简单语言说故事 彼得·霍布里聊博瑞GE

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就在我们采访的前一天，Peter Hobri从瑞典匆匆赶回上海，在时差逆转之前，他带领核心团队成员坐在我们的镜头前。谈起吉利和博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE的设计，老人没有表现出任何倦意。采访结束后，这位业内大师级的设计师问大家:“我今天的表现可以吗？”知道答案是“好”，他顽皮地说:“只是好吗？”毫无疑问，彼得·霍布里的心情和状态都相当不错，因为吉利汽车集团的出色表现，至少作为总设计师是如此。

从之前收集到的网上信息来看，我们以为Peter Hobri在表达观点时会比较内向谨慎，但没想到会这么健谈。除了Peter Hobri，吉利设计团队和项目研发管理的核心成员也来到了面试现场，讲解博瑞GE的设计细节。在他们眼里，一辆新能源车如果简单地在汽油版的基础上叠加所谓的“新能源元素”，那就太没意思了！

■介绍彼得·霍布里和设计团队

7年前，久负盛名的彼得·霍布里正式加盟吉利。当时谁也无法预测他会给吉利带来什么。现在答案很清楚了。首先，他为吉利创造了独特的家族设计语言。随着博瑞、博越（查成交价|参配|优惠政策）等车型的亮相，吉利的家族脸谱逐渐走红。其次，吉利设计团队已经从一个只有17名员工的“小部门”发展成为一个拥有600多名员工的国际组织。

在加入吉利之前，Hobri已经是业内顶尖的咖啡机，在豪华车领域拥有超过20年的专业设计经验。自1991年起，他一直担任沃尔沃汽车的设计总监，负责瑞典、西班牙和加州的车间，致力于创造新的设计语言并将其应用于沃尔沃产品系列，包括知名的XC90系列和屡获殊荣的沃尔沃安全概念车。

霍布里给了我们一个类比。吉利就像一个大家庭。家里有几个孩子，但每个孩子都有不同的性格和特点。因此，他们在发展中也采取了同样的思路，即既要实现家庭共性，又要实现家庭差异。对于中国消费者来说，他们对设计要求很高，对脸的形象也很敏感，所以一个可识别的汽车前脸非常重要。

早期，吉利的设计团队只有17人，但现在在全球四大工作室拥有600多名员工。据霍布里介绍，吉利在杭州湾和英国也有一个小工作室。在中国，吉利汽车目前在中国的设计总监是Guy Donovan Burgoyne先生，他曾在雷诺、通用和沃尔沃工作，拥有24年丰富的汽车设计经验。加入吉利后，参与了约伯、博瑞、博瑞GE的设计。

随着时代的进步和发展，中国人对国产车质量的要求也在逐步提高。对于吉利来说，一开始他们找来了国外的专家，招聘了很多国内的设计师和刚毕业的年轻设计师，组成了这样一个多元化的团队，可以提高中国本土设计师的国际化程度。霍布里认为，吉利成功的秘诀是一样的，国外和国内相结合。

在中国的这几年，霍布瑞和他的团队看到了中国市场翻天覆地的变化，意识到如果不做出改变就会落后，所以他们必须领先一步。从品牌的角度来看，吉利作为中国品牌，早就意识到了这一变化的重要性。对于未来的规划，霍布里表示，吉利的设计团队会更加大胆，只有这样才能满足客户对这种高速消费变化的期待。

■博瑞“GE”的含义和设计理念是什么

博瑞GE有PHEV和MHEV两个版本，分别是插电式混动版和普通混动版。顾名思义，这是两款基于博瑞的新能源汽车。这几年，按照我们平时对“传统”新能源汽车的印象，似乎这款车型在设计上不需要太多的努力，很轻松，像往常一样加入一些象征性的元素就可以了。但是博瑞格不想这样。让我们从它的名字开始。

电动车时代的到来似乎势不可挡，但具体时间表谁也说不准。在这种情况下，混合动力汽车作为“过渡性”产品自然有其重要的意义和价值，至少现在它将是大多数消费者的主流选择。而“GE”则意味着新技术、新能源层出不穷时，吉利在产品创新升级上的决心。

