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●操控:乐趣在安心中产生
2.0L的发动机由斯巴鲁FB20改造而来,尽管BRZ抛弃了全时四驱这一看家法门,但同样让斯巴鲁车迷痴迷的水平对置发动机得以在BRZ身上发扬下去,先天结构紧凑而且重心低让其有着更佳的操控优势。加入了丰田D4-S燃油直喷技术,最大马力200匹在7000转,非常典型的高转发动机。缸径与行程同为86mm,只不过这个神奇的数字在BRZ身上出现比起丰田86缺少一些传承意味。
这台BRZ同样配备6速手自一体变速箱,带运动和雪地模式,当然上市车型还有6速手动挡可供选择。这台6速自动变速箱表现非常出色,换挡逻辑非常合理,而且对于驾驶员的意图解读清晰,即便是在D挡下,它的反应也是非常积极,毫不拖泥带水,运动模式下换挡时机稍微延后,更倾向于高转速,加速更直接。
这样的一款前置后驱车型在斯巴鲁阵型中显得相当特殊,放弃了当家法宝“全时四驱”。因此我们不难想象或许当初在丰田与斯巴鲁的圆桌会议上,当丰田提出开发前置后驱跑车的想法时,斯巴鲁的态度和成龙大哥关于接拍洗头水广告的态度是相同的,不能说你让我做就马上做,毕竟全时四驱同样是斯巴鲁引以为傲坚守的传统。不过最后的BRZ依然以前置后驱出现在我们眼前,这款乐趣无穷的跑车丝毫不失斯巴鲁的个性和竞技精神。
这台200PS的发动机并不擅长于带给你感官上的刺激,在低转区间的表现发力不明显,但好在足够平顺,足以应付市区路况,只是如此在如此抢眼的外形下必定会引来路上不少“挑衅”,这时候我们需要沉住气,因为中高转速才是BRZ真正的舞台。中高转速区间下开始感受到明显的发力,不过这股力道并不火爆,配合浑厚的排期声浪让人感觉非常实在。
前置后驱结构,加上整车具有53:47的前后配重比,车身重量仅为1.2吨,因此操控起来让人感觉非常灵活紧致,较低的重心同样为操控带来不少趣味。以漂移利器为目标打造的车型在弯中动态出色,在没有关闭VSC的情况下,电子系统干预积极,车尾显得比较安分。关于86的漂移感受相信大家都看过不少,不过今天的试驾并不激烈,在场地内并不能选择VSC运动模式,在这种模式下电子系统会提高宽容度,能够让驾驶员在保证安全下尽可能感受漂移。
方向盘手感沉重,但转向感觉精准,足够扎实。指向也是非常清晰,加上短小的车身非常灵活,循迹性相当出色,过弯时并不会拖泥带水。BRZ的刹车比较硬,刚开始接触需要慢慢适应,不过踏板的脚感却很是出色。底盘的实力雄厚,变线时下肢足够沉稳,侧倾控制不错。但对于路面颠簸的传递就显得相当直接,基本没有舒适性可言。
●总结:
或许很多都会认为斯巴鲁BRZ仅仅是一件玩具,但谁没有经历过为一件玩具痴狂不已的日子?哪怕是不再年幼的我们看着《玩具总动员》系列竟然也会情不自禁地鼻子一酸。或许我们已经成熟长大,不再狂妄,但心中对于操控快感的渴望并没有忘记,斯巴鲁BRZ就是唤醒我们体内这些细胞的这把钥匙。因此只要我们足够喜欢,只管像从前那样拿着积攒已久的钱跑向商店直奔心仪已久的玩具也是值得的。至于丰田86和斯巴鲁BRZ,或许仅仅就是选择巴斯光年还是超人的区别而已,更多的是感性的抉择。
优点:
参考丰田86
斯巴鲁品牌个性更强
缺点:
参考丰田86
实用性不强容易导致玩物丧志
●内饰:战斗气息未减
在内饰的布局方面,BRZ与86就没有太多明显的差别。整体的风格充满运动氛围,深邃的黑色激发每一个人的探索欲望,若隐若现的红色让人血脉沸腾,再加上夺目的银色,组合十分完美。
BRZ内饰细节
在功能性上,BRZ基本能够满足需求,就连座椅加热都没有缺席,其他诸如自动空调和USB音频接口等装配也是意料之中,该有的都有了。
BRZ的方向盘将简洁贯彻到底,为了渲染运动风格,多功能按键自然不会出现在方向盘上,谁也不想在全神贯注操控之际因为一时错手把收音机调到深夜疑难杂症专线。另外相比起86,BRZ的中央没有抢眼的抽象86标致装饰,更没有夸张的红色包围,充满着斯巴鲁的简约风格。
BRZ的运动型仪表盘与86最大的差别仅仅在于底色,整体风格上86明显更有跑味。
试驾的自动挡车型座椅由皮革和Alcantara拼接而成,筒形座椅在包裹性上自然非常出色,只是显得有些单薄,空间表现也算得上优秀,尽管坐姿比较低,但视野依然开阔,不难适应。至于后排的空间,相信没有多少人能够坐下,在前排乘客调至舒适坐姿后已经没有多少腿部空间富余,更别说下坐了。
行李箱容积看着确实有些小,不过裸露在外的备胎直白地宣示着BRZ玩乐至上的身份,但后排座椅能够放倒方便放下更多轮胎,以往用高尔夫球杆衡量行李箱储物能力的做法马上不再高端、大气和上档次。
●操控:乐趣在安心中产生
2.0L的发动机由斯巴鲁FB20改造而来,尽管BRZ抛弃了全时四驱这一看家法门,但同样让斯巴鲁车迷痴迷的水平对置发动机得以在BRZ身上发扬下去,先天结构紧凑而且重心低让其有着更佳的操控优势。加入了丰田D4-S燃油直喷技术,最大马力200匹在7000转,非常典型的高转发动机。缸径与行程同为86mm,只不过这个神奇的数字在BRZ身上出现比起丰田86缺少一些传承意味。
这台BRZ同样配备6速手自一体变速箱,带运动和雪地模式,当然上市车型还有6速手动挡可供选择。这台6速自动变速箱表现非常出色,换挡逻辑非常合理,而且对于驾驶员的意图解读清晰,即便是在D挡下,它的反应也是非常积极,毫不拖泥带水,运动模式下换挡时机稍微延后,更倾向于高转速,加速更直接。
