解放双腿 15万元带定速巡航的紧凑型车

翼神 参考价：停售

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汽车制造商也意识到了这一点。新车型配备了越来越多的电子设备，以使驾驶员免于疲劳驾驶。例如，我们今天要介绍的巡航控制系统用于控制汽车的恒速行驶。一旦汽车设置为巡航，发动机的供油由电脑控制，电脑会根据路况和汽车的行驶阻力不断调整供油，使汽车始终以设定的速度行驶，而不需要任何动力。高速行驶时，这个功能配置可以完全解放驾驶员匀速行驶时的双腿，必要时只需踩下刹车踏板，定速巡航就会自动释放。

几年前，这种配置是高端车型的专属。但随着近两年国内汽车市场的普及，开始迅速普及，尤其是以私人家庭为主的紧凑型市场，很多车型都有配备。今天，我们将限制在15万元。让我们看看哪些型号配备了这种配置。也许其中一个适合你。

●东南汽车lancer ex价格区间:10.98-16.98万。

上周上市的LANCER ex，是第九代LANCER的国产版。2021年底，LANCER EX以进口方式在国内销售，但高达20万元的价格让国内消费者望而却步。这次国产后，其价格下降了近一半，10.98-16.98万元的全价属于主流紧凑型车的水平。此外，东南三菱保留了原装进口发动机和CVT变速箱，与EVO的外观相似，所以很多骑手都纷纷出手购买一台进行改装。

“翼神（查成交价|参配|优惠政策）在外观上与三菱LANCER EX非常相似”

外观类似三菱LANCER EX，是翼神的一大卖点。东南三菱只是在外观细节上做了细微的改变:将LANCER EX的一体式前脸改为分体式设计，去掉了车窗和尾部的镀铬饰条。与此同时，枢纽也发生了变化。不过整体来说，翼神和LANCER EX还是很相似的，感兴趣的朋友可以轻松转换回LANCER EX。

“车身的形状相对对称”

黑色的大内饰采用了银色拉丝装饰，甚至连中控台中间的装饰板都采用了仿碳纤维材质，很好的延续了造型的运动风格。带桶形仪表盘的三辐方向盘，高配车型甚至方向盘换挡拨片！它能激发驾驶员追求速度的欲望。

“纯黑色内饰看起来非常酷”

国产翼神在车内配置上也有所改变:进口车型中的倒车雷达开关和座椅加热在翼神中都没有出现；不过国产翼神旗舰版还特别配备了后视镜电动折叠，无钥匙启动系统也是2.0L车型的标配。

“带电动折叠功能的后视镜”

翼神的另一大亮点是原装进口发动机和CVT无级变速器。原装进口全铝4B1系列发动机在日本三菱志贺工厂生产，进排气采用MIVEC技术，其中1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175 nm/4250 rpm。2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197Nm/4250rpm。

“这台发动机是纯进口产品”

“定速巡航仅适用于翼神的豪华和旗舰车型”

●编辑评论:

你可以拥有一台过去售价超过20万元的LANCER EX，这个想法不禁让人心动。外观和内饰配置虽然有一些细微的调整，但总体来说还是保持了LANCER EX的“原汁原味”。无论是家用车还是改装潜力巨大的街头战车（查成交价|参配|优惠政策），翼神都是值得考虑的选择。特别推荐给那些对一号路神感兴趣但又缺钱的朋友。

●长安智享价格区间:7.98-11.58万

紧凑型市场是国内汽车市场竞争最激烈的细分市场，一些实力不错的产品不可避免地会被消费者忽视，成为市场的“遗产”。智象目前的处境是如此尴尬——整体性价比不错，但销量一直不温不火。

“志祥的长相适中，大气”

志翔（查成交价|参配|优惠政策）的外观给人一种中庸的感觉，车身的长/宽/高分别达到了4600/1800/1475mm，这让他成为了紧凑型轿车中的“大个子”。线条简洁流畅，传统与简约细节元素的结合——也许你不会第一眼就感到惊讶，但却能被大多数人接受，非常耐看。

车内配色非常传统，上黑下米结合银色中控屏。整体感觉清新自然，颇有几分家居设计感，让人很容易放松。而且用料也很讲究，门板上部和中控台上部都是软质材料。

“室内设计风格温馨”

长安采用自己的动力核心，共有1.6L和2.0L排量，其中2.0L是无可争议的主机。是长安与德国FEV公司联合开发的全新发动机，最大功率112kw/6500rpm，最大扭矩192Nm/4000-4500rpm。从参数来看，同排量的竞争对手很少。

“该发动机的参数和规格优于同级别发动机”

2.0L车型配备了爱信提供的5速手动变速箱和4AT变速箱。这个组合是同级别车中的常规配置，没有什么特别的。手动挡换挡过程平稳，挡位清晰；然而，自动变速器明显的换挡冲击和低速时的疲劳是难以忽视的。

“四速自动变速器没有手动模式”

“悦翔（查成交价|参配|优惠政策）的巡航控制设置在方向盘上”

其实它的动力表现并没有数据那么刺激。感觉油门响应不积极。它在低速时似乎总是处于一种“慵懒”的状态，在高速时依然很温柔。驾驶时感觉有点“德国味”:尺寸和厚度合适的方向盘变得灵动精准。只是悬架可能照顾到家人，调校偏软，转弯时感觉有点“软糖”，影响驾驶乐趣。但考虑到它多用于城市，这个表现基本令人满意。

●编辑评论:

或许它在各方面的表现都不算特别出彩，但也配得上“现实”二字——依然是严谨的钣金做工，厚道的内饰材料，以及足够城市使用的动力系统，最低售价不到8万，在紧凑型车当中非常划算。推荐给那些只需要性价比高的城市代步车的人。

