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雷凌双擎的动力电源有两个,一个是混合动力蓄电池(HV蓄电池)和辅助动力蓄电池(题中提到的铅酸电池),这两个电池一起安装在车辆的后备箱内,铅酸电池是直流12V电压,主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
雷凌双擎的动力电源有两个,一个是混合动力蓄电池(HV蓄电池)和辅助动力蓄电池(题中提到的铅酸电池),这两个电池一起安装在车辆的后备箱内,铅酸电池是直流12V电压,主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池,由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元,而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成,形成201.6V(7.2*
28)的电压,这样计算起来电池的单节数量是168个。
HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接,在电池负极处安装有维修塞把手,在维修车辆时需要先把这个塞把手断开,比如更换逆变器的冷却液,给空调压缩机更换制冷剂,可以切断动力电池与高压电气设备的连接。
HV蓄电池的作用是存储电机MG1和MG2产生的电能,同时在车辆运行时给这两个电机供电,使其运转,该电池的结构如下图所示。因为HV蓄电池使用串联的方式连接,所以如果其中一个电池单元损坏,整个电池组就会失效,那就要更换整个动力电池,现在丰田双擎动力电池组的价格在2-3万左右。
低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压,高压电池有BMS电池管理系统进行合理的充放电处理,但是低压蓄电池不同,没有专门的充放电管理系统来。
低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压,这个类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。
混动汽车除了驱动方式与汽油车不同外,其电子控制系统是类似的,也是由传感器、执行器和ECU组成,不同的是多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的,比如油门踏板位置传感器。
因为蓄电池的使用直流电,所以需要使用转换器来转化,转化为12V的电源提供给ECU才能工作,如果提高几百伏的电压给ECU,那么ECU马上就会坏掉。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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