皓影和crv强度一样吗

皓影和crv强度一样，本田皓影与本田CRV共用发动机，变速箱和平台，所以两款车型是兄弟车型，本田皓影整体的基础非常好。

该车纵梁采用的钢材同样不是超高强度钢，仅仅为780Mpa的普通钢材；两侧与A柱和车架衔接的加强位置也只有980Mpa的普通高强度钢，由此可以推断这台车的偏置40%的碰撞测试还能够起到合格的保护作用，这点从CNCAP的40%测试中也可以得到印证（合格标准）。但如果放在CIASI进行中保研20%偏置碰撞测试的话，相信A柱同样可能出现变形，方向机也可能受到影响。

CRV的车身结构水平可以作为皓影的参考，因为目前皓影还没有公布车身结构的具体数据。作为营销大师的日系车在技术落后的前提下是非常不低调的，如果皓影真的有高水平估计牛都吹飞了。不过皓影比CRV似乎还有些进步，比如CRV的前置防撞横梁只有一层薄薄的单层辊压钢板，这难免令人联想到碰撞中难找车头的飞度；而CRV的B柱下方只有590Mpa的普通钢材，如进行严格的侧面碰撞测试也够呛。

皓影的前防撞梁采用了双层结构的铝合金材料，这种材料的密度低一些可降低整备质量。然而真正的超高强度铝合金成绩极其高，而普通的所谓高强度铝合金屈服强度普遍不足600Mpa，这连普通高强度钢的标准都没有达到。所以用铝合金材料打造防撞梁并不合理，高端车多用此类材料打造覆盖件或不直接决定防撞能力的车架，皓影用这种材料就出现了下面这种情况。

CRV与皓影的后防撞梁不能否认有一定保护作用，不过单层的薄钢板意义也不是很大，同时后防撞梁是没有吸能盒的。也就是说在各个角度的追尾碰撞中，两车的薄如蝉翼的后防撞梁会直接将撞击力传导至车架，然而由抗拉强度如此之低的钢材打造的车架能承受多大的撞击力？日系车还是日系车，这些车充其量比塑料尾门的奇骏好一些而已，然而一定要分出优劣也是“矬子里面拔将军”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）