动系统。其实驾驶体验和普通A4的差别并不是特别大。新款A4 allroad采用了ultra technology的quattro四驱系统，四驱系统与海外新款A4采用的四驱系统不同。

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从厂家提供的信息来看，除了四驱系统的改进外，新款A4 allroad还做了很多轻量化的设计改进，比如，厂家对之前的五连杆前悬架进行了优化，与目前的车型相比，前悬架的重量减轻了5kg；后五连杆悬架结构也取代了上一代的梯形连杆悬架结构，并且采用了混合材料，整个部件的重量减轻了7 kg。除了悬架之外，新款A4 allroad在电动转向系统上采用了更加紧凑的全新设计，与上一代相比重量减轻了3.5 kg。

试驾期间，我们还通过官方专用软件了解了车辆行驶的变化。厂家在车辆上安装了传感器，所以我可以通过iPad上的状态了解四驱系统的变化。

全新quattro的四驱系统相当于工作模式下的适时四驱结构，因为可以实现纯前驱的状态，但不能手动切换。但是在驾驶模式系统中，当我们选择越野模式时，此时是处于四驱状态，但并不是100%四驱，因为当车辆匀速行驶时，系统判断是否不需要四驱系统或者仍然会调整到两轮驱动状态；选择经济模式后，车辆将尽可能或在有机会获得更好的经济性时切换到两轮驱动模式。在两轮驱动的状态下，如果此时深踩油门，车辆会在0.2秒内完成从两轮驱动到四轮驱动的切换，如果不看这个系统，根本不会知道变化。

由于时间限制，我们没有体验到轻型越野和车辆在摆脱困境方面的表现，但我们在铺装路面上感受更多。不过对于全新的A4allroad车型来说，越野绝对不是它的主战场，但我觉得能够穿越未铺装的道路，通过高离地间隙完成一些轻度越野就足够了。

噪音方面，我尝试在无限制的高速公路上把车速提高到150公里/小时。这个时候两个人在车内正常交流是没有问题的，但是当车速高于150km/h的时候，风噪会更加明显，我觉得有这样的表现已经足够好了。

新款奥迪A4 allroad还配备了奥迪A4系列的所有驾驶辅助系统，如带跟随-停止功能的自适应巡航等。我认为有两种配置最值得关注。第一个叫做下车警告系统。如果驾驶员和乘客打开车门时有其他车辆靠近，系统会通过内饰板上的LED灯闪烁发出预警。第二种主动安全配置是当车辆以2-10km/h的速度左转时，横向辅助系统将监控对面车辆。紧急情况下，系统会自动停止。驾驶员只要打开转向灯掉头，系统就会自动启动，减少了因闯红灯造成的事故。

●总结:

今天的试驾时间感觉太快了。我再也没有机会开车了。虽然时间很紧，但我还是在有限的时间内尽可能的了解了新A4 allroad改款的要点。除了外观、内饰和动力，对四轮驱动系统的深刻理解是我试驾中印象最深刻的部分。对于四轮驱动系统的了解，通过软件了解车辆驱动系统变化的过程确实很有意思，国内试驾会上几乎没有遇到过。有了这一点，我认为这次试驾非常值得。

新款A4全驱的更新在动力和操控方面都有了很大的进步。较高的离地间隙使其更容易通过未铺路面的道路，而旅行版的外形使其拥有令人印象深刻的后备箱空空间。现在是时候回到我们话题的问题了，是实用还是个人？在我看来，它还是更能展现出它实用的一面，没有SUV那么高，但绝对比轿车的通过性好；与轿车相比，它超大的后备箱足以吸引实用的消费者。当然，基于以上两点，它也可以展现出自己的个性。如果按比例划分，我觉得60%是实用，40%是个性。我想知道你是否同意我的观点？今年第四季度，全新A4 allroad将正式进入中国。如果你想买一款实用又能展现车主鲜明特色的车型，它绝对会成为你的备选车型之一。