SUV保养 福特翼虎PK大众途观/本田CR-V

上海大众途观

上海大众途观有1.4TSI+6MT两驱、1.8TSI+6MT/6速手自一体两驱/四驱以及2.0TSI+6速手指一体四驱车型。车型如此之多，保养的车型费用都有所不同。

●整车质保

上海大众途观拥有2年或6万公里整车质保期。看过第一期的《兄弟间的决斗(1) 迈腾与帕萨特保养对比》中的帕萨特整车质保期，你不难发现，上海大众途观和帕萨特的整车质保期政策是相同的。

● 易损件方面

灯泡、制动片、离合器摩擦片、火花塞、滤清器、轮胎、雨刮片质保期为3个月或10000公里。既然途观和帕萨特采用相同的整车质保期，那么易损件质保期就很自然地采用相同的政策。

● 配件价格

途观1.4T、1.8T和2.0T车型所采用的保养配件均相同，保养配件的价格和工时费上都是一致。

● 6万公里保养费用

既然配件价格和工时费都是相同的，那么我们根据《保养手册》规定大众车型每隔1万公里保养一次的间隙，计算出6万公里的保养价格。特别要说的是“6万公里时需要更换差速器与Haldex耦合器机油”也就是四驱车所使用的油液，更换量为4L。

总结：途观的保养价格跟帕萨特极为相似，不过途观在增添了1.4T两驱手动车型和四驱车型的保养上就跟帕萨特区分开来了。不过话说回来，途观的保养价格在同级别SUV当中还是偏高。

东风本田CR-V

● 保养手册(整车质保)

从保养手册可以了解到，厂家为东风本田CR-V全系车型提供了3年或10万公里的整车质保服务，两者以先到达者为准。在整车质保期方面，新CR-V由之前的2两年或6万公里质保提升到3年或10万公里，达到了主流行列。

● 保养手册(零件质保)

易损件主要包括灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃、制动摩擦片、离合摩擦片等。

部分易损件的质量担保期为3个月或者5000公里，以先达到者为准。其中蓄电池的质保期为12个月或2万公里（以先到者为准）。

● 保养手册(保养部分)

东风本田CR-V的首保期为5,000公里或3个月内(以先到者为准)，保养间隔为6个月或5,000公里(以先到者为准)。

需要注意的是，如果车主在首保期内(5000公里或3个月内)，未按厂家规定进行首保的，将失去保修的权利。

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整车行驶条件下，机油格的更换里程为10000公里或半年，自动变速器油每40000公里更换一次，火花塞为10万公里更换一次。如条件恶劣，则可相应缩短更换里程。另外，制动液是每3年更换一次。

● 配件价格

东风本田CR-V的2.0L和2.4L车型更换机油数量、更换火花塞的价格不同之外，其他的配件价格和工时费趋向一致。估计在6万公里的2.0L和2.4L车型的保养费用会比较接近，不过这只是从配件方面预测而已，6万公里保养当中还会涉及到不同零件的使用公里数等易损，最终6万公里保养价格是多少，请往下看。

东风本田CR-V的方向机采用电动助力，属于免维护范畴，而冷却液首次更换里程为10年或20万公里，往后每隔5年或10万公里更换一次。这一点值得表扬。

● 6万公里保养费用

按照《保养手册》的规定，东风本田CR-V每隔5000公里进行一次保养。由于东风本田CR-V有2.0L两驱与四驱，2.4L有四驱车，所以下列表格为2.0L车型的两驱和四驱的保养价格和详细的保养情况。

一、2.0L：两驱与四驱保养费用

二、本田CR-V 2.4L车型保养费用：

2.4L车型只有四驱功能，与2.0L的两驱和四驱车型保养表格相比，2.4L的保养表格比较容易了解。

2.4L的车型比2.0L的车型少了一个两驱动能，因此在保养价格上，2.4L的价格会比2.0L的两驱车型高。2.4L车型更换的机油量4.3L比2.0L的4.0L要大。另外，火花塞价格方面，2.0L车型的50元一支变为2.4L的72元一支。综合以上因素，最终2.4L的四驱车型6万公里保养费用为5435元，比2.0的四驱车型还要高。

● 保养对比分析

一、质保期对比

福特翼虎以及本田CR-V的整车质保期都在3年或10万公里，而途观较短，只有2年或6万公里。再从易损件质保周期和种类来看，翼虎多大14种易损件和相对于周期，而途观仅此与翼虎，只有8种配件，至于本田CR-V仅有6种配件。所以这个对比很明显为福特翼虎比较有优势。

二、配件价格与工时费分析对比

在配件和工时费的定价当中，三款车的配件价格和工时费各有千秋，并不能说谁有绝对的价格优势。

三、6万公里保养费用对比

从保养费用上来看，途观和翼虎都采用1万公里才保养一次，而CRV则是每隔5000公里保养一次，按照保养密度而言，密度大代表费用支出多，可事实上却是本田CR-V在6万公里的保养费用低。其实从配件和工时费上来看，配件价格并不低，只是工时费要比前两者要低得多（苦逼了一线的修车小工）。再者，本田CR-V在6万公里的保养配件更换只集中在2万和6万公里，而途观和翼虎则是每隔一万公里都有3项配件需要更换，费用支出自然提高。

但有一点大家别忘记了，翼虎和途观由于采用了涡轮增压发动机，需要更换的机油为全合成，而本田CR-V虽然原厂提供了矿物油、半合成机油和全合成机油，但在小保养的时候只需要添加半合成即可，对于每隔5000公里就需要换一次机油而言，换全合成机油的确过于浪费。

总结：日系车的保养一直都是比较有优势，低廉工时费，较少的保养项目使得6万公里的费用支出较少，可在易损件质保和零件质保方面，日系就显得十分不厚道。换句话说，要厂家出钱的政策，日系往往回避或者象征性提出，虽然不齿，但商人毕竟是商人。而欧美系则是从用车方面考虑，费用支出自然高得多。