这样的一款前置后驱车型在斯巴鲁阵型中显得相当特殊,放弃了当家法宝“全时四驱”。因此我们不难想象或许当初在丰田与斯巴鲁的圆桌会议上,当丰田提出开发前置后驱跑车的想法时,斯巴鲁的态度和成龙大哥关于接拍洗头水广告的态度是相同的,不能说你让我做就马上做,毕竟全时四驱同样是斯巴鲁引以为傲坚守的传统。不过最后的BRZ依然以前置后驱出现在我们眼前,这款乐趣无穷的跑车丝毫不失斯巴鲁的个性和竞技精神。
这台200PS的发动机并不擅长于带给你感官上的刺激,在低转区间的表现发力不明显,但好在足够平顺,足以应付市区路况,只是如此在如此抢眼的外形下必定会引来路上不少“挑衅”,这时候我们需要沉住气,因为中高转速才是BRZ真正的舞台。中高转速区间下开始感受到明显的发力,不过这股力道并不火爆,配合浑厚的排期声浪让人感觉非常实在。
前置后驱结构,加上整车具有53:47的前后配重比,车身重量仅为1.2吨,因此操控起来让人感觉非常灵活紧致,较低的重心同样为操控带来不少趣味。以漂移利器为目标打造的车型在弯中动态出色,在没有关闭VSC的情况下,电子系统干预积极,车尾显得比较安分。关于86的漂移感受相信大家都看过不少,不过今天的试驾并不激烈,在场地内并不能选择VSC运动模式,在这种模式下电子系统会提高宽容度,能够让驾驶员在保证安全下尽可能感受漂移。
方向盘手感沉重,但转向感觉精准,足够扎实。指向也是非常清晰,加上短小的车身非常灵活,循迹性相当出色,过弯时并不会拖泥带水。BRZ的刹车比较硬,刚开始接触需要慢慢适应,不过踏板的脚感却很是出色。底盘的实力雄厚,变线时下肢足够沉稳,侧倾控制不错。但对于路面颠簸的传递就显得相当直接,基本没有舒适性可言。
●总结:
或许很多都会认为斯巴鲁BRZ仅仅是一件玩具,但谁没有经历过为一件玩具痴狂不已的日子?哪怕是不再年幼的我们看着《玩具总动员》系列竟然也会情不自禁地鼻子一酸。或许我们已经成熟长大,不再狂妄,但心中对于操控快感的渴望并没有忘记,斯巴鲁BRZ就是唤醒我们体内这些细胞的这把钥匙。因此只要我们足够喜欢,只管像从前那样拿着积攒已久的钱跑向商店直奔心仪已久的玩具也是值得的。至于丰田86和斯巴鲁BRZ,或许仅仅就是选择巴斯光年还是超人的区别而已,更多的是感性的抉择。
优点:
参考丰田86
斯巴鲁品牌个性更强
缺点:
参考丰田86
实用性不强容易导致玩物丧志
车型参数配置对比 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 斯巴鲁BRZ 2013款 2.0 AT 豪华型 | 斯巴鲁BRZ 2013款 2.0 MT 豪华型 |
官方价: | 27.9万 | 26.9万 |
厂商: | 斯巴鲁 | 斯巴鲁 |
级别: | 跑车 | 跑车 |
上市时间: | 2013-03 | 2013-03 |
发动机: | 2.0L H4 | 2.0L H4 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 200 | 200 |
最大扭矩(N·m): | 205 | 205 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
车身结构: | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
长×宽×高(mm): | 4240×1775×1285 | 4240×1775×1285 |
轴距(mm): | 2570 | 2570 |
最高车速(km/h): | 210 | 226 |
官方0-100加速(s): | 8.2 | 7.6 |
实测0-100加速(s): | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - |
工信部综合油耗(L): | - | - |
整车质保: | - | - |
车身结构: | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
长度(mm): | 4240 | 4240 |
宽度(mm): | 1775 | 1775 |
高度(mm): | 1285 | 1285 |
轴距(mm): | 2570 | 2570 |
前轮距(mm): | 1520 | 1520 |
后轮距(mm): | 1540 | 1540 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 1262 | 1239 |
车门数(个): | 2 | 2 |
座位数(个): | 4 | 4 |
油箱容积(L): | 50 | 50 |
行李厢容积(L): | 218 | 218 |
发动机型号: | FA20 | FA20 |
排量(mL): | 1998 | 1998 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 200 | 200 |
最大功率(kW): | 147 | 147 |
最大功率转速(rpm): | 7000 | 7000 |
最大扭矩(N·m): | 205 | 205 |
最大扭矩转速(rpm): | 6400-6600 | 6400-6600 |
气缸排列形式: | 水平对置 | 水平对置 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 12.5 | 12.5 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径: | 86 | 86 |
