真相侠解惑：暴晒后的车内究竟有多毒？

● 测试过程：数据记录与直观感受相结合

测试开始，四辆测试车在充分享受日光浴，而真相侠的助手也没有闲着，每隔半小时就记录下每辆车的温度及甲醛浓度数据 。记录数据前，我们会将测试仪置于车内两分钟，待读数稳定后再记录。

在每次记录数据的同时，真相侠也让助手在车内呆个一分钟，然后说说自己在车内的感受，包括体感温度及味道。

车内的高温及内饰气味让人窒息，刚打开车门便感觉到扑面而来的热气和异味，真相侠的助手坐进车内之后，半分钟不到便举手投降求轻虐了……

● 测试结果：温度及甲醛浓度均飙升至危险程度

经过三个小时的暴晒，四辆测试车的里里外外已经没有一处地方是凉的了。在三个小时的测试时间中，我们分别对四辆测试车进行了六次数据记录，每半小时记录一次，数据的变化情况如下表：

我们可以发现，其中三辆测试车在暴晒三小时后，车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m³，达到危害人体健康的程度。真相侠将测试车暴晒后的车内甲醛浓度数据整理好，与国家标准值进行比较，看看超标程度有多严重：

暴晒三个小时后，四辆测试车的车内环境都已经很恶劣，从测试仪的读数看，车内的温度和甲醛浓度基本上都达到了危害人体健康的程度。

四辆测试车中，哈弗H5、凯美瑞、菲翔暴晒后的甲醛浓度都远远超过了国家标准限值，一方面与车内铺设的地毯和座垫有关，另一方面也可能是内饰材料物质的挥发所致，毕竟这三辆车都属于使用不足一年的新车；雪铁龙C5的甲醛浓度虽然低于限值，但车内的味道比较浓，真皮坐椅和内饰都是气味的源头，车厢环境依然很恶劣，让人多一分钟都不愿意呆……

● 如何应对车辆暴晒后恶劣的车内环境？

大家已经见识了暴晒后的车内环境究竟有多恶劣，那么这种“高温+毒气”的环境应该怎么破？真相侠在这里就为大家支招，如何减少恶劣车内环境的伤害。

1、时间允许的话：开车前先将门窗打开通风降温

对于不赶时间的车主，在开车离开之前应该将门窗都打开，利用空气的自然对流，让暴晒过的车厢充分通风加速降温。

2、赶时间的话：行车时开启车窗及空调大风挡加速通风降温

如果车主赶时间要开车走，那么在行车时也应该开启车窗，同时把空调风力调至最大，开启外循环。

3、日常用车时勤开窗通风换气

日常用车时，我们也要有意识地勤开窗换气，让车内经常保持空气对流的状态，不让有毒物质留在车内。

4、不要长时间使用空调内循环

虽然使用空调内循环能让车内快速降温，阻隔车内废气，但也堵住了车内有毒物质排出车外的通道。长时间使用空调内循环，车内的空气质量也会变差。

5、尽量不要做车内装饰

车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源，尤其是廉价的车内装饰品，更是典型的“毒源”。车内装饰能不做就尽量不做，不要将有毒物质的源头带到车内。

总结：通过实测，我们发现暴晒之后的车内环境的确相当恶劣。更可怕的是，车内的有毒物质很多都是看不见的，甚至是闻不着的，经过暴晒之后，这些有毒物质随着高温一起在车内肆虐，严重危害人体健康。让人无奈的是，目前绝大部分汽车内饰部件中，或多或少地都存在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物。因此，对于暴晒后的车辆，我们都要尽量抽出时间做好通风散热的工作，不要一上车就开车走，平常用车时也要勤开窗通风换气，将车内的有毒物质尽快驱散干净。

最后，真相侠还要提醒那些不靠谱的家长或监护人：任何时候都不要将小孩置于密闭的车内，小孩即使不被热死也会被车厢内的有害物质弄成慢性自杀，当惨剧发生时就追悔莫及了。

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