用户至上 内容为先 汽车营销发展步入新时代

10月26日，第六届中国内容营销高峰论坛在北京国贸大酒店成功举办。聚焦【升维·增量】主题的汽车营销专场赢得了众多嘉宾和观众的青睐。来自昊明数科、零点有数、有车以后、时空视点、迪思传媒集团、DOOR Training&Coaching China、凤凰网等企业的高层现场分享了各自的真知灼见。围绕全链路营销、汽车用户运营、新能源车企如何把握发展新机遇、汽车新零售内容营销升级、品牌年轻化营销及汽车营销的“禁区”等话题进行了广泛的探讨。

圆桌讨论环节更是精彩迭出。围绕“汽车营销新形势·新思维”的议题，新华网、千城数智、30秒懂车、凤凰网、迪思传媒集团及汪氏数字科技集团的大咖们在交流中碰撞出思想的火花，贡献了非常多有价值的观点。

刘云鹏  昊明数科副总裁：以数据和数字化技术为内核驱动力，以内容链接力、公域引流力及私域运营力为外延动力赋能车企破局增长。全链路营销时代，在思考、创新、创造更好更多链接方式的同时，更要构建出用户可以自由进行自我表达的空间。

李国良 零点有数副总裁： 用户主权时代，品牌运营走向DTC化。内容营销作为其中的重要途径，需要“内容+IP”双引擎驱动，形成全链路的打造。服务设计可赋能品牌厂商从产品中心向以用户为中心转型，通过产品新形态、品牌新演绎、场景新塑造、用户新链接四个层次助推企业的用户运营和内容运营。

胡津南 有车以后高级副总裁： 好的汽车内容电商首先需要从汽车内容入局，扎根PGC+UGC内容矩阵，通过平台的流量获取力、内容生产力、商城营销力、数据驱动力、销售转化力打造整车内容社交生态，以实现让老百姓过上更美好的有车以后生活的美丽愿景。

蓝敏维  迪思传媒副总裁： 新能源时代的到来比想象中更快，新能源市场和产品的特性决定了全新的公关传播逻辑。未来的竞争将会是全维度的，要求有更精准的需求、更新鲜的类别、更快速的交割、更深的联系、更鲜明的阵营、更多元的传播。竞争局势充满变数，要做好新能源品牌传播，我们任重道远。

周儒军  时空视点数字营销机构高级副总裁： 年轻化已成为常态，年轻化营销势在必行。品牌在与具有悦己化投入、对味型消费特点的新一代年轻人群沟通时，要能够放下身段，勇于破圈，在能够凸显品牌独特人设的阵地上，用年轻人群更能共情的语言和方式进行营销。

姚东  DOOR Training & Coaching China 高级咨询师： 汽车零售内容营销无论如何升级，升级成何种形态，最终都会回归到用户本身。用户从品牌触点的移动化到品牌关联的社群化，一直到他们交易行为的多样化，整个用户生命周期是可视的，这一过程使得主机厂和经销商在直接面对用户时采用的沟通工具和沟通方式都发生了改变。这种改变，也决定了我们的内容将会从此时此刻开始与众不同

郝炜  凤凰网全国营销中心总经理 汽车事业部总经理： 面对大环境及营销生态链的各种不确定性，营销的整个知识结构业已发生改变，营销的载体、内容和手段在疯狂更迭。在营销变局中，身为媒体，更应该坚守初心，践行主流价值，履行舆论监督职能，引导用户深度、独立的思考。

圆桌论坛环节由新华汽车主持杨洋主持，以下是各位嘉宾探讨过程中的精彩观点。

【汽车营销领域的变化及挑战】

郭登礼 千城数智创始人

我观察到有三个变化。第一，主机厂更看重价值的获取，汽车内容营销现在更应该称为“汽车内容价值营销”;第二是用户运营，要让用户参与进来，让用户参与价值分享，是用户来运营，而不再是运营用户;第三，在用户年轻化的基础上，短视频有了更大的舞台。