●一汽奔腾B50（查成交价|参配|优惠政策）价格区间:9.88-12.58万元

如果智象还在利用低价优势对抗合资品牌，在质量上有所欠缺，那么下面的自主车型奔腾B50在很多方面并不逊色于那些来自国外的品牌。

“奔腾B50的出现教会B70更加动感”

车身侧面的设计是一大亮点:向后上的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条充满运动感，前悬架长后悬架短的车身结构让整车有了轿跑车的味道；同时，设计师利用侧裙上方凸起的轮眉和凹陷的曲面设计，勾勒出肌肉感。车尾会低调很多，几个细节会组合成一个饱满紧凑的整体，比起前脸的年轻张扬和侧面的运动感收敛了很多。

“汽车后部没有太多花哨的地方”

米黑色双色内饰让人感觉非常舒适，兼具商务车的稳定性和家居设计的温馨感。而且与同类外观不同的是，B50的车内中控台设计与B70明显不同:方向盘和中控面板装饰了大量金属拉丝，元素设计更倾向于使用圆角曲线，更容易接受。

“B50内饰设计很漂亮ж

后备箱容量为450L，可以通过放下后排座椅进行扩展，但遗憾的是后排座椅无法完全展平，这必然导致放置长物品时受到限制。

“座椅可以放下，但不能完全放平”

所有车型标配真皮座椅，但后排座椅设计为扁平舒适。更难得的是，所有车型都支持前排座椅电动调节，标配前排侧气囊，在发生侧面碰撞时，可以更好地保护车内乘客。

“侧面安全气囊是标准配置”

既然车内空房间是B50的强项，那么在这里自然要说说B50的弱点:全系只有一台1.6L发动机，或者是继承捷达（查成交价|参配|优惠政策）的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机。技术老旧，同排量最大功率74kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm都有点落后，所以高速和疲劳的问题一直被诟病。

“发动机是B50的软肋”

匹配的变速箱是一个“经典”的选择——MQ 200五速手动和爱信的Tiptronic六速自动变速箱依然是抄袭一汽-大众，但外形上与大众系列产品略有不同。这种电力系统唯一的优点是技术成熟、数量大、经济、维护方便。

"采用6速自动手动变速器. "

“B50定速巡航”

●编辑评论:

虽然动力方面存在一些不足，但作为一款专注于国内市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统能够满足城市中的交通需求。而且，这种“经典”的动力系统还有保持经济性的优势——所以，如果你需要一种能够承载一家人的经济的交通工具，不妨多关注一下奔腾B50。

●东风雪铁龙世嘉价格区间:10.88-16.18万

同样，东风雪铁龙生产的世嘉也是整个系统中的标准巡航。这款产品不仅在国内市场有着良好的口碑，而且它的原型C4在WRC也有着辉煌的战绩，有着不俗的运动天赋。

在外观设计上，国产两厢车世嘉与现在的C4欧版基本一致，尽力保证WRC血统，在外观上绝对抢眼:将“上翘眼尾”的大灯和进气格栅组合成一个不张扬、人性化的前脸；独立的雾灯就像一对酒窝点缀在嘴巴两侧；两条向两侧突出的线将前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双字体网眼布位于前脸中央，将这些元素融合在一起，融为一体。世嘉的车身外观依然保留了WRC血统的影响，非常动感。

“世嘉的车身轮廓饱满”

与进口C4三门车型的硬朗尾部不同，国产世嘉的尾部线条圆润，没有棱角的咄咄逼人感，具有典型的欧式风格:饱满的轮廓让人对其内饰产生期待空，简洁流畅的车身线条也暗含其运动性能，同时在细节上融合了许多年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉不太招摇，但也不低调。

“尾部的线条是圆形的”

与外观相比，世嘉的内饰更加激进。一进入车内，相信大家都会被带功能键的方向盘所吸引，方向盘上还集成了灯光和速度显示，让驾驶者在驾驶时不仅可以将手远离方向盘，还可以将目光集中在这方寸之上。

“世嘉的内饰看起来充满激情”

不要被方向盘上密集的功能键吓倒。其实熟悉了之后，用起来非常方便。比如巡航控制的调节叫做方向盘左上方，不用离开方向盘就可以操作。

“定速巡航是Segari的标准配置”

车内的表现空也融入了法国车一贯的“包容就是伟大”。对于身高1.7米的乘客，无论坐在前排还是后排，都可以保证头部空之间有一拳以上，后排的腿部运动空也是两拳左右。

“室内空房间比较大”

动力方面，国产世嘉没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与新款307相同:1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，可提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，是同排量的表现。

“1.6发动机功率一般”

世嘉的底盘扎实，有WRC血统，方向盘指向精准稳定，驾驶起来充满乐趣。硬悬挂使连续转弯的侧倾控制在一定范围内，使驾驶员更有信心；同时，注重韧性的调节也兼顾了车内乘客的舒适性。

自动变速箱的优势在于驾驶方便，在路况拥堵的城市，可以省去驾驶员的费力和烦恼。手动变速箱的优势在于传动比更紧，保证了动力输出顺畅，油耗更经济。也比同样配置的自动变速箱车型便宜1.3万。如何选择取决于你的具体需求。

●编辑评论:

世嘉不仅能满足你的运营欲望，还有充足的内饰空房间和注重科技的内饰设计。另外对于家用车来说也是不错的选择，不输给同级别车。定位可以讨好时不时想撒野东西的家庭主。

●编辑的一般评论

以上四款车对比起来可能各有千秋。人无完人，汽车也是如此。作为家庭级紧凑型车，配置丰富、乘坐舒适、性价比高就足够了。更强的动力和更好的操控不是家用车的重点。希望厂商能认真对待市场反应和用户需求，在改革和推出新产品的同时，用钱做出更多更好的精品车。