新款大众速腾（查成交价|车型详解）作为中期改款车型，在外观和内饰方面进行了大幅的调整，整体延续了海外版车型的设计，也算是跟上了“潮流”。值得注意的是，新车型很有可能引入大众集团全新的1.5T EVO引擎，更多新车信息将有望在即将举办的2021广州车展得以揭晓。

外观方面，新车在外观上与现款车型基本保持一致，但在细节方面，车辆拥有全新样式的前后保险杠，贯穿式的设计有效延伸车了辆横向的视觉宽度。进气格栅内部加上点阵式的镀铬饰条装饰，提升了不少豪华感。

结合此前的谍照来看，新车内饰预计将会搭载双液晶屏的组合设计，增加不少整体的科技氛围，也迎合年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm。

动力部分，新款大众速腾将继续搭载1.2T、1.4T发动机，功率和扭矩分别为85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，与之匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。此外，新车还有望搭载1.5T EVO发动机。

作为国内A+级轿车市场的“常青树”，速腾凭借着大众品牌的号召力以及优秀的空间表现获得不少国内用户的青睐。虽然近几年合资市场涌现出不少全新A+级产品，但速腾销量依然能稳居这一细分市场的前列，实力可见一斑。外观、内饰配置多方面提升的新款速腾或将进一步迎合当下A+级车型用户的需求，我们拭目以待。

大众朗逸是2008年开始在国内上市的，到目前为止已经过去13年的时间了，但是这13年之间大众朗逸仅仅才发展到第二代。随着时代的发展，及时改变才能更好的延续车型生命力。新款的朗逸在前脸进行了小幅的调整，看上去更加的富有设计感，甚至有点小帕萨特的感觉。动力方面则继续搭载1.5L、1.2T和1.4T发动机。

外观部分，新车前脸的设计看上去更加的饱满，加上锐利的大灯组以及全新的前杠样式，相比于现款车型更具有厚重感。

尾灯的造型也基本不变，不过下包围的反光灯带采用了贯穿式的设计，增添了不少时尚感。此外，新车还提供了不同的保险杠样式和轮毂可选。

动力方面，新车继续提供1.5L、1.2T以及1.4T发动机可选，功率和扭矩分别为83千瓦/145牛·米、85千瓦/200牛·米、110千瓦/250牛·米。

紧凑型车领域内的竞争一直非常激烈，对于这个级别的消费者来说，全新朗逸给予得更多。目前来看，全新朗逸仍然是一台十分均衡的车型，也是大部分消费者对这个级别车型的期待所在。所以我并不担心全新朗逸上市后的市场表现，在补齐短板后，这仍然会是一款竞争力更强的车型。

看到这次工信部申报图中漏出的比亚迪唐EV车型，我甚至一度怀疑这台车是不是要换代了，毕竟新车外观看上去的变化真的很大。新车采用了比亚迪电动车最新的设计理念，Dragon Face 3.0的设计也终于用在了唐身上。另外新车将搭载最大功率168kW的电机，相较于现款车型有所降低，预计未来还将出现双电机四驱版车型。

新款唐EV用上了家族式最新的设计语言，使其一眼就能辨别这是一辆纯电动车型。前脸的下包围采用了全新的造型，贯穿式的银色饰条延伸至了两侧的进风口，增加层次感的同时，使车身的横向宽度得到有效的延伸。

车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。

动力方面，新款唐EV搭载型号为TZ200XSAB的电机，可输出最大功率168kW，相比此前的180kW版本有所降低。预计后期将还有双电机版车型。

根据比亚迪公布的销量数据来看，在刚刚过去的10月，唐家族销售6862辆，累计销量已经超过27万辆。作为改款车型，个人认为仅外观而论真的是很成功的一次改款，一下和普通版车型拉开明显区分的辨识度，势必会和燃油版车型形成两条更加清晰的发展道路。另外，预计新车未来在续航里程上或将有大幅升级，唐EV的竞争力将进一步加强。

长安欧尚系列一直有着自己一套专属的设计语言，不知道是不是UNI系列的设计太过成功了，细看长安最近的新车基本都向UNI系列设计语言靠齐。长安欧尚Z6也是这样，新车定位为轿跑SUV，整体的车身尺寸介于长安欧尚X5和欧尚X7之间。

新车在外观上采用非常动感的设计，夸张的前脸加上无边界的中网造型，呈现出十足的科技感。车身造型融入了轿跑SUV的元素，并使用锋利的双腰线设计。车身尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1660（1680）mm，轴距2795mm。

动力部分，新车将会搭载1.5T发动机，可输出最大功率138kW，预计匹配的是7速双离合变速箱。

欧尚的全新SUV采用这套设计语言，对于欧尚来说肯定是有利的，或许正式上市后对于短期内的销量刺激效果明显。但是长久以往来看可能就不太好说了。毕竟欧尚严格意义上来说是长安旗下的一个品牌而不是一个车系，对于UNI系列的高端定位来说，势必也形成一定的“内耗”。

