丰田凯美瑞是两驱还是四驱

国内凯美瑞是前轮驱动，国外版有后轮驱动。新款凯美瑞采用TNGA丰田新全球架构，带来脱胎换骨的操控性能，TNGA概念带来车身重量平衡和稳定性提升，实现高品质驾乘；通过低重心来减少横向晃动，高速行驶更稳定。整体操控性调校可以跟后驱车媲美。

贵一万块钱就能从两驱升级到四驱，估计国内很多消费者都会为之心动。但据道爷预测，国内的四驱版和两驱版的差价不会这么小，厂家肯定会拉大差距——想具备越野能力，总得付出代价。

四驱版凯美瑞将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩251N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱，且配备AWD四驱系统。

根据工况的不同，这套四驱系统可以将动机扭矩的50%传递至后轮。不需要四驱时，电磁控制的联轴器还可以分离传动轴与差速锁，从而降低了燃油消耗。

丰田内部开发的动态扭矩控制四驱系统源自于RAV4，只能与2.5升四缸汽油发动机和8速自动变速器的动力总成相匹配，除了凯美瑞外，还将应用于亚洲龙之上，不过，仅限美规车上使用。

新车提供两种前脸格栅可选，尾部分别采用了双边双出以及单边单出式排气布局，且进一步凸显了车型运动感，尾门上方均加装了AWD四驱车型专属徽章。

新车内饰可圈可点。配备三辐式多功能方向盘，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凯美瑞AWD具有动态扭矩控制，该系统可控制前后桥之间的扭矩分配。另一方面，驱动轴有望在不牺牲汽车的全轮驱动能力的情况下，可在寒冷以及多雨和下雪的天气条件下尽可能节省油耗。

凯美瑞是丰田旗下的经典车型，从1982年第一代凯美瑞出现，到现如今，这款车型已经拥有38年的历史。几十年来，凯美瑞销量一直遥遥领先同级别车型，2019年国内的销量更是达到了185245辆。

意犹未尽在国内，凯美瑞的销量长盛不衰。三剑客中，天籁已逐渐边缘化，只有雅阁和凯美瑞一直相爱相杀。

四驱版轿车，对丰田来说不是首次试水。早在1988-1991年就推出过凯美瑞四驱版。在跨界车和SUV火热的当下，四驱版轿车还是有一定的市场吸引力的。正因如此，丰田重操旧业于2019年11月重磅推出凯美瑞四驱版，直到最近才公布价格。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）