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RAV4换个壳就能打败冠道了?到店体验丰田凌放

丰田HARRIER?这是什么车?”——相信这是不少国内消费者第一眼看到凌放HARRIER的第一反应。的确,过往只混迹于右舵市场的丰田HARRIER,似乎一直和咱们没有什么联系,对于中国消费者来讲可以说是既神秘又陌生,我们顶多是在港澳地区的旅行或当地汽车杂志中偶有一面之缘,多数车迷会被精致靓丽的外形迷倒,甚至还会感叹”丰田这SUV怎么这么好看?算了,反正这种漂亮的JDM也不会引进“。

不过,随着国内紧凑型SUV和中大型SUV之间的空缺越来越大,这块拼图似乎注定要某款讲求格调、注重质感的大五座SUV来填补,数年前本田就祭出了冠道和UR-V来讨好消费者,如今丰田也坐不住了,决定拿来右舵市场鼎鼎大名的HARRIER献给国内消费者——并冠以新名“凌放HARRIER”。

HARRIER是谁?

HARRIER这个车系虽然已有23年的历史,但对于国内的大众而言,这款车还是比较陌生的,其英文名翻译过来就“鹞”,更具体来说是“白腹鹞”,而“白腹鹞”就是北海道地区常见的一种鹰科猛禽。因此老款的HARRIER并没有使用丰田的“牛头标”,而是拥有专属的“飞鹰标”。

诞生于1997年的HARRIER其实就是初代雷克萨斯RX的日本版,当时雷克萨斯并未在日本销售,不少车型在日本国内都是以丰田的名义开卖,初代HARRIER就是其中之一。下图从右到左分别是第一/二/三代HARRIER,本次国产的“凌放”已属于2020年推出的第四代车型,不过从第三代开始,HARRIER就不再是RX的孪生车型了,至于实情是怎样的呢?下面让我们把目光转向本文的主角——凌放HARRIER,至于它的过往历史,我们稍后再谈。

同步海外版的高质感设计

凌放HARRIER的设计基调依然是年轻化,但它并没有过于激进,反而锋芒和攻击性相比起上一代而言克制了很多,视觉上强调饱满、高质感的气质,在新车的设计都喜欢张牙舞爪的年代,凌放HARRIER并没有盲目跟风,而是以特有的精致、内敛和克制吸引懂得欣赏它的消费者。

新车在海外还有两款较低配的轮毂款式可选,而根据国内申报图,未来还会提供尺寸小一点的双五辐式轮毂(下图红色车型),而跟旧款汉兰达造型非常接近的五辐式轮毂(蓝色车型)则暂未见到。

一汽丰田旗下三款SUV尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
凌放HARRIER4755185516602690
RAV4荣放4600185516802690
皇冠陆放5015193017502850

通过对比一汽丰田旗下的三款SUV,一定程度上可以看到三者的关系。凌放HARRIERRAV4荣放同享TNGA-K平台,因此两者在宽度和轴距上相同,而鉴于凌放拥有更为舒展大气的造型,因此尺寸上会稍长一点、高度压低一点。

展开余下全文(1/3)
2诚意满满的车厢/配置/定位回顶部

诚意满载的雅致装潢

内饰方面,由于展车尚未开放拍摄,我们不妨以美规版作为参考。与粗糙狂野的RAV4的不同,凌放HARRIER更加偏重细节,设计师以“舒适、优质的内部空间”为主题,将对比度降低的三种内部颜色“棕色”,“灰色”和“黑色”作为主打内装色,以马鞍座为灵感的中控瞬间占据视觉焦点,在乘客看到和接触到的地方,多采用大面积柔软皮质作为包覆,表现出一种别致、宁静的室内空间。

车机方面,美规高配车型上的12.3英寸屏幕内嵌了T-Connect SD多媒体系统,支持CarPlay以及Android Auto,并且可以利用语音进行操作。另外,车主还可以在手机上使用“MyTOYOTA”来远程操作车辆启动、查看车辆位置、查看车辆信息等功能,至于国产版会否保留这个功能就暂时未知了。另外,鉴于国内消费者对车机互联功能的高要求,照搬海外车机恐怕会成为一大槽点,不知新车会否像皇冠陆放一样加入适配国内互联环境的在线功能呢?