科技日新月异，尤其是以互联网为核心，正在席卷城市、城镇、街道甚至乡村。表面上看，这与设计没有直接关系，但霍布里和他的团队认为，这种变化让中国新一代年轻人拥有了国际视野和思维，他们更渴望享受科技和品味。作为新能源汽车，博瑞GE其实需要更多的思考才能超越他们的预期。

■“设计应该用简单的语言讲述故事”

因为博瑞GE是基于博瑞的，所以博瑞GE和博瑞GE的第一印象没有特别直观的区别。当然，这很大程度上得益于吉利家族式水滴涟漪前格栅，统一了观感。Hobri告诉我们，博瑞GE的前脸是一个整体，它的设计灵感和细节与博瑞相比还是有自己的特点。

高毅告诉我们，包括博瑞GE在内的所有吉利车型，都可以从不同角度展现前格栅环的渐变，这是吉利品牌的重要设计特色。李书福董事长曾经给他们看过一个花瓶，感觉整个质感从不同角度旋转。这个原则启发了设计团队。因此，他们一直希望保持安静和动态，并将其应用于所有设计细节。

对细节设计的追求在大灯上得到充分体现，大灯的灵感来源于中国由来已久的风扇和流行的螺旋纹理艺术品。白怡认为粉丝也可以比作鸟的翅膀。展开翅膀的效果有点像体操运动员的优雅感，是一种非常复杂的设计表达。此外，设计师希望当它静止时，从不同的角度，或者在它周围行走时，能发现它在无声地偏转和移动。

还有一个细节值得分享。博瑞GE的转向灯采用光导和流水设计。点亮时，三个垂直灯带会相继闪烁，有时间差。根据“视觉暂留”现象，即物体在运动时，人眼可以将其图像保持在0.1 -0.4秒左右，并将三条光带的点亮时间差保持在该值以内，使其看起来更加连贯。

除了大灯，博瑞GE前脸的另一个与博瑞明显不同的细节是下格栅。按照霍布瑞和白高义的说法，它的设计应该追求更多的运动感和张力，这就要求线条要处理得灵活有弹性，有一定的放松度。

与前脸相比，博瑞GE的车身侧面在设计上不那么明显。但不代表没什么好谈的。设计师和工程师解释了其车身长度加长的细节，如插入式端口的位置和轮圈样式。吉利品牌研究院院长李传海也与我们分享了博瑞GE项目研发的一些故事。

对于整车开发来说，设计只是其中的一部分。没有工程师，设计就无法实现。霍布里从一开始就知道这一点。与霍布里和他的团队相比，李院长是一个资深的吉利人。2021年7月加入吉利汽车，负责吉利集团战略车辆如吉利远景、帝豪、博瑞的开发、设计和项目管理。

博瑞GE和博瑞的平台是同一个平台。不同的是博瑞GE是混动车，底盘有一些特殊的安排。需要放置电池，对乘用房空会有一定影响。李院长率直的团队希望后楼是平的，但工程上不可能完全平。因此，团队尽最大努力将影响降至最低。他们的计划是加长轴距，这样坐在中间的乘客把脚放在活动地板上时，就能有足够的空空间。

对于车身侧面的调整，吉利团队认为需要从经济的角度考虑。因为开发一辆车是有一定成本的，他们想把更多的钱花在最关键的位置。首先是汽车的前脸，这是中国消费者最容易辨认的位置。其次，我们把一部分精力花在室内设计上，这是大多数用户体验最多的地方。第三是尾部的设计。博瑞GE做了很大的改变。

近年来，很多新车都会在车身侧面线条上做很多文章。但是博瑞没有这样做。霍布里认为，过度使用尖锐的线条会破坏光线对车身表面的美感。后来，李院长补充道:“我们想变得更欧洲化。从工艺本身来说，我们认为我们能做什么，建模和工程之间没有冲突。这是风格选择的问题。”

事实上，博瑞GE的轮圈原本设计有50种款式，做了几十个样品，但最终会采用两种。现在，我们可以看到这个轮圈是技术最先进的。除了款式，它还有一些肉眼看不到的细节，比如使用轻质材料。此外，为了更好地优化空的空气动力学，通过钻石切割面使轮圈更加精致细腻。

