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标致3008全系使用了6at变速箱,这款变速箱的可靠性耐用性是比较好的,并且换挡平顺性也是非常好的。
at变速箱是技术最成熟应用最广泛的变速箱。
at变速箱也被称为液力变矩器变速箱,这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的,这也是这种变速箱换挡比较平顺的原因,因为液力变矩器属于软连接。
at变速箱内部全是行星齿轮,这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的,at变速箱的结构比较复杂,这种变速箱的研发和生产成本都是比较高的。
当下比较流行的变速箱是双离合变速箱,这种变速箱是基于手动变速箱研发的,双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多,这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的换挡速度快,传动效率高,这种变速箱是很适合性能车使用的。
但是双离合变速箱的换挡平顺性比不上at变速箱,并且可靠性耐用性也是比不上at变速箱的。
所以很多大型豪华轿车都会使用at变速箱,这样可以提高车子的行驶舒适性和质感。
如果大家对标致3008感兴趣,可以去当地的4s店试驾一下。
标致3008用的是什么悬架标致3008的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,助力方式为电动助力。
这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配,法国人喜欢制造小车,而且销量表现也比较不错,尤其是在欧洲市场。
那么,既然法系车钟情于小型车,那么扭力梁式非独立悬架也就成了它的首选,为什么呢,原因有两个。
第一条原因是它可以降低汽车生产成本,这也是汽车生产商不肯放弃它的重要原因。
第二条原因是它可以扩大后排或者后备厢的使用空间,进而提高汽车乘坐的舒适度。
既然非独立悬架有着好处,那大部分国人为什么并不喜欢呢,这是因为使用的前提是损失了汽车乘坐的舒适度,这个舒适度来自于减震性。
看到这里,小编其实想说的是,扭力梁式非独立悬架并没有那么可怕,它的表现还是可以的,并不需要谈之色变。
当前,常见的悬架类型有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架等悬架。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)保持最佳状态 测试新款标致3008 1.6T
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