其他配置方面,据悉新车提供9扬声器的JBL音响和流媒体后视镜可以选装。有趣的是,新鲜的可调光的全景天窗似乎也能提供选装,根据海外版车型资料,玻璃供应AGC最早是为戴姆勒公司开发了这项技术,先后应用在奔驰S Coupe和奔驰S级上,通过SPD微粒子电极朝向透光:在通电时朝向一致,透光率达到35%。断电时乱序,透光率降低到1%以下实现遮光效果。

安全配备当然没有松懈,美规Harrier配备第二代的Toyota Safety Sense 系统,除了将ICS智能全车雷达、AHB远近光灯切换列为标准配备以外,PCS自动刹车功能在车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)之外,还追加对于单车的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),另外半自动驾驶技术LTA 车道追踪辅助、道路标示辨别RSA道路标志辅助、AHB远近光灯调整系统、DRCC主动式巡航系统与LDA 车道偏移辅助与警示等都全面标配。当然,这些都是对于海外版而言,国产版的安全配置将会保留多少,只有等待官方释出才能知晓了。

动力方面,根据此前申报信息来看,新车将提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。纯燃油版车型配备2.0L发动机,最大功率171马力,峰值扭矩207牛·米,传动匹配CVT无级变速箱;混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统,其中前驱版车型系统综合最大功率为218马力,而四驱版车型由于后轮增加了电机,因此系统综合最大功率达到222马力,混动版车型配备E-CVT无级变速箱。

另外,根据日媒试驾反映,由于通过重新布置隔音/减振材料,新车在静音性能上有飞跃性的提高,根据官方数据,以100km/h的时速行驶时,路噪可以比上代降低4dB,车内乘客对话时的清晰度有7%的提升。

凌放HARRIER跟谁打?

国内市场方面,随着车市价格的波动,合资品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威兰达途观奇骏等价格都已经下探至20万以下,而且汉兰达、皇冠陆放、途昂等体型庞大的中型SUV似乎没有停止把自己“做大做强”的脚步,原本亲密的两个区间日渐分裂开来,嫌前者太无聊、又觉得后者过于笨重的消费者应该如何选择?这个时候,自然就腾出空间给主打精致设计的大五座SUV了。

(广汽本田 本田冠道)

(上汽大众 途昂X

其实早在2016年,广汽本田就对此交出答卷推出冠道,后来又有了东风本田的姐妹车UR-V,它们并不热衷于把尴尬的第三排挤进去,而是大大方方地将奢侈的空间留给后排,车厢设计和用料也尽量营造出高级感,尽管两者销量没有比得上CR-V、RAV4之流,但在这一领域尚算取得不错的市场表现。

在Harrier与预期竞争对手的部分参数对比之中,Harrier的在尺寸上并不占优,不过幸好这一区间的车型不需要过于标榜伟岸的身材,对目标人群定位精准、如何打造出色的设计、行驶质感才是重要议题,而且动力上还有混合动力可选,再加上丰田强大的品牌号召力,插足大五座SUV市场无疑是已经令对手绷紧神经的事情。

3HARRIER身世回顾回顶部

凌放Harrier身世回顾

回顾HARRIER的历史,就不能不提及到丰田当年对雷克萨斯车型采取的双品牌策略。在80年代末雷克萨斯LS诞生之初,该品牌几乎完全是为了北美市场而设,直到2005年之前,雷克萨斯在日本国内的车型都冠以丰田牛头标和特有的英文名字,例如LS在日本就是Celsior,ES就是Windom,GS就是Aristo,IS就是Altezza。

