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加速看齐Carrera 场地试驾极狐阿尔法S

随着消费市场升级,消费者购买纯电车型已经不仅仅是为了“绿牌”,他们开始更关注整车品质、舒享体验、续航安全等各个方面。而定位为“新一代智能豪华纯电轿车”的极狐阿尔法S,自今年1月亮相后就受到部分用户的关注,在4月17日正式上市后,价格的悬念也被揭开。接下来用户最想了解的是这款车在驾驶方面的表现。而刚好就在昨天,我接到了这款车的场地试驾邀请。

场地试驾极狐阿尔法S

2同款动力总成 百公里加速4.2秒

首先,在动力部分,极狐阿尔法S搭载的是西门子、博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成,而使用相同动力总成的还有极2,试驾的续航603km的四驱版本,电机总功率为320千瓦,总扭矩为720牛米,百公里加速时间仅为4.2秒。试驾的车型中还包括一款708续航的前置单电机的两驱版本,相比四驱版本来说拥有更高的续航,但动力表现减半。另外,电池方面采用的是SK三锂软包电池,容量达到了93.6kWh,快充到80%电量需要半个小时,就充电时间来看和市面上大多数纯电车型时间一样。

场地试驾极狐阿尔法S

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720N·m带来的快乐 懂的都懂

极狐阿尔法S有单电机和前后双电机两种布局,本次试驾的是单电机版本,最大功率160kW,峰值扭矩360N·m。并拥有运动、经济、标准/舒适等3种驾驶模式,可以根据自己的需求进行驾驶模式选择。在实际体验上,纯电动车加速快的特点在极狐阿尔法S上发挥得淋漓尽致,尤其是在运动模式下,加速十分迅猛。

场地试驾极狐阿尔法S

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2独树一帜的外观设计、全文总结回顶部

独树一帜的外观设计 更偏向GT风的“三厢”车

极狐的量产车型目前只有两款,第一款阿尔法T是SUV,第二款就是定位中大型轿车的阿尔法S,在设计上其实已经可以看到家族风格的确立了。不过,阿尔法S更像是一台跨界车型并非传统意义上的三厢轿车,那么宝马3系GT这种风格的产品正好符合了他们最初的构想,而为了让它具备更好的性能表现,米其林低滚阻轮胎、隐藏门把手、主动进气格栅系统以及整车造型方面都是在追求更低的风阻系数,尽管作为纯电车型不能把底盘设计的很低,但最终他们还是得到了0.25的低风阻数值。

场地试驾极狐阿尔法S

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内饰用料扎实 配备真4K级别的20.3英寸中控屏

整个内饰设计简约又很有档次感,不仅是翻毛皮车顶、真皮还是搪塑饰板等一系列豪华用料,始于奔驰S级的中控连屏设计,在阿尔法S上达到了迄今为止最长的连屏触控屏幕,20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动还是相当不错的设计。我们试驾的车型并非是华为HI版,但在功能性上已经足够丰富了,支持CarPlay与CarLife手机互联、深度定制化APP应用城以及更为自然的人机语音交互所带来的体验感还是非常不错的,而这块大屏幕最大的特点就是可以支持分屏操作,实际上也是两块屏幕整合在一起,主驾导航副驾看视频听音乐互不影响,而通过扶手箱前方的旋钮控制区也可以进行所有功能的操作应用,逻辑表现会更为清晰。

场地试驾极狐阿尔法S

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全文总结

说实话,极狐阿尔法S的售价并不接地气,可能由于它的出身“高贵”,又或许是好材料的堆砌使它的成本增加,但不可否认的是,无论从外观、内饰、空间还是驾驶感受上来说,它都能够达到这个级别应有的水平。可能有人认为,即便再好,它也是个自主品牌,但通过一天的试驾,我发现问题的所在并不是它的品牌影响力所呈现出的结果,而是除了口碑外,对整车细节的要求变得更加苛刻的消费者,总是希望一款产品能够在几乎所有方面都能达到或超过外来品牌,而对于细节方面的精雕细琢,阿尔法S的确还有很大的进步空间。

(图/文/摄:太平洋汽车网 郑鹏展)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 708S+极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 603H极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 525S+极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2021款 525S
车型极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)2021款708S+ 2021款603H 2021款525S+ 2021款525S
官方价28.19万34.49万26.89万25.19万
厂商ARCFOX极狐ARCFOX极狐ARCFOX极狐ARCFOX极狐
级别中大型车中大型车中大型车中大型车
上市时间2021-042021-042021-042021-04
发动机纯电动 218马力电动机纯电动 435马力电动机纯电动 218马力电动机纯电动 218马力电动机
进气形式----
最大马力(PS)----
最大扭矩(N·m)----
变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
车身类型5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车
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极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)

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