宝马5系le是插电的吗

宝马5系le是插电混动的车型，其中发动机最大输出功率为135kW（183Ps），峰值扭矩250Nm；电动机额定功率为70kW（95Ps），额定扭矩为250Nm。

纵观当前产品布局，华晨宝马依然主打插电式混合动力汽车，而且是以华晨宝马现有燃油车型的基础上进行研发。例如，这次钟叔在杭州试驾的全新宝马5系插电混动版——530Le。

与普通版相比，有何不同？

如果光论外观，530Le与普通版5系（参数|图片）能够明显区别的，除了尾标就是多了一个E-Drive的标识。但这些都是表象，530Le有更多值得我们去探究的点。

其中，最容易感知得到的，就是在驾驶层面与普通版5系，甚至市面上绝大多数插电式混动车型的不同。新款530Le的动力总成，是那台2.0T低功率版的B48发动机，配合电动机，根据官方数据，这套系统综合最大功率为185kW，最大扭矩能达到420Nm，参数上要比530Li更亮眼，纯电续航里程为61km。

在实际驾驶中，由于采用了BMW第三代eDrive技术，在其默认的Auto eDrive模式下，只要电量充足，530Le在时速低于80km/h时，主要以电动机驱动，只有在深踩油门时发动机才会开始介入。

主观表现就是，在全长3.20公里，拥有16个速度和半径各异的弯角设计，最低点与最高点高差达22米的浙江国际赛车场，530Le的加速能力和动力响应性都要优于530Li。每次出弯时候深踩油门，类似于电机那种零迟滞的爆发力就瞬间涌出。官方宣称530Le的0-100km/h加速时间为6.9秒，现场也进行了实测比赛，有好几个同行跑出了低于6.9秒的成绩，说明这个数据是没有水分的。

另外还有一点，就是这类在燃油车的基础上研发而来的插电混动车型，往往会保留原车型的特点，530Le也不例外，而且保留下来的基本都是这一代5系的精髓——优秀的操控和NVH。

待在杭州的这几天，开着530Le跑过了赛道、国道、高速，甚至还包括了一段山路，综合下来它的操控并没有愧对这块蓝天白云标，开起来依旧很“宝马”。虽然较大的车身让它不像3系（参数|图片）那般开起来紧绷感十足，但尾巴特性依旧很活跃，没有因为后轴多了一个电池组而受到影响。

再加上530Le标配舒适型自适应悬架系统，令车辆在持续弯道中能够主动保持最佳的车身姿态，即使遇上颠簸路面也波澜不惊。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）