雏形:1997年NEW Concept SUV

HARRIER/RX的雏形是来自1997年的NEW Concept SUV,时值RV休旅车和都市SUV开始大热,另外在经济泡沫破碎的冲击之下,日本人民在也不能过上纸碎金迷购买名贵轿车的生活,选车也要遵循实用主义原则,因此SUV和MPV都逐渐成为市场主流。虽然当时丰田已经有大受欢迎的初代RAV4,但更高一级的都市SUV依然是缺失的,于是HARRIER/RX的雏形应运而生。

第一代(XU10):与初代RX一同诞生
1997-2003

很快,初代HARRIER就与消费者见面,当时的设计主题是,“追求高级轿车驾驶感受和乘坐舒适性兼备的豪华跨界SUV”,因此车身设计无不采用优雅豪华的元素,例如当年豪华车流行的双色车身、精钻式大灯、游艇式C柱侧窗等等,内饰也采用了当年丰田车惯用的温馨主题,如此令人放松的舒适豪华SUV,令无数人从以帕杰罗为首的硬派SUV投奔到安逸舒适的Harrier身上。

(1998款 初代雷克萨斯RX)

北美版初代RX的上市时间比日本还要稍晚一点,外形上的差别微乎其微,毫不意外,RX的优秀表现也让注重长途行驶品质的北美用户为之倾倒。

第二代(XU30):足足卖了十年
2003-2013

2003年登场的第二代HARRIER继续沿用丰田/雷克萨斯的双车策略,这一代更加主动北美用户需求,车身尺寸进一步增大,由于这一代的RX当年也大量进口到国内,相信不少资深车迷会有深刻的印象。不过到了2009年,雷克萨斯正式进入日本国内销售,于是在霓虹国便出现了HARRIER/RX同台销售的局面,然而席卷全球的金融风暴导致消费者的钱包大缩水,排量3.5L V6起步、配置极高的RX根本卖不动,聪明的丰田这时选择不对Harrier进行升级换代,而是维持第二代的销售,还推出2.4L自吸版本以拉低价格,就这样一直卖了10年。

第三代(XU60):平台降级仍维持高水准表现
2013-2020

到了2013年,HARRIER终于换代,但这次再也不是当年昂贵的RX化身了,而是被”降级“成为RAV4的姐妹车,一同采用MC平台。但第三代HARRIER并没有因此失去自己精致的本性,无论设计还是内饰,都给出了高分的表现,动力系统上使用了和同时期NX(比RX低一级的产品)保持了同步:入门版2.0L+CVT;主销车型 2.0T+6AT;顶配版为2.5L混动+CVT。最后,这一代Harrier的市场表现相当成功,常年进入了日本汽车销量排行榜的前20名位置。

由于前两代丰田HARRIER打下了良好的市场口碑,所以这款车在其他的东南亚国家也很受欢迎(尤其是新加坡和马来西亚),很多平行进口车会引进这款车去当地卖。有趣的是,早些时候丰田可能认为这款车在东南亚地区没有太多的市场,所以没有正式官方进口到新加坡和马来西亚,以至于在很长的一段时间内,在当地卖第三代丰田HARRIER的商人赚了很多钱。直到后来,丰田官方正式把这款车引进当地市场,而第三代HARRIER也成了第一款正式在日本以外销售的HARRIER。另外,这一代HARRIER在我国港澳地区也相当受欢迎,在澳门的能见度特别高,随便在主要街巷逛逛都能看到数辆HARRIER疾驰而过。

总结

这一代HARRIER在日本本土市场受欢迎程度极高,去年6月中旬上市首个月订单竟然达到4万5000辆,要知道丰田当初的目标也只是3100辆而已,甚至来到刚刚过去的八月份,HARRIER依旧能跻身销量排行榜的第九名,而跟它同台竞技的还包括雅力士(第一名)、埃尔法等老牌市场宠儿。来到购车口味和审美风格都与老家甚为不同的中国市场,凌放HARRIER的表现能否沿袭如此亮眼表现?据悉,新车预计将于11月量产下线,我们很快便知晓。(图/文/摄:太平洋汽车网 余立勤 杨嘉臻)

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