中国力量 传祺GS7/WEY VV7对比测试

外观一个稳重一个犀利

中国品牌的快速发展是有目共睹的。现在消费者选择它们，不仅仅是因为价格低、设计成熟、配置丰富、驾驶体验更好，更是因为它们正逐渐成为中国品牌的新标签。如果你对中国品牌的印象只是在造车时代，那么今天读这篇文章，一定会让你对“中国品牌”这个词有一个全新的认识。

低外观对比度

GS8上市时相当抢眼，上市后也有不错的市场表现。前阵子推出的GS7车身缩短了7厘米，在GS8的基础上失去了两个座位。VV7就更不用说了，来自长城汽车。他们拥有丰富的SUV体验。两款车可以说是目前中国品牌中型SUV的支柱，对比两款车的指导价为16.98万。

传祺GS7（查成交价|参配|优惠政策） 2017款 320T 两驱豪华智联型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.98万WEY VV7 2017款 VV7s 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.98万

车身尺寸方面，VV7除了高度方面领先GS7，但是低配VV7放在了方形GS7旁边，看起来小了一圈，主要是视觉效果造成的。此外，VV7的轴距相当可观，大大超越了GS7，即使与同级别合资品牌车型相比也有明显优势。

造型方面，两款车可以说是目前极具设计感的中国品牌车型的代表，但它们走的是完全不同的路线。GS7更加阳刚坚韧，像个肌肉发达的壮汉（查成交价|参配|优惠政策）；VV7更流畅更动感，像个时髦的男人。我们不能说谁好谁坏，但每个人的喜好都不一样。有人喜欢大叔，有人喜欢小鲜肉。

VV7毕竟来自长城，有着丰富的SUV体验，所以在车门包裹的细节上要比GS7更周到。VV7采用了更大的轮圈来配合整车的造型，还选择了米其林Primacy系列轮胎，相当良心。只有2000元的价格是GS7的两倍，后期更换的成本会更高。没有办法。想要好看，就得付出代价，对吧？

两车的车尾造型与车头很好的统一。GS7的横纵设计看起来特别厚重，而VV7依然走的是紧凑饱满的路线。两款车的整体设计取向完全不同。GS7更稳定，更适合30岁左右的家庭用户，而VV7会吸引更年轻的消费者。

内饰风格与外观高度统一

●室内设计

两车的内饰造型延续了外观设计风格。GS7依然稳定，表现良好，没有什么异常。每个功能区都划分得很清楚，出现在最理想的位置。而VV7则自由洒脱，造型极简。中控台也采用不对称设计。单从设计感来看，VV7还是占优的。

GS7的四辐方向盘比较大比较细，握感也比较硬。再加上整车的方形造型，真的像开着一辆老式的美式SUV。VV7的方向盘又小又厚，前面还有全液晶仪表盘，感官上更像是欧洲车。

配置方面，两款车整体表现差不多，各有优势。比如GS7的功能比VV7多，比如前排座椅通风、方向盘加热、手机无线充电等。VV7是带有自适应巡航和空空气净化功能的空调节。从这方面，我们也可以看出两车的方位不同。GS7更实用，而VV7技术配置更优越。

乘坐空间各有千秋

●游乐设施之间的比较空

GS7在乘坐上依然延续了它的实用风格，座椅又大又软，包裹性很小，感觉像沙发。VV7充满斗志，座椅充满包裹感。空不出所料，由于车身高度有限，VV7在头部空方面不如GS7。

后排空的表现与前排大致相同，无论是座椅还是脚部空GS7的表现依然优于舒适性。VV7来到后排后，头部空被进一步压缩，高个子朋友基本是头顶的屋顶。不过2950mm的轴距确实带来了更多的腿部空间空，比GS7更好。

后备厢空间GS7完胜

●储藏室空

储物方面空，两款车表现都不错，车内储物格数量和位置合理，有适合放手机、钱包、钥匙等的地方。GS7的实用性更好，比如空巨大的扶手箱和乘客座椅下的小抽屉，对于家庭用户来说会更方便。

