本田发布全新纯电品牌 e:NP1、e:NS1首发亮相

10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田、东风本田共同举办了Honda中国电动化战略发布会，并正式公布品牌旗下全新纯电品牌“e:N”，除了带来广本/东本各一款e:N系列首款量产车之外，还发布了三款概念车型，标志着本田将全面迈进电动化新时代。

“e:N”品牌以“新时代独具Honda特色的纯电动车”为目标。其中，“e:N”中的“e”是energize（动力），也是electric（电能），“N”是New（崭新），也是Next（进化）。“e:N”系列产品以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发量身打造纯电动车。此外，纯电动架构e:N Architecture、全栈智控生态系统e:N OS、一触未来设计语言e:N Design也是e:N系列产品的最大亮点。

“e:N”系列将搭载Honda全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，并细分为三个版本，分别是e:N Architecture F（前驱）、e:N Architecture AWD（四驱）以及e:N Architecture RWD（后驱），架构细节未知。

其中“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，能带来强劲的驱动和迅敏的操控。

本次发布会上带来了两款量产车，这也是我们将能最快接触到的e:N系列新车，它们分别是东风本田e:NS1和广本e:NP1。其中，广本e:NP1将于年底的广州车展亮相、东本e:NS1将在一周后的武汉车展亮相，两者都在2022年春季上市，互为姊妹车型。

从发布会VCR可以看出，两台新车在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

（东本e:NS1 特装版）

（广本e:NP1 特装版）

车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。

两款车都基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km。

底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。

科技配置方面，两款车均搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了Honda CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，两款车都采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。

发布会上带来的三款e:N概念车，包含Coupe concept、SUV concept、GT concept三款，尽管设计上相当尖锐前卫，但它们也将在5年内在华投产，电池由本田和宁德时代协作开发完成。

（e:N Coupe concept）

（e:N SUV concept）

（e:N GT concept）

e:N系列车型全部沿用“e:N Design”设计语言，架构为e:N Architecture专用电气化架构、运载e:N OS全栈智控生态系统（内置Honda CONNECT 3.0电车专属版本以及Honda SENSING安全超感系统）。

在发布会上，本田表示其纯电动车、燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。为了达成这一目标，本田在中国市场也加速了相关车型的投放进度，2030年之后，本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车型，不再投放新的燃油车。

在“e:N”营销领域，将依托遍布全国的1,200家特约店，打造“e:N”专属空间，将来在重点城市设立“e:N”专营店。广汽Honda和东风Honda将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）