油耗表现很出色！详细测试瑞麒M1 1.3MT

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如果你还记得2021年北京车展上的奇瑞五娃娃，你面前的M1一定会给你带来熟悉的感觉，没错，因为它就是娃娃之一——NN。现在，它已经从最初的概念车变成了真正的量产车，并上市了。它还有一个正式的名字，瑞琪·M1。

●卡通造型有趣可爱。

M1是一辆可爱的车。可爱之处不仅在于它的圆润小巧，还在于它的卡通前脸，表情非常生动。

下进气格栅是一张永远开着的带着微笑的大嘴，保险杠两侧也是仰着的，像微笑的嘴角，应该是一副幸福的面孔。但花生形状的大灯似乎是斜着眼睛，两个大灯组内部的黄色小转向灯像瞳孔一样面对面，形成一种惊讶和错愕的表情。引擎盖中央还有一个小“鼻梁”，为这张卡通脸增添了几分生动。

你一定注意到这张脸的设计相当简单。上下进气口加上左右大灯相当于五官，前保险杠像脸颊一样向两侧呈弧线上升。但正是这种简洁让我觉得好像少了点什么。当我左右看时，我突然明白了。原来没有前雾灯。所以除了进气，前保险杠就没别的了，我一时还不习惯。

其实M1的尾灯和QQ3的差别不大，只是从圆形变成了心形。尾部最值得一提的是，这款配备了三个探头的豪华倒车雷达，对于这么小的车来说完全够用了，这也让我在刚发现整个系统没有前雾灯的时候，感觉有点平衡。

M1采用童嘉轮胎，前轮为碟刹，后轮为鼓式，轮胎尺寸为175/60 R14。对于这类车，它是标准尺寸，但也可以大一号。毕竟M1的身材还是比较高的。把手和后视镜没有和车身同色设计，感觉不太协调。

●内部设计和工艺可以令人满意。

M1的室内设计继续采用卡通风格的外观。基本上没有直线，无论你看哪里，基本上都是各种弧形。中控面板是椭圆形的，银色面板材质的质感和做工都相当不错，台面上使用的材料在视觉和触感上也非常厚实，没有轻松现象。我很喜欢两边出风口的设计空。它非常浪漫和创新，就像翻滚的波浪。

我们都非常喜欢空调节面板的设计。新颖直观。各种功能的选择一目了然，操作非常方便。两侧的杠杆像小耳朵一样可以前后换，可爱又实用。

方向盘没什么问题，只是尺寸太大了。三辐造型，下方两侧弧线相当流线型，做工和手感也还可以接受。M1采用中米，其实现在很多车型都采用中米，这是可以理解的。

从功能上看，M1的仪表盘功能还是不错的。除了左右两侧的转速表、燃油表、水温表比较小之外，中央电子屏幕显示的内容对于微型车来说还是相当强大的。在屏幕右下角，速度计以大字体显示，非常方便阅读。其他还可以显示里程、续航里程、瞬时油耗、下次保养的公里数等。

门也挺正宗的，扶手是大面积布料做的，做工很细致。至少对于5万左右的微型车来说还是挺不错的，用料也不会给人很便宜的感觉。车门密封条是双层的，即车身的车门和门框都覆盖了一整圈密封条，没有偷工减料的现象。

●车头空很好，但是轴距太小。

M1车身尺寸为3601*1587*1527mm，轴距为2330 mm，其实之前厂家公布的参数中并没有轴距。我们后来找到了2330毫米的数据。为了证明这一点，我们特意用分度器测量了一下。结果证明确实是2330mm，也就是M1的轴距比QQ3短了1cm。

因为前车身尺寸小，所以对它的内饰空车厢没有希望。不过M1延续了QQ3的优势，就是有非常好的头空房，尤其是前排的头。即使是身高190cm的高个子，也不用担心碰到头。然而，当身高178cm的男编辑调整好前排座位，再来到后排时，双腿几乎没有余量。

双色座椅的优点是配色效果好，面料材质和做工也不错，缺点是没有包裹，没有上下高低调节功能。应该说，M1的高坐姿和出色的前排头部空使其驾驶位置适应性强，即无论男女大多数人都能轻松驾驶，这可能是M1没有设计座椅高度调节功能的原因。

