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搭载多点电喷技术的发动机喷油嘴在进气歧管内,搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴在汽缸内。多点电喷发动机将汽油喷射到进气歧管内,汽油与空气是在进气歧管内混合的。缸内直喷发动机是将汽油喷射到汽缸内,汽油与空气是在汽缸内混合的。
有一些汽车的发动机会使用混合喷射技术,搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷,这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式,这样可以提高发动机的动力和效率。
缸内直喷发动机的喷射压力更高,燃油雾化效果更好,燃油与空气的混合效果更好,所以缸内直喷发动机的动力是更强的,燃油经济性也是更好的。
但是缸内直喷发动机有一个缺点,那就是这种发动机内部是比较容易产生积碳的。
积碳对于发动机的危害是比较大的。
缸内直喷发动机的气门和活塞顶部比较容易出现积碳。
如果活塞顶部出现了积碳,那燃烧室的容积就会变小,这样就等于增加了发动机的压缩比。
如果压缩比增大了,那会导致发动机出现爆震的几率升高。
爆震会影响发动机的动力和燃油经济性。
多点电喷发动机会积碳吗这种发动机的进气道是比较容易积碳的,多点电喷发动机的喷油嘴是在发动机进气道内的。
发动机的喷射方式有三种,分别是多点电喷,缸内直喷,混合喷射。
混合喷射就是既有缸内直喷,也有进气道喷射,这种发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。
多点电喷发动机的进气道积碳是比较好清理的,只需要将进气道拆下来,然后清洗一下进气道就可以了。
缸内直喷发动机是燃烧室内比较容易积碳,这样对发动机的危害是很大的。
如果燃烧室内有积碳,那会导致燃烧室内的压缩比变大,这样会增加发动机爆震的几率。
如果发动机出现了爆震,那会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,当活塞处于压缩行程时,活塞会向上运行压缩可燃混合气,此时可燃混合气的温度和压力都会升高。
如果燃烧室的压缩比变大了,那可燃混合气可能会还没等火花塞点火就燃烧了,这就是爆震。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞,此时活塞正在向上运行,这样就会损伤发动机。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)正在加载中...
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