比亚迪系列的混动车型的成功，让很多自主品牌都开始为自己旗下车型新增PHEV车型。魏牌摩卡PHEV此前已正式亮相慕尼黑车展，整体外观方面延续了普通版车型设计。而动力上则搭载了由1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，将于2021年四季度正式上市。

外观方面，新车和已经上市的汽油版车型基本维持一致。新车前脸采用了大尺寸六边形前格栅，内部则以长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行点缀，配合品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受。

尾部的设计也与普通版车型相同，但是左侧拥有PHEV的蓝色标识，进一步表明其独特的身份。

动力部分，摩卡PHEV将搭载代号E15BD的1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率115kW。

作为柠檬平台下的新车，摩卡PHEV在动力换装混动系统的同时，具备诸多智能驾驶辅助功能，包括智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路辅助驾驶系统，势必能为这台车带来更强的市场竞争力。

在恒大集团深陷债务危机的影响下，恒驰首款车型何时量产上市备受关注。在最新一期的申报信息上，我们居然见到了恒驰5新车图。根据此前的信息来看，新车定位于纯电A级SUV，相比于此前发布的概念车会有所调整，其NEDC的续航超700km。

外观方面，恒驰5采用了封闭式的前脸设计，搭配两侧Y字形的大灯，增加了不少运动感。车身侧面看起来十分的简洁，并通过对立柱的黑化处理，营造出悬浮式车顶的效果。

车尾的造型同样比较简洁，其柔和的线条将尾灯融合在了一起，加上熏黑处理后的尾灯以及贯穿式的镀铬饰条，提升了一些层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm。动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的驱动电机。

此前，网上曾流传挂着恒驰5和恒驰7车牌的车型在无任何伪装的情况下进行路试，当时有不少网友认为恒驰所谓的路试有作秀的嫌疑，目的是为了向外界展示其真正造车的进度。如今恒驰5首次在工信部进行申报，真正意味着新车将很快投入到市场中。受到这条消息影响，恒大汽车港股短线拉升，涨超10%。关于新车的更多信息，或许还要等到正式上市之后才能知晓。

BEIJING EU7FC定位为氢燃料电池车，新车在外观方面采用了BEIJING EU7的造型设计。

新车整体的设计与EU7基本一致，拥有家族式硕大的C形日间行车灯，远远就能识别到这是一辆北京汽车的车型，加上“BEIJING”的英文车标，使得整体设计更加简约。

车尾部分，依旧是熟悉的配方，倒梯形的尾灯与下方的C形灯带都与前脸相呼应，配备LED光源。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。

动力方面，新车将以氢燃料作为动力，并搭载了三元锂电池，驱动电机的最大功率为160kW。

北京汽车的一款全新中型纯电动轿车，EU7一开始发布的时候在外观设计方面确实让人眼前一亮，内饰部分也做到了中级车应有的豪华档次感，让我们能在EU7身上看见北京汽车造车工艺的进步。随着这几年纯电动车的热销，这次增加了氢燃料电池为动力的EU7FC现在看来不是没有拥有抢占市场先机的可能。

近一年MPV市场是真的火爆，从合资品牌的赛那、嘉华，再到自主品牌广汽传祺M8等。上汽大通在自主品牌MPV领域说起来还是有点发言权的，终于他们也耐不住了。从申报图上来看，上汽大通G90作为上汽大通家族全新MPV车型，整体的设计语言与此前的MIFA概念车高度相似。

外观方面，新车采用全新的设计理念，通过折线勾勒出高耸的车头，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。

此外，车辆将提供无天窗、单天窗以及双天窗等三款基础配置车款，并提供6座/7座布局。

动力方面，车辆搭载代号20A4E的2.0T发动机，最大功率172千瓦，百公里综合油耗8.9-9.2升。

我们猜测这台G90在价格方面应该会主打20-40万市场，毕竟参考现有的大通G20 PLUS（18.68-36.98万元），G90拥有了更大的尺寸、更强的动力。这样的话新车将和合资MPV车型直面竞争，至于新车还能拿出什么更多产品配置，一切都要等到正式亮相以后才知道。对于这台上汽大通G90你们怎么看？

好了，以上就是我们在工业和信息化部公布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名录里挑选的部分车型。上汽奥迪A7L加入2.0T版车型后将会进一步降低车系门槛；林肯ZEPHYR的到来弥补了林肯品牌长期在国内市场没有轿车新产品更新的情况；比亚迪唐EV的改款相信能让唐EV再次焕发活力，不知道又会让哪些对手感到“惶恐”。以上出现的这些新车里，你最感兴趣哪一台？或者你有更多关于这些新车的想法，欢迎在下方和我们一起留言讨论。（文：太平洋汽车网 柳昀青）