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车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 长城C50 2013款 1.5T 手动精英型 |
官方价: | 8.68万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2013-04 |
发动机: | 1.5T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 133 |
最大扭矩(N·m): | 188 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身结构: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4650×1775×1455 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 185 |
官方0-100加速(s): | - |
实测0-100加速(s): | - |
实测100-0制动(m): | - |
工信部综合油耗(L): | 6.3 |
整车质保: | 五年或15万公里 |
车身结构: | 三厢车 |
长度(mm): | 4650 |
宽度(mm): | 1775 |
高度(mm): | 1455 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1495 |
后轮距(mm): | 1520 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1255 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
行李厢容积(L): | 530 |
发动机型号: | GW4G15T |
排量(mL): | 1497 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 133 |
最大功率(kW): | 98 |
最大功率转速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 188 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.3 |
配气机构: | DOHC |
缸径: | - |
冲程: | - |
发动机特有技术: | 可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 双横臂式独立悬架 |
转向助力类型: | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | - |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
感应式电动后备厢: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | - |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
转向头灯(辅助灯): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | ● |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
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● 内饰:布局有较大改动、细节有待提升
坐进车内,可以嗅到一股明显的刺鼻异味,在越来越重视环保的今天,这样的体验让我们的印象分降了不少。好在,长城C50还过得去的内饰设计和用料没有让我们有下车的冲动。
在2013款车型上,我们看到了全黑内饰的引入,而中控这些重点区域也做了比较大的调整:钢琴烤漆的面板替代了原先的银色饰版,感觉更加整体,另外这种新设计还附赠了指纹收集功能。值得肯定的是,这种布局和用料的改变更加符合当下消费者的喜好,不过就细节?算了,说到哪里是哪里吧。
首先,长城C50在用料方面还是不错的,尽管都是硬质塑料,但表面经过荔纹处理以后,不会有明显的廉价感。仔细考究细部,会发现做工有点对不住观众,像A柱这么明显的地方,两块面板间的缝隙和高度差有点看不下去了。
作为驾驶者接触最多的方向盘,长城C50配备了多功能真皮方向盘,而且3、9点位置都做了打孔设计,看上去不错的手感,实际体验并不怎么舒适,上面的缝线也感觉粗糙了一点。
内饰结尾的时候还要指出几点需要改进的地方:那个手套箱的开头和空间都太小了点;而更为重要的是面板上的按钮,回馈的力度有点生涩,体验不是很好。
● 动力:扭矩输出并不出彩
3款相近排量动力参数对比 | ||
发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) |
长城1.5T | 98(133PS) | 188/2000-4500 |
比亚迪1.5T | 113(154PS) | 240/1750-3500 |
大众1.4TSI | 96(131PS) | 220/1750-3500 |
在自主阵营里,装配涡轮增压发动机的车型并不多,在这方面,长城算是行动比较早的厂家,不过与比亚迪G6上的那台1.5T发动机相比,长城C50的参数调校得有点低,那些期待1.5T有着2.0自吸动力的朋友们可就别对C50这款发动机抱大期望了。
到目前为止,长城C50还只有手动档车型可选,说好的自动挡车型还不知道何时可以问世。要说这款5速手动变速箱,1挡和3挡容易混淆,入档稍显干涩,其余还没什么大问题。
● 试驾感受:缺乏激情
长城C50的离合行程很长,结合点有些模糊,好在踩踏的力度比较适中,不会很费左脚。不过,有些发涩的挡位和离合结合点,让初次驾驶的人需要摸索一下才能适应。
另外,在试驾过程中,膝部的空间感觉有些局促,正常的踩踏离合踏板,膝部多次与面板相撞。稍加熟悉和迁就长城C50的这点小脾气,就可以开的很顺溜了。
长城C50的油门力度很轻盈,不过这并不代表能给提速带来什么福音。脚下的加油动作已经很鲁莽,但车辆并没有出现明显的提速,而且加速的全程没有什么推背感可言。
当转速超过2000转,按理已经是涡轮开始发力的头段,不过长城C50的动力输出依旧比较平缓,除了涡轮发出有些不适的噪音,你不会感觉到涡轮开始发力的准确时间。换句话说,长城C50的涡轮介入很平缓,平缓到这种动力输出的感觉和自然吸气发动机无异。
