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阿凡达动力?请别小看它 场地试驾昂科威S 1.5T

不看不知道,从早期的艾维亚版本到最近推出的GS版本,原来昂科威S家族越来越庞大。它也凭借别克品牌的影响力和自身的产品素质,被大家记住了。而每当一款新车利用高配动力传播开口碑之后,低配动力也随之而来占领更多市场。不过很多车型都是高配动力一条龙,低配动力一条虫。那么今天试驾的昂科威S 1.5T表现又会不会打破这个魔咒呢?通过这次广德场地试驾一探究竟。

此前,我的同事已经对昂科威S 2.0T进行了详尽的动态试驾和性能测试,如果您对这款车的外观、内饰及驾驶想进一步了解,欢迎点击下图查看。

真的好开,请别小看它 场地试驾昂科威S 1.5T

真的好开,请别小看它 场地试驾昂科威S 1.5T

比预想中好开不少

之前昂科威S家族动力换新,最大亮点加入了48V轻混系统。而这次搭载的全新1.5T发动机,重点关注的是性能。它的最大功率155kW,在一众1.5T中算是“顶级”水平了,高达103kW的升功率堪称同排量动力翘楚,1750-4500rpm的最大扭矩区间非常宽广,匹配9AT变速箱8.4S就完成了0-100km/h加速。

不要以为只有1.5T“小排量”,就主观先入为主判定动力不够。在实际驾驶中,昂科威S首先给我的感觉还是相当轻盈的,无论是转向还是油门都能够轻松掌控。加上变速箱线性响应和48V电机在起步阶段在背后“推你一把”,提速过程迅速丝滑,完全区别于一些美系车所采用的老派“油腻”调校风格。虽然推背感不算很强,但得益于宽广的扭矩平原,持续时间长久,带来轻松畅快的加速过程能逐渐打消你的疑虑。

变速箱不再过分追求省油的经济设定,升挡一般发生在2000rpm左右。升挡节奏合理,9挡能在90km/h左右切进,而降挡速度有进步,如果你突然踩下“地板油”,变速箱会在0.5秒左右采取行动。遇到拥堵频繁加减速时,变速箱也不会表现得不知所措,而是会保持合适挡位。加上48V电机加快了发动机启停的响应速度和顺滑度,憋气时间也更长,这无疑让昂科威S在低速拥堵时更加好开,让消费者更愿意使用启停系统。

麋鹿和绕桩测试

作为运动调校的别克昂科威S,在驾驶感受中确实比昂科威更激进和动感,所以在麋鹿和绕桩测试中理应有着很优秀的表现。虽然底盘给人感觉偏舒适,但是处理极限状态下,还是可以看出昂科威S的能力的。你也应该对昂科威S的底盘操控性感到放心,面对连续的弯道,轮胎能问问抓住路面,后续变线动作足够干脆,不让车身出现多余晃动。

操稳和高环试驾

操稳路的沥青振动带路面用于评估车辆的冲击感以及冲击过后的振动抑制情况。昂科威S配备的底盘调校很别克,整体感很强且富有韧性,扎实的悬挂能够带来良好的支撑性,给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时,表现得也依旧游刃有余,有效降低了颠簸对车身的冲击强度,与路面还是有一定的交流,并且路感处理地恰到好处,不会对行驶品质造成影响。

在NVH方面,昂科威S发动传统艺能,对风噪和胎噪的控制很到位。而且这次发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度着手优化噪音表现。发动机实际运转还是安静,加上ANC主动降噪和双层夹胶玻璃的共同作用下,车内乘客应该没什么好挑剔的了。

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2动感颜值豪华内在回顶部

内外亮点回顾

虽然是排量降低了,但昂科威S查成交价|车型详解)身上那股运动范儿一点有没有减弱。不得不说,这款车外形真的很紧凑很运动,而且前脸方面看上去很时尚,比如低矮扁平的车身结构,让整车看起来视觉重心更低,别克标志性的飞翼式格栅依旧辨识度很高。重点是即便跟2.0T车型对比,也很难找出它们之间的差别,不会让人有“低配不是车”的落差感。

“肌肉感”是美系车必不可少的一个元素。所以从车侧看去,昂科威S并没有采用棱角分明的腰线设计,而是通过前后大灯往车身中间延伸的高腰线,结合线条上的曲面来带出其婀娜多姿的层次,在视觉给人更有冲击力。

昂科威S尾部更扁平的设计,让它少了寻常SUV的那种臃肿感。配合外扩的后轮眉显得非常健硕,也达到很好的往上“收腰”效果。总的来说,昂科威S更宽更低,轴距也更长,因此整车会显得更加稳重、紧凑,呈现出一种“四平八稳”的动感视觉感受。

来到车内,昂科威S在设计上很懂得如何讨好驾驶员。首先是别克擅长的质感营造。无论中控台部分,还是经常会触碰到的门板和中央扶手位置,都采用了软材质或真皮饮料进行包裹,视觉和触觉层面都保持了较高的水准。

其次,驾驶氛围更加浓厚了。中控台整体向驾驶者小幅倾斜18°,功能操作更加便利外,运动氛围也更加浓厚,10英寸的中控显示屏,采用的别克最新的eConnect系统,而且全系标配了苹果无线Carplay,在流畅度与实用性两方面都没有什么好挑剔的。

再来说说空间,昂科威S的座椅舒适性不错,它秉承了别克一贯的高品质乘坐体验,厚实的座椅质感加上座椅两侧良好的包裹性,给你主观层面足够的驾控感。而且在空间表现上,昂科威S的后排腿部空间也比较宽裕,头部空间也足够。但相对的,后排靠背较直,坐垫也偏短,与人体的贴合性不够到位,长时间乘坐不够贴心。

写在最后:

昂科威S 552T车型它最大变化就是动力部分,换装全新同级性能最强的1.5T发动机,动力数据比目前同级数一数二的本田冠道还要强。从现在昂科威的购买人群来看,他们不希望一台车过于单调,仅能满足简单的出行需求,行驶品质也是很重要的一环。虽然它外观内饰尺寸没啥变化,主要是配置差异,提供一个新的入门动力选择,来降低准入门槛。但这台1.5T发动机真的不一般,加上本身就不错的操控底子,确实能吸引喜欢驾驶的年轻人或者年轻家庭。如果你想要花20万元出头买一款SUV,不妨来看看这款车。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

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车型参数对比
图片昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型
车型昂科威S2022款552T 两驱豪华型
官方价21.79万
厂商上汽通用别克
级别中型SUV
上市时间2021-10
发动机1.5T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)211
最大扭矩(N·m)270
变速箱9挡手自一体
车身类型5门5座SUV
查看全部参数

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昂科威S

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