宝马2系媒体沟通会有感：驾控乐趣仍有市场

这次2系换代的热度远不如3系，毕竟多数中国消费者都希望3系能肩负行政轿车的部分职能，因而Li后缀G28长轴版3系的销量远高于G20短轴版。

我想说的重点是，无论是“F30→G20”还是“F35→G28”，舒适性都得到了质的提升，对应的是，这一代体型庞大的3系走了行政属性路线，不再是一台热血漂移车——虽然外观“运动”了很多。

那就买4系吧。嗐，说得简单，谁随随便便掏得出40多万闲钱买Coupe的呀。这时候我们发现，年轻人们的第一台后驱漂移车，除了86/BRZ就剩下可以前轮锁止拉烟的CT4了，若不喜欢日系美系，倒是还有一个选择——宝马2系。

2系的家谱是这样的：

1966-1977年：传奇的02系，1972年还实验性做过油改电，为宝马后期的正向研发电动车奠定了基础。

2007-2013年：E82，1系双门版轿跑，保值率奇高的1M就是这里来的。

2014-2021年：F22，第一代正式叫做2系的，在售，要停产了。

2021新上市：G42，第二代2系，今天要说的。

带B48 2.0T的一代2系，之前有比较大折扣，广州媒体圈也有过几台，我有位前领导也买了台敞篷版的。可以说，同价位找不到同样好玩又能部分兼顾日常通勤需求的驾驶机器，86/BRZ不改不如推下海，取向不同。

新的底盘代号叫G42，一听就知道是CLAR平台的新产物了，理论上属于4系和Z4的同类。鉴于这一代Z4底盘已经全面软化（小姐姐化），我们有理由猜测新2系也会比现售这代软一点，但肯定不会跟“行政车”3系那么离谱。

G42的车长增加了整整124mm，车宽加了64mm（终于不是一米七几的小窄车了），轮距也终于增宽了，过弯极限的物理底子更好了。

宝马官方产品讲师还聊了很多智能座舱、智慧生活、互联出行、泊车辅助等等方面的内容，不过这都不是重点啦，车子得有不好开才会让人关注这些玩意。大家知道为什么法律禁止开车玩手机但不禁止玩车机吗？因为车机不好玩。

2系轿跑依然会是小众市场车型，用户关注的是B48车型最低能卖到多少钱、B58六缸何时能引入、M2C雷霆版能不能秒掉Cayman GTS，至于能不能在漂移时跟老妈连线说一下今晚不回家吃饭，这种需求得多中二的青年才想得出。

2系注定不是走量车型，但它肯定会成为热血青年接触宝马驾控乐趣的一个切入点，为品牌培养更多拥趸，以后购买更多的4系、6系、8系、Z4、M2、M4、X3M、X6M……

年轻人第一台漂移车，市面上越来越少的。在这个新能源动力、智能配置百家争鸣的年代，我们依然对宝马品牌保有崇高的赞美，后驱2系的二代目更迭居功至伟。

一台能让年轻人买得起的宝马后驱车，才是世界上最好的宝马后驱车。

（文：太平洋汽车网 黄恒乐）