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保时捷911的后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。
独立悬架的中间是断开的,所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有互相干涉现象的。
非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。
由于结构复杂,并且零部件数量比较多,所以多连杆悬架的成本也是比较高的。
如果想提高汽车的操控性,只有好的悬架结构是不够的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。
保时捷911后排怎么坐人保时捷911车型的后排座椅是没有办法坐人的,这款车的后排只能放个包放瓶水。
保时捷911其实是一款双门双座跑车,这款车虽然有后排座椅,但是正常的成年人是根本坐不进去的。
911的外观非常好看,操控性好,动力强劲。
新款保时捷911搭载了3.0升双涡轮增压水平对置6缸发动机,这款发动机的最大功率为331kw,最大扭矩为530牛米,最大功率转速为6500转每分钟,最大扭矩转速为2300到5000转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱,这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
保时捷911的变速箱耐用性和可靠性是非常好的,曾经有一家汽车媒体做过测试,连续弹射起步50次这款变速箱不会出现任何过热和报警的现象。
保时捷911的pdk双离合变速箱换挡速度非常快,这款变速箱被有些车友称为跑的快变速箱。
保时捷911整个车的可靠性和耐用性也是非常好的。
如果大家对新款911的后排空间感兴趣,可以去4s店内感受一下后排空间。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)不仅长得好看 测试保时捷911Targa 4S
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