性能颜值爆表 太平洋汽车试驾比亚迪宋PLUS DM-i

2021年3月25日全球首款宽体超混SUV——宋（查成交价|车型详解）PLUS DM-i正式上市，宋PLUS DM-i定位为全球首款宽体超混动SUV座驾，采用DM-i超级混动技术，售价区间14.68-16.98万，这个价格已经打入了主流SUV的价格区间，由于采用了比亚迪的超级混动技术，官方油耗4.4L，并且续航里程可以达到1000公里以上，大大提升了燃油经济性和续航里程，解决了广大客户在用车时遇到的主要问题。

2021年6月8日，我们在美丽的绿城南宁相遇，共同邂逅比亚迪宋PULS DM-i，与这款超级混动SUV来了一场亲密之旅，共同见证了这款新车的超强实力。

本次试驾活动，云集了全广西几十名汽车媒体人。活动的主题：千媒公测 纵行万里，也体现了比亚迪对这一款车型的足够重视和强大信心。让全国媒体尽情试驾体验，感受比亚迪超级混动的超强实力。

外观方面：由比亚迪造型设计总监沃尔夫冈·艾格领衔设计，极致张力的立体大嘴精致立体的龙须饰条，更大面积的前格栅，从上到下融合形成极致张力的立体前脸。“闪电蓝”日间氛围灯，以龙爪造型为设计灵感，搭配倒“777”LED日行灯，蓝色元素更加科技、时尚精致豪华的格栅，强壮的高亮黑格栅边框上点缀细长精致的电镀饰条，横向点阵渐变式格栅融入，内凹曲面，科技感十足。

刚上车，媒体老师已经被宋DM-i的内饰及诸多驾驶功能吸引。DM-i 车型采用了日蚀蓝+苍穹灰的色调搭配，这是新能源专属色调，不得不说，这个色调搭配要显得更加高级。比亚迪宋DM-i在行车途中，提供了更安全的主被动驾驶功能，如：RCTA 倒车横向预警、LCA 换道辅助、BSD 盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警等让司机在行车途中，全方位的了解行车状态，更安全高效行驶。

在中高速的情况下，车辆在允许的情况下会使用并联或发动机直驱模式。发动机直驱这个不难理解，就是发动机直接通过离合器与前轴连接，驱动车辆。这种模式仅会出现在中高速、动力需求较小的情况中。而并联模式则比较复杂了，很难说究竟并联模式会在什么样的工况下出现，但在中高速动力请求偏大时，就会有可能出现这种工况。也就是发动机直驱车轮的前提下，驱动电机也会辅助输出驱动车轮。

本次试驾，为了体验亏电状态下的行驶油耗，特意把宋DM-i的电池电量调整到25%左右，车辆满载4个大汉，最终在来回近300公里路程，经历城市道理、高速、国道诸多路况下，最终的百公里油耗仅为3.9L，数据非常喜人。那么在满电状态下，百公里油耗将会更加低，不愧为比亚迪的超级混动车型。而且在亏电电量这个情况下，我觉得车辆的动力响应和加速表现都不会比满电情况下有太大的变化，提速依旧较快，并不会亏电就成了一个1.5L的自吸动力。其实这点我们并不难理解，插电车型电池电本来就比混动车大，同样是亏电状态，插混车型电池中剩余的电量也要比混动车型多不少，足以支撑整车瞬间的动力需求。

宋DM-i搭配了与汉一致的DiLink3.0系统、12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、12.3 英寸液晶显示屏、手机NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、百万像素级360°高清全息透明影像、前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，前后排6安全气囊、主驾座椅电动调节、电动后背门、VTOL 220V电源输出、移动电站功能、后排及后风窗隐私玻璃，“起步即高配”。

宋PLUS DM-i的底盘调教还是非常舒适的，通过性较强，走颠簸路段，基本没有太多颠簸感受。车辆隔音效果非常显著：全系标配了前排/前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包，同时优化整车声学包设计和密封细节。

写在最后：经过本次试驾体验，宋DM-i的整体表现良好，加上售价区间在14-18万之间，已经打入了很多品牌的主力车型价格，其主打的“快、省、静、顺、绿”五大产品特点；并提供51KM、110KM两种版本选择，最大化满足不同用户的用车需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网 南宁分站）