●行李箱

我们找了30寸和20寸的行李箱检查了两辆车的后备箱，大家都看到了结果。GS7在宽度和深度上优势明显。登机箱可以水平放置，剩下的空房间可以放很多东西。另一方面，VV7需要将后排座椅的靠背拉直，以适合30英寸的行李箱，否则行李箱盖将无法关闭。另外VV7后备箱的地面高度比GS7高，地板采用下沉式设计，装载大件物品时不如GS7方便。

加速成绩VV7更快

●加速、油耗表现和驾驶体验

虽然都是2.0T发动机，但GS7最大功率比VV7少33马力，最大扭矩差40牛米。此外，VV7发动机还具有缸内直喷。而且在传动部分，GS7比较“保守”，采用了爱信提供的6速自动手动变速箱。VV7匹配长城和大陆集团联合研发的7速湿式双离合变速箱。需要注意的是，我们的VV7已经在4S店升级了变速箱程序，这只是一个很好的机会来检查一下与之前相比是否有任何改进。

当ESC关闭，GS7开始释放油门时，前轮会刮得很厉害，所以控制速度是加速的关键。当转速稳定在2800转左右时，效果最好，9.99秒的效果相当令人满意。变速箱程序升级后，VV的转速只能憋到2000rpm，但启动后还是会有轻微的轮胎擦伤。前段加速还是比较强的，换挡过程略慢。每次换挡，站在车外依然能听到排气管轻微的“射击”声。最终成绩是8.68秒，比去年夏天的测试快了半秒多。

虽然GS7在加速性能上有所落后，但它让人们在日常驾驶中感到更加放松。开完VV7，一开始甚至觉得有点尴尬，整体动力输出比较线性，中低速范围动力响应还算满意，油门相当“跟脚”。变速箱方案升级后，VV7起步肉的问题有所改善。油门响应速度较之前有所提升，但离优秀还有一段距离。低速的时候还是觉得低扭不太好。当我轻踩油门时，动力输出总是缺乏一些坚定性，让人感觉柔和缓慢。

GS7的中高速动力输出非常流畅，属于步进式。你不会觉得这是一辆运肉车，但也不要指望它会给你任何感官刺激。换车后明显VV7动力储备更大，中后期加速更有底气。经过尴尬的低速区间后，234马力的动力终于释放出来，即使100公里/小时后供油，依然能带来不错的加速感。

动力方面，GS7和VV7有着看得见的差距，但在变速箱部分，GS7的表现确实更好。6AT是这台2.0T发动机的老伙伴，日常驾驶时存在感很低，升档平稳积极。虽然降档时没有那么果断，但对于定位舒适的SUV来说，完全在可接受范围内。

原来VV7变速箱就像木桶上最短的木板。今年6月份第一次测试VV7的时候，我拿起车，在北京拥堵的四环上行驶。变速箱给人梦游的感觉，换挡逻辑混乱，节奏慢，让我好几次想下车。变速箱方案升级后，第一感觉就是组合速度刚开始比较快，之前拖拖拉拉的感觉改善了不少，和目前市面上主流的双离合变速箱差不多，但还是比GS7的6AT慢了一点。在日常驾驶中，换挡速度并不快，但好在乘坐舒适性还算不错。如果让我在换挡速度和乘坐舒适性之间做出选择，我想我还是会站在乘坐舒适的一方。

低速时，油门“踩-升-踩”的过程是变速箱最容易暴露缺点的时候，无论是GS7还是VV7都无法逃脱。GS7是低速跟车时偶尔会遇到挫折的情况；除了偶尔的挫折，VV还得加个慢响应，跟车的时候还要收油。这时，前车加速。再踩油门的时候，变速箱好像忘了要换挡多少档，总会有零点几秒的动力中断。

