大众自适应巡航该怎么用

按SET进入自适应巡航模式并设置速度再按一下SET键，就进入自适应巡航模式了。加、减1公里是按1下，长按是直接跳到最邻近的10的整数。比如说当前车速53，长按加号就跳到60。进入这个巡航模式就可以把脚从油门刹车踏板上拿下来了，车子会自动跟着这个车子。如果前面没车，就按照设定速度来开了。

自适应巡航，挺实用的一个配置，很多人不敢用、不会用，用了也不知道它好在哪里。

什么是自适应巡航简称是ACC，其实是定速巡航进化过来的。定速巡航就一个劲，设定80码跑它就80码跑。

而自适应巡航是可以根据前面车子的速度快慢，做出反应，来加减速的。

就跟车了，就不用经常刹车、油门来回踩了，就省下不少的力气。

自适应巡航怎么用不同的车子自适应巡航的操作上有点小区别，运行逻辑差不多，今天就用上次提车的小主角：英斯派，继续来做演示。

先激活自适应巡航自适应巡航的控制按键，一般方向盘上面，丰田、本田一般是在右边，大众、通用的一般是在左边。

使用之前先要激活ACC，直接MAIN按键就可以了，仪表盘上显示ACC字母了，或者有个类似这样的图标跳出来了，说明已经激活了。

一般最低的，设置速度30公里每小时。如果现在速度超过30，就以当前速度为准了，接着可以通过加、减按键，来调整速度。

调整跟车距离还可以通过下面印有车子图标的按键，来调整跟车距离，一般是有4格选项的，高速最好是在3格以上。

这样保证有充足的时间作出反应，高架嘛，2到3格差不多了，堵车，1格，防止被人家加塞。

退出踩刹车或者按cancel键如果你想暂时退出这个模式，踩下刹车就可以了。

自适应巡航主要分全速普通两种现在市面上的自适应巡航主要分2种：全速自适应巡航和普通的自适应巡航。

车速低于30、40千米每小时的时候，普通自适应巡航是自动退出的，提醒接手操作。

全速自适应巡航是没这个限制的，就算前面车子停下来了，然后再开动起来，也是能跟着停下来再走的，完全不用脚。

自适应巡航实际使用情况如何相对比较可靠，少出错很多朋友平时不用，主要是怕它出问题。

其实现在自适应巡航技术已经比较成熟了，一般毫米波雷达加摄像头，配合同时工作，正确识别大部分的场景，没有问题。

在试用的2个星期里面，自适应巡航没发生过错误判断的情况，表现也是比较好的。

跟车的时候，加速和减速也不会太急，吓个半死，是比较平稳的，体验可以。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）