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在试驾这台全新君越2.0T之前,我的同事已经试驾过这款车的旗舰车型3.0L版本。主要是排量以及豪华娱乐配置方面有差别,这是必须的。除此之外这台2.0T的全新君越到底有哪些优缺点呢?
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试驾过全新君越3.0L的同事告诉我,让他印象深刻的是这台车的底盘系统,他的感受是:弯道的支撑是一级的,滤震是偏向舒适性的。言下之意就是3.0L按道理应该是最适合做商务用途的。那么2.0T呢?
● 关于底盘:
全新君越3.0L智享旗舰型采用的是H-arm后悬挂,以及CDC主动液力减震系统。这个CDC是由电控单元控制的一种主动式液压悬架,可以在综合了路况和速度等信息之后自动调整避震器阻尼。简单的说就是该软时候软,该硬时候硬。
全新君越2.0T车型当中也标配了CDC主动液力减震系统,那么底盘究竟怎么样?我们后面会介绍。
● 相关链接:顶配才是王道?那来看看我们试驾的全新君越3.0L吧。
● 2.0T顶配究竟值不值得买?
要说配置2.0T智享旗舰型已经相当高了,跟3.0L相比更多的功能差异主要在于后排的娱乐系统,3.0L的后排配置相当丰富,适合老板坐,后排座椅背面的多媒体系统是2.0T车型不具备的。
我们看到2.0T车型取消了副驾座椅侧面的控制按键,这个按钮是控制前排座椅的前后和靠背的,满足后排老板的“控制欲”的。既然老板不见得坐后面,那取消也罢。
● 提供哪些实用配置?
2.0T顶配车型保留了后排座椅独立空调、座椅通风和座椅加热,这个很赞。
来前排看看,2.0T应该是最叫座的版本,提供了哪些实用的配置。首先是自适应巡航系统和偏航辅助系统,这两项我们觉得还是非常实用的。而自适应巡航并没有全系配备,而只是在2.0T顶配车型和3.0L旗舰车型上有配备。
自适应巡航开启的按键位于方向盘左侧的多功能按键,非常简单,一键就可以开启,并且自动进入跟车模式。跟车的距离手动调整,我们尝试在高速上调整至最远模式,车速100公里时速时跟车距离大概是80到100米左右,是在安全距离内。而这时如果前车踩刹车,可以感觉到自己车速在缓慢降低,但并不会非常剧烈的制动,非常人性化。
偏航辅助系统可以手动开启,当车辆时速超过80km/h后,系统会识别车道两侧的虚线,当发现车轮压线后会为驾驶者主动报警。报警的方式比较有意思,例如当你压到右侧路线时,座椅会对右侧大腿传达震感,压左线则震到左侧大腿。
车道变更辅助系统,可以在车外后视镜上提示侧面有车,驾驶者如果转向时会有清晰的提示,对于转向时的安全还是有很大帮助的。
另外多媒体系统方面2.0T车型也没有太多差别,同样提供了可手写输入功能,并且有多种手势操作,在输入时有震动反馈,确认时只需按下手写板即可。
在座椅功能方面主驾座椅是全系八向电动调节的,包括腰部支撑都是可以电动调整,比较难得。而副驾驶座椅在这款车上跟3.0L车型也完全一样是八向电动调节。而在夏天我们比较在意是否有座椅通风,全新君越2.0T很贴心的配备了。
● 2.0T的动力表现如何?
全新君越2.0T发动机,最大功率187kW,最大扭矩350Nm,比同排量甚至稍大排量的同级别车型动力输出都要高些。最主要的一点,2.0T可以加93号汽油(北京92号),无疑省下了不少银子。
发动机转速提升比较快且非常线性,日常市区驾驶时变速箱会控制在较低转速换挡。得益于采用直喷发动机,全新君越即便在较低转速依然可以得到不错的扭矩输出。急加速时发动机的响应很快,转速瞬间就会超过2500转。
中高转速下变速箱同样有非常好的响应速度,车速超过80公里时速时急加速超车,变速箱迅速做出反应快速的降一个挡位,以迎合驾驶者的想法。从80公里时速到120公里时速的加速过程非常酣畅。
变速箱响应速度很快,换挡时尽管达不到双离合的换挡速度,但同样非常迅速。只是换挡过程稍慢,不过这样的好处是感觉不到任何换挡冲击。
如果是在日常驾驶,几乎不会察觉到变速箱何时换挡,即便是在稍稍暴力的驾驶方式下,变速箱也游刃有余,换挡动作比较干脆。
油门踏板相对比较敏感,响应也比较积极,起步时的动力输出比较线性,既不会感觉到起步时的顿挫感,同时保证有力的加速,轻踩油门就会有不错的起步加速度。
● 全新君越2.0T在滤震和支撑两方面表现怎样?
全新君越前悬挂采用麦弗逊式,后悬挂采用四连杆结构。避震器和螺旋弹簧表现出与偏向舒适取向的特性,在过减震带时尤其明显,基本上不用太多减速,车内乘客也不会感受到过多的震动。
高速时的悬挂支撑性一般,不过即便是这样,高速行驶时底盘还是提供非常好的稳定性,只是在稍狠的拐弯时会出现支撑稍有不足的感觉,车身的侧倾也比较明显。
转向的灵敏性也还不错,低速时可以感觉到助力电子干预比较明显,转向时方向盘比较轻,单手可以轻松的完成多圈转向。在中低速时方向盘也并不沉,但转向精度已经可以感受出来,即便是在较低速时,轻微的方向盘调整也可以感觉到车头有清晰的指向调整。
● 总结:
不管是科技配置还是动力性能,或者是底盘调校,每一方面全新君越都做到了八十分以上,甚至单拿出来任何一项都不输同级其他车。然而让我耿耿于怀的一直是那挥之不去的新车味,除此之外可以给新君越80分。
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 |
官方价: | 29.99万 |
厂商: | 上海通用别克 |
级别: | 中型车 |
上市时间: | 2013-06 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 254 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
变速箱: | 6挡手自一体 |
车身结构: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5005×1858×1500 |
轴距(mm): | 2837 |
最高车速(km/h): | 235 |
官方0-100加速(s): | 7.8 |
实测0-100加速(s): | - |
实测100-0制动(m): | - |
工信部综合油耗(L): | 9.7 |
整车质保: | 两年或6万公里 |
车身结构: | 三厢车 |
长度(mm): | 5005 |
宽度(mm): | 1858 |
高度(mm): | 1500 |
轴距(mm): | 2837 |
前轮距(mm): | 1580 |
后轮距(mm): | 1576 |
最小离地间隙(mm): | 170 |
车重(kg): | 1770 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 70 |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | LDK |
排量(mL): | 1998 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 254 |
最大功率(kW): | 187 |
最大功率转速(rpm): | 5300 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
最大扭矩转速(rpm): | 2000-5000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径: | - |
冲程: | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 97号 |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 国Ⅳ |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 6挡手自一体 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 多连杆独立悬架 |
转向助力类型: | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/45 R18 |
后轮胎规格: | 245/45 R18 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | 170 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | ● |
后排侧气囊: | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | ● |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
感应式电动后备厢: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | ● |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | ● |
前雷达: | - |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ● |
副驾驶位电动调节: | ● |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ● |
前排座椅加热: | ● |
后排座椅加热: | ● |
前排座椅通风: | ● |
后排座椅通风: | ● |
前排座椅按摩: | ● |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | ● |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向头灯(辅助灯): | ● |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内后视镜自动防眩目: | ● |
外后视镜自动防眩目: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | ● |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | ● |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 11 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | ● |
全景摄像头: | - |
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