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溜背式的车身线条感出色,车顶鲨鱼鳍和小尾翼也有效点缀了运动气息
2、搭载了由1.5T发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为224kW,峰值扭矩480N·m,匹配10速EDU变速箱(发动机端6速,电动机端4速)
这套动力总成在同级别来看有很大优势,尤其是变速箱在同级别是非常罕见的,实测满电状态下百公里加速成绩仅为6.7秒左右
日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,即便是高速巡航时再加速能力也比较强,高速上超车非常轻松
3、NEDC续航里程为70km,实测纯电动续航里程可达55km左右,对于大部分城市都能满足日常通勤所需,用车成本比较低
低电量状态百公里综合油耗也仅为8升左右,同级别来看是比较低的,要比纯燃油版车型更省油
4、内饰线条简洁,全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都非常细腻,功能也足够丰富,使用体验让人满意
电子挡把和三幅式多功能方向盘的质感非常出色,储物空间也比较丰富
5、后背腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且坐姿和燃油版相比也没有明显的区别
中央地台隆起幅度并不算大,中间位置乘客的舒适性也能得到一定的保障
掀背式设计让后备箱的开口非常大,装载能力强于同尺寸的三厢轿车
6、悬架支撑性出色,激烈驾驶时侧倾不严重,方向盘的指向性也比较精准,能够满足激烈驾驶需求
7、辅助驾驶功能提供的比较丰富,一方面能够有效提高行车安全系数,跑长途时也能解放驾驶员的右脚
自适应巡航功能非常好用
缺点:1、悬架比较硬,对于颠簸顾虑不到位,过于强调运动性,牺牲了舒适性表现
2、电动机由于加入了变速箱,所以动力输出不够线性,挡位切换时有动力不太连贯的地方
3、后排中间座椅不提供,,对于这个价位的车型来讲实属不该
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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