根据广汽新能源实时公布的数据显示，路上平均每十台广汽新能源车辆，就有一台是租赁车辆，网约车形象与广汽新能源品牌在消费者心中不自觉地被关联。在十几年前“老三样”桑塔拉、捷达那时候，出租车是品质的象征，经久耐用是消费者购车最重要的诉求，那时候买一台出租车同款车型，能带来一定的身份认同。但来到21世纪第三个十年，出租车更多与“平庸”、”没个性”这样的负面关键词关联，年轻消费者可不喜欢这样的汽车。

AION Y（查成交价|车型详解）的出现就是为了打破在消费者心中网约车形象，新潮的设计，实用的空间，其定位和目标消费群体也十分清晰，Y是Young，也是年轻的意思，所以面对的都是追逐新潮的年轻人。也正是这个原因，AION Y的外形有种很独特的感觉，让很多人都以为它只是一辆概念车。

AION Y搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，它也是埃安家族首款量产搭载弹匣电池的车型。在安全性方面有着很高的标准。在动力方面，今天测试的AION Y搭载了一台永磁同步电机，最大功率184马力，最大扭矩225N·m。

对于纯电动车，小编听到最多的评价就是“开过电动车就回不去了”，这源于电动车真的提供了完全不同的驾驶体验，动力输出的线性度与细腻度，这是传统燃油车再怎么优化都无法做到的。AION Y拥有ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL四种驾驶模式，前三种都比较好理解。而第四种I-PEDAL模式为单踏板模式，只要适应了抬起油门就减速的感觉，还是非常适合城市驾驶的。

得益于电机输出特性，低速时动力输出很线性且有一定的推背感，在城市中驾驶，对驾驶节奏的掌控很轻松，频繁走走停停也会有比传统燃油车更好的体验。

也正因为电池的存在，给整车营造了非常低重心的效果，不仅仅是让操控极限变得更高，当车身经过坑洼路面时，能感受到一定的厚重感，这是相比传统燃油车跨级别的行驶品质体验。

高速行驶时，没有传统内燃机车发动机噪音，风噪以及胎噪对驾驶体验的影响无形中被放大了。高速行驶时，风噪和胎噪都有较好的抑制。对驾乘人员的滋扰很轻微。

转向拥有多种力度调节，可以保证很舒适地轻松驾驶，也可以提供高速驾驶的稳定性，但方向盘指向性稍稍有点模糊，在变道时体现较为明显，这样的体验更多是为了保证乘坐舒适性。

传统性能测试部分，我们将对AION Y的加速、刹车、噪音进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

因为电机扭矩输出的特性，在踩下电门的瞬间，即拥有非常有冲劲的动力输出，起步瞬间有一定的姿态俯仰，轻微打滑但很快被抑制住，整个加速过程一气呵成。

最终0-60km/h加速成绩为4.26秒，而0-100km/h的时间则是9.33秒，初段表现地比较有力，后段加速稍稍弱了一点，但整体9.33秒的加速时间，对于一台家用车来说已经非常够用了。

100-0km/h制动测试

全力制动，会伴随一定的点头现象，但也因为底盘电池压低了车辆的重心，制动过程稳定感很强，在制动过程中没有出现制动跑偏的现象，刹车脚感处理地不错。

最终测试成绩40.29米，距离稍稍偏长，在同级别车型中属于中等表现。

噪音测试

在噪音测试中，怠速34.5分贝的表现在同级别车型中非常优秀，这也电动车型专属的优势。而车辆开起来后，60-120km/h整个区间段的噪音数据值相对较平稳，表明在行驶过程中对路噪以及风噪都有较好的隔绝。