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本田冠道和crv发动机一样。两款车型都配备同样的1.5T涡轮增压发动机,只是输出功率大小不一样而已。这两辆车发动机最大功率均为142kw,最大扭矩为243Nm。
十代雅阁还没有正式导入国内,所有关于它的新技术应用状态,解读报告都没有发布过,所以只能从已经上市的北美地区找一些资料来看,下面是海外版本十代雅阁1.5T、2.0T、2.0L三个版本的信息罗列情况:从资料里看,1.5T车型输出192匹马力/5500rpm,峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm,DOHO双顶置凸轮轴,16气门(注意这里是没有i-VTEC技术标注的)。
2.0T车型输出252马力/6500rpm,峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm,16气门,DOHC双顶置凸轮轴,增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”,包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。
是本田冠道(参数|图片)的2.0T发动机,发动机盖子上仅印有VTEC Turbo,这是2.0T机型的视频资料(具体可查阅某家的冠道车型详解),这里的VTEC是排气侧气门升程可变摇臂,而i-VTEC是有进气侧升程控制,所以这增压版是对本田的核心技术进行了相应的技术调整。
海外雅阁的2.0T和国内冠道的2.0T采用了同样的86×95.9的气缸结构,不过不能判断这里的i-VTEC是什么意思,需要专业的人士来解读一下!
这是本田CR-V(参数|图片)的1.5T发动机图,上面也印有VTEC Turbo字样,并没有i-VTEC。
移除点击此处添加图片说明文字这台DOHC机器输出193马力/5600rpm,243牛米/2000-5000rpm,和十代雅阁相比,最大功率输出量相同,不过输出点更高一些;峰值扭矩差了17牛米,爆发点也来的更迟;近乎相似的技术和动力输出特性,这两台机器应该是一款,不过调教不同而已。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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