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【太平洋汽车网 轮胎频道】就在不久前,普利司通刚刚发布了Ecopia绿歌伴的新一代旗舰产品EP200,这是一款注重省油环保和安全舒适兼顾的节能系列产品。相比3年前的上一代产品,EP200有着大幅度的性能提升,而我们本次的泰国体验会就是围绕这一点展开的。
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● 绿歌伴EP 200技术介绍
“绿歌伴”是普利司通产品线下一个节能系列轮胎的品牌,这类似于中国移动有“全球通”和“动感地带”这样的概念。目前主流销售产品有EP100A、和EP850(SUV用),这次全新的EP200是在原来EP100A的基础上进一步提升性能而来。
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这是一款节能轮胎,因此节能是其最大的卖点。据官方介绍,EP200的低滚动阻力性能优于普利司通以往轮胎约47.2%,而效率比以往提高12.3%。在节油的基础上,湿地制动也比以往缩短了3%。
Ecopia EP200轮胎规格明细 | ||
尺寸 | 规格 | 负荷指数/速度等级 |
16寸 | 195/60 R16 | 89H |
205/65 R16 | 95H | |
215/65 R16 | 98H | |
205/55 R16 | 91V | |
205/60 R16 | 92V | |
215/55 R16 | 93V | |
215/60 R16 | 95V | |
225/55 R16 | 95V | |
17寸 | 215/55 R17 | 94V |
225/50 R17 | 98V | |
轮胎速度限制等级:H-210km/h;V-240km/h |
目前绿歌伴EP200轮胎主要运用在配套市场上,一共10个规格。配套的车型很多,从强调舒适的丰田埃尔法到追求运动的宝马3系都有配备。本次泰国体验会上,举办方选用的车型是丰田Altis,该车型装配1.8升发动机匹配4速自动变速箱,对应车型是国内的卡罗拉。
绿歌伴EP 200采用了一般节油轮胎比较少见的非对称性花纹,封闭式胎肩设计。这种设计有助于提高操控性能以及减少噪音。胎体比较“方”,接地比较均匀,减少不规则磨损。中央大花纹块设计可以减少轮胎橡胶蠕动,中间的倒“Z”型花纹比较特别,大角度倾斜的花纹沟能够实现很好地排水。
● 体验项目之低滚动阻力项目测试
今天的体验项目共有5个,其中有4个项目都是对比体验,意在让驾驶者可以直观的感受EP200相比以往品的进步之处。首先,我们体验的是低滚动阻力项目测试。
我们都知道,轮胎的滚动阻力低,车辆克服地面摩擦损失的动能就少,这也就意味着燃油经济性得到了提升。经过每组3次的测量数据,我们得出EP200的滑动距离比以往品远17.26%,平均82.26m可以算是一个不错的成绩了。开了一个好头,下一页进行的是湿地制动体验。
● Ecopia绿歌伴EP200其他4组体验项目测试
在前面一页,我们直观的从数据上看到了Ecopia绿歌伴EP200在滚动阻力性能上的提升,那么湿地制动方面,EP200又有多大的提升呢?带着这个疑问,我们来到了第二个测试场地,在这块区域,路面可以恒定保持2mm以上的积水路面。
两台车以80km/h的时速分别经过3次刹车测试,得出了6个数据。最终,绿歌伴EP200的成绩定格在了29.5m,比起以往品的32.3m有着8.6%的性能提升,而短出的2.8m在关键时候足矣避免一场事故的发生。
前面两项我们只是观摩者,从这个高速环路体验项目开始,我们才算是亲身参与到对比体验中来。我们试驾的车型是丰田Altis,一幅完全趋向舒适性调教的一款车型,在严格的执行限速下,我们更像是在为适应右舵车做的热身,因为这些速度还不足以让轮胎出现任何不悦的响声或异动,唯一的感受就是这款轮胎的胎噪控制的比较好。
进入到湿滑路面操控体验中,我们首先体验的以往品。在一些弯道,尤其是圆盘路面,车辆在55km/h左右的时速下,轮胎便开始尖叫并伴随一定的侧滑出现。第二圈中,车辆在EP200的帮助下,我可以轻松的把速度提升至63km/h通过圆盘,不过由于Altis太过舒适的悬挂调教,明显的侧倾让我不敢再贸然提速。如果心里素质过硬,这个速度还可以再上升一些。
其实,在最后的趣味操控项目中,我并不能明显的察觉两款轮胎的差异,只能凭借比较感性的轮胎尖叫出现的频率来一分高下,除此之外,两款轮胎在这个项目中的差异很难让人察觉。
编辑总结:经过一天的项目体验,我对绿歌伴EP200的性能提升深有体会,尤其是在低滚动阻力测试中,EP200表现出色,突出了自己的省油特性,而操控和制动力方面的提升也同样明显。作为定位节能、耐磨的舒适性轮胎,相信这几点的提升能打动更多的消费者。
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