帝豪gse电池是宁德时代吗

目前，帝豪EV、帝豪GSe等车型所搭载的动力电池主要来自宁德时代。帝豪GSe电池方面它采用了容量为52kw/h的三元锂电池，并且具备了ITCS智能温控管理系统，能够有效地维护电池在最佳的状态，减缓性能和衰减的现象，提升电池的使用寿命。

日前，吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧向媒体透露，吉利将选定第二家电池供应商，用作备货供应商。该供应商是日韩企业，双方将会采取合资方式。这不禁让人想起特斯拉 CEO 马斯克所谓的“不再局限于松下，而将从多家企业采购电池”的言论。

前不久特斯拉被报道和力神电池、宁德时代、智慧能源进行接洽。据悉，随着特斯拉新能源汽车在全球的畅销，单一的供货商体系已不能满足特斯拉庞大的动力电池需求，而这种状况和吉利目前面临的局面非常类似。

吉利的“勃勃雄心”据电池中国网了解，2019 年吉利将引入更多的新能源车型，并大幅度提升相应车型的销量占比，同时还将设立专门的吉利新能源汽车销售公司，计划在未来 2 年内，推出 30 多款纯电动及新能源车型。吉利这是要“干票大的”。

其实，吉利早在 2015 年就向外界公布了雄心勃勃的“蓝色吉利行动”，计划到 2020 年其新能源汽车销量将占吉利汽车整体销量的 90%以上。其中插电式混动与油电混动汽车销量占比将达到 65%，纯电动汽车销量占比将达 35%。而吉利在 2020 年所有汽车销量目标为 200 万辆，这也意味着吉利要在两年后实现年销新能源汽车 180 万辆，其中纯电动汽车超过 60 万辆。

这将是一个非常庞大的计划，对动力电池的需求也将十分巨大。数据显示，2018 年全国新能源汽车总销量 125.6 万辆，其中纯电动汽车 98.4 万辆（占比约 78%），插电式混合动力汽车 27.1 万辆（占比约 22%）。根据动力电池应用分会研究部统计数据，2018 年全年国新能源汽车动力电池装机总量为 56.89GWh。那么以此粗略推算，吉利到 2020 年仅纯电动汽车的动力电池需求就将不少于 30GWh。

宁德时代的“不给力”据了解，宁德时代的产能一直供应不足。宁德时代曾在招股意见书中写道，“产能不足是公司的竞争劣势之一。”虽然宁德时代电池产能一直在追赶，但是近年来宁德时代的车企“朋友圈”也越来越大，电池订单应接不暇，客户不仅有上汽、东风、北汽、吉利等在内的传统车企，还有蔚来、电咖、云度、威马等造车新势力，甚至还包括宝马、大众、通用等国外汽车巨头，这使得实际产能近 30GWh 的宁德时代依然产能不足。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）