秀外慧中 试驾纳智捷5 Sedan 2.0T

●内饰：智能系统科技大腕来相助

内饰设计的层次感倒是做得非常不错，色调的搭配反而比较保守，但浅色对于营造科技感还是很有帮助的。中央9寸屏幕和下方黑白分明的操作区域非常鲜明，让科技感提前跳跃出来吸引用户的兴趣。

内饰整体看上去还是十分高档的，但用料方面却是十分欠缺，塑料感十分强，手感实在让人不舒服。至于按键的质感和做工还是很不错的，或许厂家对多媒体系统充满自信，相信这套系统有趣得让你的手指只停留在按键和屏幕上面，所以在其他方面就变得相当粗枝大叶了。

悬浮式的中控台设计本来格调就很高，这样的设计或许在迈凯轮12c和沃尔沃等高端车型上借鉴不少，再加上黑白两色搭配相得益彰，整体就变得更加具有科幻感。空调旋钮体积非常大，让整个区域变得更加的显眼，就像是从外星人飞碟船舱上拿下的设备一样，虽然我也从来没有见过，但总觉得这设计太未来了。

在使用上这套系统足够人性化，而且引入与手机结合的概念也非常有创意，同事之前参加广本凌派和理念S1的试驾都对这类型的系统十分感兴趣。在汽车的发展上，科技同样是第一生产力。不过对于纳智捷来说，实现这套科技含量不低的交互系统难度并不大，他们只需要敲开对面HTC办公楼的大门，用拜把子兄弟的语气讨论一番，一套比其他厂家要远远成熟得多的系统就诞生了。这套系统在连上手机后可玩性变得更高，女神落座后能够随心所欲地听上在线音乐，熊孩子在旁又能够以愤怒的小鸟打发掉，功能的强大性实在无可匹敌。

方向盘的设计和用料都没有给人留下太深的印象，下方依旧用上白色装饰呼应内饰整体的科技感，HUD抬头显示的开关设在方向盘上，使用极其方便，相比起许多车型需要到处找的适应难问题，这里就很好地解决了。

仪表盘的设计虽然足够另类，但却不怎么好看，总觉得不够顺眼。上方条状显示诸如转向灯和电子手刹等提示，为仪表盘节约了不少空间，但信息显示量不够丰富。

●空间：一门心思放在座椅上

乘坐空间：

5 Sedan的座椅非常柔软，坐垫十分宽厚，这也是非常吸引人的卖点之一。前座设计为弯月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撑外，更可增加后座乘客膝部空间。头枕造型理念源自飞机头等舱式头枕，调节的幅度十分大，可以高低和前后调节，舒适度十足，包裹的舒适性比起外面身价不菲的“台式洗头”还要好。身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，不过5 Sedan的坐姿比较高，视野更加开阔。

尽管后排的座椅依然能够做到豪华与舒适并重，但依然难抵后排没有出风口这个缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐垫的长度足够满足大部分人的腿部承托要求，没有一味缩短坐垫偷空间。身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有四指空余，腿部尚有一拳空余，2720mm的轴距优势被座椅“吃”掉了不少。

储物空间：

5 Sedan的储物空间足够出色，许多空间的利用都非常合理，比起同级车型优势明显。如果硬要说出不足，那么只是一些设计时无法避免的问题罢了，例如扶手箱内部被USB等接口占据了太多的空间，方向盘下侧的储物格还是显得有些窄，但这些挑剔也实在太“刻薄”了，基本上5 Sedan的储物空间足以满足大部分家庭的日常需求。

行李箱容积为470L，储物能力在同级别中具有优势，内部空间平整，但内部衬套做工不够严谨。

●操控：稳中有火的低调性格

2.0T发动机最大马力170匹，输出相对显得有些保守，但对比起同级的自然吸气阵型，这款发动机在数据上还是占有一定的优势，而且竞争对手车型发动机排量多数集中在1.6L和1.8L之间，仅有本田思域提供155匹马力的2.0L车型，这对于追求更大排量的消费者有着不小的吸引力。

6速手自一体自动变速箱由爱信提供，不过这款变速箱尽在顶配的2.0T车型上才会出现，1.8T车型只能提供5AT，作为冲锋主力的1.8T车型缺少了更具杀伤力的武器让人觉得有些可惜。这次试驾由于时间有限，因此这次只能详细体验2.0T顶配车型，待厂商试驾车到位后将提供详细的1.8T车型测试文章。

起步轻快有力，油门的反馈比较直接，较浅的行程深度便能应对市区大部分路况。不过5 Sedan的踏板比较靠前，虽然这样的设计在长途驾驶中或许能够减少脚部的疲劳，但却需要点时间去适应。

丰盈的低扭输出让5 Sedan的表现在感官上更加凶悍，低速的平顺表现性不错，加速力道的涌现并没有突兀的感觉。中段加速力道的涌现既直接又实在，在急加速时，变速箱也更加倾向让发动机转速保持在这一区间，此时发力的效果非常明显。对于一款家用轿车，这样的表现完全合乎预期，更多以实用为主，只是加速的过程显得有些粗糙，不够厚实。

变速箱与发动机搭配得很好，出色的调校没有浪费如此上好的食材。在大多数情况下，变速箱都偏向更加省油的设定，巡航过程中，只有转速尽可能低的时候变速箱才会降挡。不过深踩油门的时候，变速箱降挡的反应还算积极，但整体的家用设定还是会抑制住你一直膨胀的加速欲望，尤其是抬头显示中的节油提示条更是会把你翻腾的激动平静下来，当指示灯上满眼是红色时，那么你离加油站也不远了。

发动机声音的抑制在许多自主品牌的涡轮车型中算是比较出色，车内的人都不觉噪音明显甚至影响谈话。不过在高速行驶中，胎噪反而是最为明显的噪音来源。底盘的表现则是相当称职，无论是在高速公路变换车道或是行经多弯的山路时都能够拥有着十足的稳定性，整体风格偏向于欧系车那一份扎实与硬朗，震动的传递比较直接和生硬，但整体感还是很强。对于路面一些比较小的起伏，悬挂的处理则有着日系舒适的感觉，回弹稳重软绵。

总结：

在许多人的印象中，一堆花花绿绿的科技装备只应该出现在身价不低的豪华品牌身上。但在这个“穷玩车，富玩表”的时代，科技已经不是高端人士的专属玩意，智能系统的普及也让科技变得触手可及。宅男利用科技玩意能够成功逆袭赢得女神芳心，纳智捷5 Sedan通过科技装备吸引了不少眼球，同样也是逆袭的一大法宝。除此以外，纳智捷5 Sedan的各方面表现足够均衡，没有明显的硬伤，如果正式售价更加合理些，那么相信不少宅男的下季购物清单已经由ipad mini 2改为纳智捷5 Sedan。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	纳智捷 5 Sedan 2013款 2.0T AT 旗舰型
官方价：	17.58万(预售价)
厂商：	东风裕隆
级别：	紧凑型车
上市时间：	-
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	230
变速箱：	6挡自动
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4650×1805×1490
轴距(mm)：	2720
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	-
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4650
宽度(mm)：	1805
高度(mm)：	1490
轴距(mm)：	2720
前轮距(mm)：	1555
后轮距(mm)：	1565
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1435
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	470
发动机型号：	-
排量(mL)：	1998
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	230
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	-
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡自动
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	215 50/R17
后轮胎规格：	215 50/R17
备胎规格：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	-
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	●
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	-
内后视镜自动防眩目：	-
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	○
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	○
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	●
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