油耗低 续航远 这几款插电混动车必须了解一下

荣威ei6 MAX于去年9月份上市，混动版车型供推出了3款，动力总成1.5T+电机组合的插电式混合动力系统。而造型设计方面则更倾向年轻人的审美，属于当下比较热门的紧凑级混动车型。

荣威ei6MAX采用家族最新的设计语言，给人十足的新鲜感。其中前脸配备网状格栅设计，内部以黑色荣麟纹元素做点缀，另外全新的黑色扁平化狮标Logo镶嵌在中网处。荣威ei6MAX更讲究线条的运用，让车头看起来更有立体感，展示出更强的冲击力。

来到车身侧面，荣威ei6MAX的腰线一直从前大灯组延伸到尾灯处，拉长了侧面的视觉效果。车身尺寸方面，荣威ei6MAX的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。此外，根据配置不同，新车提供多种样式轮圈、门把手等选择。

荣威ei6 MAX的内饰较为简约，一体式中控台上配备了12.3英寸数字虚拟仪表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整体感觉非常时尚前卫。新车全系标配最新斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话。这套车机系统还可以实现远程控制智能家居、车内小程序点外卖等诸多功能，更符合时下年轻消费者对智能生活的需求。

配置方面，L2.5级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等智驾辅助功能。官方宣称，该车所搭载的ACC全速段自适应巡航可在0-150km/h全速度段内实现车道保持并智能识别前方车辆，自动加减速。

动力方面，荣威ei6 MAX搭载由由124kW（169PS）的1.5T涡轮增压发动机和100kW（136PS）的电动机组成，该插电混动系统能爆发出最大综合扭矩480牛·米，0-100km/h加速7.2s。此外，荣威ei6 MAX匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，并使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L/100km综合油耗，纯电续航里程也能达到70km。

编辑小结：全新设计的荣威ei6 MAX再次强化了这些标签，特别是后排超大的玻璃天幕，能够给你带来同级绝无仅有的体验，7.2秒的百公里加速时间也展示出它极强的动力表现，插电混动的身份也让它能在大部分限牌城市直接上新能源牌照，享受新能源汽车独有的待遇，这些亮点对于时下年轻消费者来说的确是颇具吸引力。

卡罗拉被国内消费者熟知的时间非常之早，品牌口碑和影响力相比自主品牌来看会有种自带BUFF的感觉。而卡罗拉双擎版的到来，更是在舒适性的基础上对燃油经济性有了更好的解决方案，相信喜欢日系车的朋友一定对它是再熟悉不过的全球车型了。

外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。配色上，该车还设有专属浅蓝配色

来到尾部，一切还是那么熟悉，要说差别的话，仅仅在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条，并在尾标上加入了"PLUS-IN HYBRID"字样，以表明身份。轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55 R16的普利司通泰然者。

内饰部分，新车延续了普通双擎车型的设计风格，居家味十足，三幅式多功能方向盘按键布局合理，机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表，在保证基本信息的同时，还能获得更多娱乐、驾驶等信息。在中间，搭载了一块8英寸显示屏，显示效果不错，而且内置功能较丰富。

空间表现方面，卡罗拉双擎的电池被布置在后排座椅下方，对使用空间不再有影响。后排座椅可以4/6比例放倒，后备厢也与燃油车型无异了。TNGA架构下的卡罗拉双擎后排空间还是有所压缩的，但是从实际体验来看满足日常乘坐影响不大，只是后排头部空间略显局促，腿部和中间地台的表现都不错。

动力部分，卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kW·h电池组，纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

编辑小结：其实卡罗拉双擎E+还是非常受消费者喜欢的车型之一，毕竟日系车对于油耗和舒适性的理解很符合当下国内消费者的标准，加之品牌影响力和口碑都很好，从而也直观的体现在了销量上，不过随着自主品牌混动车型的崛起，相信未来一定会对这个“老牌劲旅”有所冲击的。

WEY品牌除了在燃油车快速扩张外，在新能源领域发力同样给力，打造了品牌专属的Pi4插电混动平台，并早在2018年4月就推出了基于该平台的首款车型P8。不过随着技术发展以及新排放法规出台，这个平台也在相应进化，如今在VV7 PHEV身上的Pi4平台已来到1.5代，在最核心的几个部分有了非常明显的变化和升级。

新车基于WEY VV7打造，延续了它的造型设计。细节方面，六边形的进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型显得格外精致。同时前包围的尺寸更大，视觉冲击感更强。

尾部的变化在于排气管由原来的圆形变成扁平的菱形样式，与镂空的后包围饰件搭配后进一步增强运动属性，同时尾部logo处加入了表明身份的Phev标识。

内饰方面，新车配备全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

空间表现方面，在中型SUV车型中属于中规中矩，整体乘坐空间基本令人满意，后备厢相比轿车来说会更宽裕，并且地台平整，满足日常使用所需。

动力部分，WEY VV7 PHEV将搭载2.0T+电动机的组合，其中电机最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。综合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。官方宣称其0-100km/h加速仅为5.9s。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程70km。这样的动力参数足够令人满意。

编辑总结：回顾几款车型不难发现，其实现阶段我们自主品牌对于混动技术已经完全不逊色合资品牌甚至豪华品牌了，而且凭借着综合性价比更高，相信还是能得到消费者的认可的。对于消费者来说，混动车型凭借着更低的油耗以及更远的续航能力势必要比传统燃油车或是纯电车型更有优势，同时它也是现阶段解决消费者困惑的最优选择，如果您对于新能源车型感兴趣的话，那这几款插电混动车型一定是非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）