最大的挑战是观念和认知的挑战。同时，要敬畏年轻人，他们对新世界认知的敏感度是传统营销人所不及的，他们是未来价值市场所要挖掘的宝地和能源池。

【如何看待流量和内容的关系，两者如何巧妙转换】

李鹏飞 30秒懂车联合创始人

随着短视频、直播的兴起，找当红流量明星做加持，或者直播带车，确实可以在最短的时间里获得最大的流量，但实际转化为购买的成功几率非常渺茫，路径反而变得更长。

流量是水，专业内容是船，在船里面逆水行舟的话，更多的是能不能输出真正的观点，能不能给潜在的消费者种草，对产品产生好奇，才会引导用户在后面的环节中有收获，有消费。

具体到30秒懂车如何将流量和内容进行转换，简单归结为两点，一是每个平台或者说到平台上的IP，都要有专业的人设，要有一个非常勤奋的互动的氛围;同时每个人能给你的每一个受众提供解决方案。

【汽车门户网站如何进行创新和数字化转型】

郝炜 凤凰网全国营销中心总经理 汽车事业部总经理

我在凤凰网从事了11年的营销工作，今年开始负责汽车业务版块，做的更多的并不是营销，而是关于整个产业的监督。媒体的本质从来没有变过，所谓创新更多的是营销策略上的玩法的改变，其实也没有所谓的转型，作为媒体应该一直持续的关注更有价值的事情。

【新能源车企VS传统车企】

蓝敏维 迪思传媒副总裁

新能源车企与传统车企除了企业思维不一样外，更多的是各自所处的发展阶段和面临的环境的不同。传统车企发展稳固，但在内容上往往面临困境，而且多少有一些“包袱”;相较之下，新能源品牌更轻装上阵，它们面临的最大问题是销量，是生存。在企业模式方面，新能源企业都是采用直营模式，它们认为公关掌握着最多的资源，了解最多的信息，这就对公关、对内容提出了更高的要求，公关传播不光要做好内容，做好品牌认知，很多时候要辅助销售一线解决问题。

【面对不同消费人群营销公司有哪些不同的针对性打法】

任婕 北京汪氏数字科技集团市场总经理

营销公司也开始为主机厂提供从个性化服务到标准化服务，比如用SAAS等一些小的系统工具，来赋能车企做整个私域。公域到私域的精准营销链路打通之后，用户沉淀到私域，会基于数据对用户的洞察和生命历程的判断，并进行沟通，从用户提车到购买再到售后保养，都会提供无微不至的关心和关怀。

郭登礼 千城数智创始人

未来的企业竞争是哪一个企业拥有了专业的顾问团队，把渠道做好，把服务做好，把用户管好，就能在市场上获得更大的红利和更强的竞争力。其实现在有很多营销玩法，是不适用传统车企的，它们受困于体制和机制的限制，如果不改变自己的机制体制链路，不反过来学习创新，改变过去，是很难参与进来的。

在汽车行业革新的今天，不论轻装上阵的新能源品牌，亦或实力雄厚的传统车企，每一位汽车营销人都在积极践行，用“升维”思维思考破局，探索汽车营销新趋势，以求在新的赛道上实现流量销量的“增量”突破。

中国内容营销高峰论坛由中国国际公共关系协会公关公司工作委员会、中国商务广告协会内容营销专业委员会主办，致力于打造中国视角、全球视野的内容营销行业顶级峰会，聚各路大咖、辩营销热点、探发展趋势、析实战案例、领行业发展，被誉为“中国内容营销最前沿”。

自2016年以来，中国内容营销高峰论坛每年一届，至今已成功举办五届。历届峰会都围绕该年度的营销热点与趋势提炼主题，携手品牌主、媒体、流量平台及营销行业大咖，研讨内容营销的当下发展和未来趋势，深度展现内容营销发展的最新研究成果。峰会历年提出的行业趋势与行业判断，在行业内产生巨大的影响力，成为中国营销行业最前沿、最重要的论坛之一。