因为后座是整体的，所以卡通效果更明显。两个枕头像两个圆耳朵，造型憨厚。头枕的使用频率可能不高，因为只能抬头触摸。

●几个设计缺陷

1.仪表盘不方便查看。

不知道是仪表盘的位置和高度设计有缺陷，还是方向盘尺寸太大。正常行驶时，有些部位总会被堵塞。为此，我和另一位同事做了一个特殊的实验。我坐在上面，我的女性身材有164厘米高。左下角的转速表可以看到，但是中央屏幕会被挡住一半。身高175cm的男子正常驾驶时，转速表被挡，什么也看不见。

2.灯杆有点远。

3.不带化妆镜的驾驶遮阳板

所以，我们也希望厂家以后能改进这个BUG。毕竟查看仪表显示也是驾驶行为的重要一环。另外，左手的轻杠杆有点远，正常握姿中指够不到，只能稍微向后移动手。驾驶座的遮阳板上没有化妆镜是不合适的。这种“卡哇伊”车的一些潜在车主应该是女性！

4.前排保证正常驾驶姿势时，后排座椅不能完全放平。

如果想将后排座椅完全放平，需要抬起座垫，取下头枕，后倾靠背与后备箱地板的连接是平的，没有任何台阶，这是一个很好的优势。但由于车身尺寸较小，要想抬起座垫，将靠背完全展平，只能将前排座椅前移。在可以放下的前提下，前排驾驶座虽然可以容纳175cm的男性，但不可能保持正常的驾驶姿势。看来解决办法只能是增加轴距或者降低座椅靠背的高度。

5.杯架和其他储物物品的设计较少。

储物设计缺乏新鲜感和灵活性是微型车普遍存在的问题。M1除了前门板上狭窄的储物格外，前排只有一个杯架。除了手套箱基本没有储物设计。一般来说，带有中档仪表的车辆会在方向盘后面设计一个实用的储物格，M1没有考虑到这一点，白白浪费了空的那部分空间。

静态体验总结:瑞琪M1很小，小巧可爱，无论是外观还是内饰都有自己独特的设计特色。同时，做工也体现了自主品牌正在进步的技术水平。在实用性方面，M1可以进一步改进，这可能会弥补其在空方面的不足。作为新手入门车，就够了。4万多元的低价还可以，但是我们今天体验的1.3排量的豪华型就要5万多元。在这个价格区间，M1要面对很多强劲的竞争对手，比如接君FRV的1.3L车型，比如长城华丽等等。

M1小而奇的造型确实吸引了我们的目光，其由内而外的个性化设计也成为其独特之处。最重要的是它出色的做工向我们展示了我们现在自主品牌的快速成长，相信大家通过前面的静态体验部分也会和我有同样的体验。当然，对于一辆车来说，它看起来是一回事，但驾驶它是另一回事。这辆车好不好？油耗怎么样？表现如何？那么下面的内容将帮助你回答这些问题。

1.3是目前国内这些车中应用最广泛的排量级别，M1也不例外。配备4缸16气门发动机，最大功率62kW/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500 ~ 4000 rpm。单就实力而言，堪比同级，没有优势，但绝对不会输给对手。

不可否认，油耗是绝大多数中国用户非常关注的问题，尤其是对于微型和小型车型来说，油耗必然会成为一个重要的参考指标，所以油耗测试也成为了我们测试的一个重要项目。

在测试过程中，我们模拟了日常使用，路况包括城市中拥堵的道路、环路和高速公路。全程由两个人驾驶，外加少量负载，一半的驾驶时间开启空。最终，我们瑞奇M1的实际油耗值为6.7L/100km。这个结果我们还是挺满意的，但是如果平时只靠一个人开车，相信油耗结果会更好。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题:

可以说，摆在我们面前的这场好考试给了我们对M1的好印象。这款1.3L发动机还是比较经济的，已经满足了我们对于这类车型的基本要求。那我们就来看看它的驾驶体验。

像它的紧凑和聪明的形状，M1是相当轻的驾驶。油门、刹车、离合踏板都很轻，不需要太大的力，只要脚踝稍微用力就可以了。但是离合器的模糊接合大大降低了启动难度。提起离合器，轻踩油门，即可完成起步动作，让驾驶M1更加轻松。