前麦弗逊后双横臂独立悬挂的组合调教还比较扎实,不会有松散的感觉,不过硬梆梆的设定,让路面的细微颠簸都被“放大”传递至车身,以至乘客和驾驶员的主观感受都不太友好,这种设定似乎在家用车市场缺乏吸引力。
● 性能测试:加速/制动表现中规中矩
加速测试中,我们保持3000转弹射起步,轮胎在起步的瞬间出现尖锐的打滑声,好在打滑的时间并不长,最终长城C50的0-100kM/h加速用时10.1秒,这样的成绩比比亚迪G6略慢也在意料之中。
刹车的头段,长城C50的制动G值只有-0.7G,坐在车上感觉刹车的力度有些绵软,而且多次刹车成绩的出入比较大,这套刹车系统的稳定性有些欠佳。最终,长城C50的100kM/h-0制动距离定格在40.1米的最好成绩,表现中规中矩。
编辑总结:在下总结的时候小编纠结了一小下,最后决定还是客观的实事求是。外观上,小编认为还是符合主流审美观的,虽然没有什么个性的地方,但在做工上仍然还是跳不出国产车的死穴,各种接缝处理、操控手感都挺让人失望,特别是内饰的做工更需要加把劲。
在动力上,本来以为1.5T能够与驾驶乐趣靠上边,不过失望大于期望,发动机功率调校偏低;在底盘操控上就更不用谈了,或者我们要求高了点儿,谁让C50是个国产新力军的车呢,爱之深狠之切吧。
其实,小编在开篇就已经说过,因对其期望值过高,所以整体试驾下来确实有狠铁不成钢的感觉。国产车的核心武器之一就是更低廉的价格,然后就是厂商引以为豪的高配置。但我们真不应该忽视掉车的质量、做工、细节、操控,很遗憾这些在C50上,仍然有很大的进步空间,说得客气一些,勉强算是个合格水平吧。其实不只是长城,整体国产车要达到国际化水平,确实还有好一段路子要走,衷心祝愿国产品牌在未来的日子能够有长足的进步,让我们不再有吐槽的机会!
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 长城C50 2013款 1.5T 手动精英型 |
官方价: | 8.68万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 紧凑型车 |
上市时间: | 2013-04 |
发动机: | 1.5T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 133 |
最大扭矩(N·m): | 188 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身结构: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4650×1775×1455 |
轴距(mm): | 2700 |
最高车速(km/h): | 185 |
官方0-100加速(s): | - |
实测0-100加速(s): | - |
实测100-0制动(m): | - |
工信部综合油耗(L): | 6.3 |
整车质保: | 五年或15万公里 |
车身结构: | 三厢车 |
长度(mm): | 4650 |
宽度(mm): | 1775 |
高度(mm): | 1455 |
轴距(mm): | 2700 |
前轮距(mm): | 1495 |
后轮距(mm): | 1520 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1255 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
行李厢容积(L): | 530 |
发动机型号: | GW4G15T |
排量(mL): | 1497 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 133 |
最大功率(kW): | 98 |
最大功率转速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 188 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-4500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.3 |
配气机构: | DOHC |
缸径: | - |
冲程: | - |
发动机特有技术: | 可变气门正时 |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 双横臂式独立悬架 |
转向助力类型: | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | - |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | - |
无钥匙进入系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
感应式电动后备厢: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | - |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | - |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | - |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | - |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
转向头灯(辅助灯): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | - |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | ● |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | - |
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2016款长城C50正式上市 售7.39-8.59万
28评论 2015-11-07
长城C50升级版上市 售8.58-10.08万元
15评论 2014-07-02
长城C50升级版售价曝光 或8.58万起售
65评论 2014-06-27
长城C50升级版本月底上市 或8万元起售
54评论 2014-05-23
长城全新轿车效果图 或采用1.5T发动机
58评论 2013-10-31
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