冲程: | 86 | 86 |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 97号 | 97号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
电池支持最高续航里程(km): | - | - |
简称: | 6挡手自一体 | 6挡手动 |
挡位个数: | 6 | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置后驱 | 前置后驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 双叉横臂式独立悬架 | 双叉横臂式独立悬架 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● |
膝部气囊: | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ● | ● |
电动天窗: | - | - |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | ● | ● |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
感应式电动后备厢: | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | - | - |
方向盘换挡: | ● | - |
方向盘加热: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷达: | - | - |
后倒车雷达: | - | - |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - |
ECO节能模式: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
运动风格座椅: | ● | ● |
座椅高低调节: | ● | ● |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
驾驶位电动调节: | - | - |
副驾驶位电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | ● | ● |
后排座椅加热: | - | - |
前排座椅通风: | - | - |
后排座椅通风: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | ● | ● |
后排座椅比例放倒: | - | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | - |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | ● | ● |
手动空调: | - | - |
自动空调: | ● | ● |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | ● | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | - | - |
氙气大灯: | ● | ● |
LED大灯: | - | - |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向头灯(辅助灯): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● |
车内氛围灯: | - | - |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | - | - |
车窗防夹手功能: | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
内后视镜自动防眩目: | - | - |
外后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | ● | ● |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感应雨刷: | - | - |
GPS导航系统: | - | - |
车载信息服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
单碟CD: | ● | ● |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
扬声器数量: | 6 | 6 |
自动泊车入位: | - | - |
发动机启停技术: | - | - |
并线辅助: | - | - |
车道偏离预警系统: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
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