此外，轻松驾驶也体现在M1的方向盘上。虽然尺寸略大，但力量感恰到好处。原地或低速行驶时，动力到位，方向盘很轻，对女性来说相当不错。但是在高速行驶时，方向盘的强度增加，稳定性也不错。至于方向盘的指向性和路感，对于这样的入门级车来说并不是很重要。

M1的换挡感觉不太好，但是挡位比较准，所以很容易找到进入的感觉，而且挡位也很平顺，所以换挡很容易，但是吸合感不是很强，但是在同级别车型当中也算是优秀的。

虽然发动机动力不强，但像M1这样的车也能轻松驾驭，即使满载也不会觉得特别吃力。在日常驾驶中，发动机直到3000 rpm才会感受到加速的感觉，但此时即使全油门踩下，也不会有任何推背的感觉，只是车速的缓慢提升，尤其是车速超过100km/h后，可见这样的车更适合在城市中巡航。

●噪声测试

M1的噪声性能不是很令人满意，每一级的参数都高于我们的标准噪声值，这当然是我们所期望的。在驾驶中，最明显的感受就是无论是发动机噪音还是道路噪音，尤其是清晨和高速行驶时，都会在一定程度上影响车内人员的正常交谈。

在经历了日常的驾驶之后，我们开始进入正式的测试部分，但是对于像M1这样的城市代步车来说，性能似乎并不是我们应该追求的，我们只是想看看它的性能是一个什么样的水平，从而给大家一个参考。

●加速性能测试:性能相当令人满意，达到同级别。

一开始，我们把转速提高到4000 rpm，这是发动机最大扭矩的输出速度。虽然扭矩输出本身不是很大，但是175宽的轮胎已经很难应付了，举升的瞬间离合器踏板就会突破极限打滑。

日常驾驶有足够的动力，但我们对它的加速性能还是没有太大的期待。最后，实测结果也符合我们的预期。最后，13.2的结果对于M1模型来说是完全可以接受的，即使与同级别模型相比，它仍然是名列前茅的。

●制动性能测试:结果不理想，制动系统需要改进。

从图中我们可以看到，M1的前部接近地面，前悬架在完全制动时被压缩到极限。其实M1本身轴距比较短，刹车时重心不会像其他大车那样夸张的偏移，但还是给刹车系统带来了很大的负担。

最终M1的刹车结果让我们有些失望，与我们的理想值相差很大。这里的客观因素是，虽然175轮胎对于这样的车来说并不吝啬，但在刹车时对刹车效果还是有一定影响的，这确实是相当矛盾的。主观因素是M1的刹车系统似乎需要加强。从图中我们可以看出，刹车时的倒车G值太小，这对刹车性能影响很大。

虽然制动性能不是很令人满意，但从整个测试过程中的制动情况来看，稳定性还算不错，没有明显的热衰减。和这个价位的车相比，有这样的制动稳定性已经相当不错了。如果能进一步加强制动系统的制动强度，制动性能会有明显的提升。

测试摘要:

经过一系列的经历和考验，我想大家对这个奇怪的小家伙都比较了解了。在我看来，M1小精灵古怪的造型设计还是能展现出它可爱的一面，这个造型设计我个人是完全可以接受的。但是这样可爱的造型，加上内饰的一些卡通设计，轻快的驾驶感，让它更倾向于女性用户。遗憾的是，目前还没有自动变速箱的型号。

当然，M1确实有一些缺点。比如内饰方面的一些人性化设计和体验还需要加强，刹车系统的性能也是需要提升的重点领域。毕竟和安全息息相关。

我相信每个人对M1都有不同的看法。有人觉得M1外观可爱，有人觉得外观古怪，有人喜欢中央仪表盘的设计，也有人不喜欢。当然，这些都是因人而异的事情。我们可以看到，M1的创新设计和出色的工艺确实取得了很大的进步，这足以表明制造商对产品的关心。未来，这一全新瑞奇品牌将推出更多车型，我们也期待在未来的产品中看到更多惊喜。

●瑞琪M1详细参数配置表