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比亚迪最新推出的DM-i超级混动系统，官方宣称在满油满电的情况下可以续航1245公里，这次我们跟随比亚迪进行了实测，驾驶秦PLUS DM-i从南京出发，一路北上，途径七个省份，苏-皖-豫-鲁-冀-津-京。加满油出发，一直把油跑完，如果DM-i超级混动系统表现不好，官方宣传的续航里程只是噱头，我们随时会被抛弃在半路。秦PLUS（查成交价|车型详解） DM-i真实油耗表现如何，测试即将开始。
行程的第一天，我们从南京洪泽湖高速服务区出发，以这作为起点，在满油以及70%电量的状态下，前往安徽亳州，第一天安排的行程不长，主要还是为了适应车辆以及对续航测试节奏的掌控。
油耗测试原则是，在保证续航里程的前提下，最大程度还原真实的用车场景，我们行驶在日常开放的高速道路上，与环境车流融为一体。而在此之前其它品牌的节油赛，某日系混动车型，一箱油可以续航2000多公里，那是在时速30km/h以下跑出来的，对日常用车环境没有任何指导意义。
在通畅的道路下纯电行驶工况，表显纯电功耗可以达到10.2kw·h/100km，这与其它纯电车相比，这个功耗也是非常优秀的。
行程第二天，从安徽亳州入住的酒店开始，途径河南商丘，最终到达山东济南，算上设置的一些途径点，今天的总行程在500公里。相比昨天从南京出发，今天的气温明显热了很多，空调耗能肯定也会比昨天多上不少，对油耗是更大的考验。
第三天，行程的最后一天，我们将从济南出发，经过河北、天津，最后到达北京大兴机场。计划行程超过400公里。
到达北京大兴机场附近的加油站，本次一箱油挑战7省的活动在这里结束。但小编总觉得不尽兴，想知道它一箱油究竟能跑多少公里，在经工作人员允许的情况下，继续上路，因为是油电混动车，油开完了我还可以用电，用电行驶回到加油站补给也是没有任何问题的。
最后测试时天色已黑，我自己也有点不耐烦了，怎么就还没开完这箱油。最后开启了强制保电，让发动机给电池充电，并且脚踩油门的力度越来越不安稳，可以说最后60公里接近激烈驾驶状态，就在这样的情况下，跑到1309.5公里的时候，发动机颤抖但不着车，彻底没油。
总结：比亚迪秦PLUS DM-i的这次油耗测试，我们最大程度地还原日常用车状态，该开空调开空调，限速120km/h就压着限速跑，行程最后还有一小段稍激烈的驾驶。47.7L油，电量从70%用到32%，最后跑了1309.5公里。现在我可以说，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动系统是一套真正以省油为目的的混动系统。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
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