博瑞ge负责外部设计的设计师告诉我们:“Peter 和Guy 一直说要尽量减，而不是做三四件事就可以用两件事解决。”本来博瑞采用的溜背设计已经得到了市场的认可，所以设计师并没有改变它的整体风格。总的来说，尾部整体的概念就是一个“宽”字，所有元素横向扩散。

博瑞GE的尾灯也采用了全LED灯，包括17个刹车灯、12个转向灯、67个宽度灯、12个倒车灯，共108个单边后灯。至于光学带设计的选择，它采用了创意的折叠设计，看起来有点像中国传统的折扇。因此，对汉（查成交价|参配|优惠政策）语元素的元素提取及相关概念的研究已经做了大量的工作。

■几乎被放弃的室内设计。

大概三年前，博瑞GE整车项目成立的时候，整个团队一定要给它一种科技感。到底是什么样的？正是用户开门的那一刻，他才能感受到更多的高端感和科技感。

Hobri称新毕业的加入团队的设计师为“白皮书设计师”。他们很勇敢，认为没有什么是不可能的。年轻设计师最大的优势就是初生牛犊不怕虎，设计方案多。有些方案对于有经验的设计师是行不通的，但是年轻人认为一切皆有可能，所以会鼓励工程部把不可能变成可能，这是最大的优势。

博瑞GE内饰最大的亮点就是突破性的将仪表盘、中控屏和乘客控制台进行组合，呈现出“IMAX巨幕”的视觉效果。这个设计方案是三年前刚参加工作的年轻设计师张提出的。这种设计语言需要在材料、技术和装配上有所突破。采访中，李院长一开始从工程角度坦言，他们认为这个“一体化大屏方案”很难实现，因为碰撞安全等相关要求。最后，他们研究了很多材料，包括制造过程，以弄清楚如何将中央控制面板连接到右侧面板。为了实现这样的想法，让用户感受到，最终实现。

在做用户调研的时候，吉利设计团队发现每个人的手机、平板，包括家用电视都非常大。他们还有一个非常重要的观点。他们大了就不能简单了。一定是少即是多的理念。除了科技氛围之外，还继承了吉利之前的元素，让人进入之后就觉得是吉利的车。

在功能区，设计师尽可能考虑驾驶员，整个设计的确切细节是一样的。高毅从一开始就给设计师下了定义。首先在设计的时候非常的数据化，设计非常的扁平化，视觉传达性强。其中空键控区采用钢琴键设计，以体现优雅和仪式感。

与博瑞相比，博瑞GE的座椅在材质、面料选择、设计等方面都有所升级，团队希望这能显著提升用户体验。主动设计的头枕更贴合头部轮廓，舒适度可达家用枕头水平。材质和面料与触感息息相关，让用户长时间接触，不留印象，避免尴尬。

■彼得和盖伊谈论设计中的“中国元素”

从2021年开始，Peter Hobri对中国市场和消费者的喜好有了更深入的了解。他认为，本土设计元素可以为这个品牌加分，提升用户的自豪感。在这个过程中，设计师就像厨师，需要把握好分寸。烹饪不能加入太多的味道，成为中国元素过度积累的状态。每个人都想要一份合适的菜单。

彼得·霍布里和白高义提到了他们过去的工作经历。他们在其他品牌工作的时候，也是非本土设计师，但也塑造了一个品牌的家族设计，在中国也是如此。同时，作为一个本土人，他可能缺乏客观的第三方视角来看待这种文化，这可能是一种只在这座大山里的感觉，而从国际的角度来看待和提炼文化元素则更为客观和可接受。

全文摘要:

采访结束，我们问霍布里博瑞GE的设计有没有缺点。他回答说:“人们经常问我最自豪的是哪辆车。我会一直说下一个。”毫无疑问，设计师有时是相当忧郁的。他们总是希望某样东西能进一步提升它的美，永远不会有尽头。对于博瑞GE来说，作为一款基于燃油版的新能源车，它在造型细节设计和用户体验提升方面给了我们足够多的惊喜。