油耗测试的结果并不出人意料。GS7赢了，但VV7的成绩确实让我们大吃一惊。测试当天温度十几度，开空温度刚刚好。两款车都使用了ECO模式，VV7开启了自动启停，交替领先行驶，最终以30公里/小时的平均速度跑了104公里，GS7的油耗是9.5L/100公里，而VV7的最终成绩是10L/100公里，比我们上次测试的2L低了不止。这有点出乎我们的意料。新的变速箱方案为这一成就做出了巨大贡献，未能开启空调整也为节油做出了巨大贡献。

刹车距离GS7更短

●底盘和制动性能

底盘舒适性是中型SUV的重要评价标准之一。作为一款相对传统的中型SUV，GS7的悬架相当完全隔绝了路面上的小颠簸。在良好的路况下，开着它甚至感觉像开着一辆传统的美国车。但如果开着车经过一些连续的坑洼，减震器的作用会跟不上节奏，悬架的余震会略显琐碎，整体舒适性绰绰有余，高级感不足。

VV7以豪华为荣，但却没有自己的名字。至少在底盘上，它的重量感正是GS7所缺乏的。当通过不平坦的路面时，悬架会迅速弹回。坐在车里会觉得所有的动作都离自己的身体很远，这种高级水平感在同龄人中并不多见。

GS7 SUV的使命就是把你从A点到b点舒服的送过去，从方向盘上获得现在的路感真的不容易。中间位置有不小的空隙，让你不用一直处于紧绷状态，即使有不经意的小转弯，车辆也不会突然偏离路线。即使是女司机也不会抱怨她的方向盘太重。指向不准确不是问题。这才是传统中型SUV该有的样子。

VV7的转向比GS7更紧，反馈均匀细腻。虽然它的前方向也有些模糊，像底盘一样，但它创造了更高级的质感。

在制动测试中，GS7取得了40.07米的成绩，相当令人满意，完全制动时ABS不会有弹跳的感觉。VV7经过几次测试，刹车开始出现热衰退，最终得分已经超过43米，最终得分为41.9米，也在合格范围内。

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两车刹车脚感不够线性，GS7重1.8吨，VV7近2吨，前段制动力没有完全释放，让人在日常驾驶减速时，特别是跟车时，感觉信心不足。相对来说，VV7更好，GS7没有一半刹车制动效果不明显。

●噪声对比测试

噪声性能也与行驶质量有关。在这方面，两款车表现都不错，但VV7主观上表现更好。厚重的底盘隔绝了大部分的路面噪音，发动机舱发出的声音也比GS7低。实际测试表明，VV7在80km/h及以下时表现更好，车速达到120 km/h，虽然车速较低，但由于VV7后视镜的造型，风噪略高于GS7，但实际体验中两者相差不大。

●总结

看完所有内容，我想你一定对中国品牌有了新的认识。这两款车都是中国品牌中型SUV的代表产品，但是风格不一样。GS7看起来是一个稳重成熟的中年人。它的外观和内饰设计没有VV7那么惊艳，动力参数也没有VV7那么突出。但其沉稳大气的风格和漂泊的驾驶风格，才是它俘获人心的地方。VV7就是那种能让人眼前一亮的车。它的高级感是中国品牌车型中最好的之一。虽然动力匹配并不完美，但我认为光是它的静态表现就足以赢得很多人的心。如果你已经过了炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的年龄，只想追求一份实际又实用的工作，那么GS7更适合你；如果你还年轻，更注重颜值和豪华氛围，VV7是你最好的选择。

但是，既然是比较，肯定有输也有赢。从以上对AH-100成绩的总结来看，GS7是这次比较的赢家。虽然VV7在动力性能和底盘性能上表现出色，甚至可以说是中国品牌车型的顶级水平，但也存在一些不足。比如在后备箱空房间，GS7正常情况下容量为822L，可以得到1.5的满分，而VV7只有306L，可以得到0.1。此外，VV7虽然升级了变速箱性能，但仍未能达到令人满意的性能，这也降低了其得分。

就像我们刚才说的，这两款车都是好车，可以代表中国品牌的最高水平。你可以根据自己的需要来选择。不过这次回到我们的对比，还是要恭喜GS7笑到最后。

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