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别再叫我网约车 测试广汽埃安AION Y

根据广汽新能源实时公布的数据显示,路上平均每十台广汽新能源车辆,就有一台是租赁车辆,网约车形象与广汽新能源品牌在消费者心中不自觉地被关联。在十几年前“老三样”桑塔拉、捷达那时候,出租车是品质的象征,经久耐用是消费者购车最重要的诉求,那时候买一台出租车同款车型,能带来一定的身份认同。但来到21世纪第三个十年,出租车更多与“平庸”、”没个性”这样的负面关键词关联,年轻消费者可不喜欢这样的汽车。

测试AION Y

AION Y查成交价|车型详解)的出现就是为了打破在消费者心中网约车形象,新潮的设计,实用的空间,其定位和目标消费群体也十分清晰,Y是Young,也是年轻的意思,所以面对的都是追逐新潮的年轻人。也正是这个原因,AION Y的外形有种很独特的感觉,让很多人都以为它只是一辆概念车。

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动态体验

AION Y搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池,它也是埃安家族首款量产搭载弹匣电池的车型。在安全性方面有着很高的标准。在动力方面,今天测试的AION Y搭载了一台永磁同步电机,最大功率184马力,最大扭矩225N·m。

测试AION Y

对于纯电动车,小编听到最多的评价就是“开过电动车就回不去了”,这源于电动车真的提供了完全不同的驾驶体验,动力输出的线性度与细腻度,这是传统燃油车再怎么优化都无法做到的。AION Y拥有ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL四种驾驶模式,前三种都比较好理解。而第四种I-PEDAL模式为单踏板模式,只要适应了抬起油门就减速的感觉,还是非常适合城市驾驶的。

测试AION Y

得益于电机输出特性,低速时动力输出很线性且有一定的推背感,在城市中驾驶,对驾驶节奏的掌控很轻松,频繁走走停停也会有比传统燃油车更好的体验。

测试AION Y

别再叫我网约车 测试广汽埃安AION Y

也正因为电池的存在,给整车营造了非常低重心的效果,不仅仅是让操控极限变得更高,当车身经过坑洼路面时,能感受到一定的厚重感,这是相比传统燃油车跨级别的行驶品质体验。

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高速行驶时,没有传统内燃机车发动机噪音,风噪以及胎噪对驾驶体验的影响无形中被放大了。高速行驶时,风噪和胎噪都有较好的抑制。对驾乘人员的滋扰很轻微。

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转向拥有多种力度调节,可以保证很舒适地轻松驾驶,也可以提供高速驾驶的稳定性,但方向盘指向性稍稍有点模糊,在变道时体现较为明显,这样的体验更多是为了保证乘坐舒适性。

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性能测试

传统性能测试部分,我们将对AION Y的加速、刹车、噪音进行测试,来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

因为电机扭矩输出的特性,在踩下电门的瞬间,即拥有非常有冲劲的动力输出,起步瞬间有一定的姿态俯仰,轻微打滑但很快被抑制住,整个加速过程一气呵成。

测试AION Y

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最终0-60km/h加速成绩为4.26秒,而0-100km/h的时间则是9.33秒,初段表现地比较有力,后段加速稍稍弱了一点,但整体9.33秒的加速时间,对于一台家用车来说已经非常够用了。

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100-0km/h制动测试

全力制动,会伴随一定的点头现象,但也因为底盘电池压低了车辆的重心,制动过程稳定感很强,在制动过程中没有出现制动跑偏的现象,刹车脚感处理地不错。

测试AION Y

最终测试成绩40.29米,距离稍稍偏长,在同级别车型中属于中等表现。

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噪音测试

在噪音测试中,怠速34.5分贝的表现在同级别车型中非常优秀,这也电动车型专属的优势。而车辆开起来后,60-120km/h整个区间段的噪音数据值相对较平稳,表明在行驶过程中对路噪以及风噪都有较好的隔绝。

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2外观设计回顶部

设计

细心的网友会发现AION Y每次官方亮相,比如在车展以及各种发布会上,都会采用不同的车身贴纸,今天的试驾车也不例外,目的就是为了营造年轻个性的视觉效果,和以往的品牌形象划清界限。

测试AION Y

从AION Y的设计来看,其与现有的家族车型少有传承的设计,打破了固有思维,第一眼看到这台车,还真给人一种概念车的感觉。

测试AION Y

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AION Y将自己定位为紧凑型SUV,但与同是紧凑型SUV的CR-V以及RAV4放在一起,AION Y整体会小一圈,更小的车身带来更灵活的驾驶体验。但车内空间的利用率,AION Y是远远优于两位合资选手的。

测试AION Y

别再叫我网约车 测试广汽埃安AION Y

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一个多小时就能将电池充满,这样的充电效率让纯电车辆的用车体验更加完善,实测173A的大电流,在业界也是非常领先的水平。除了快充接口,AION Y也提供了传统家用慢充口,对于家里停车位有充电条件的车主,能带来更好的体验。

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3车厢及空间体验回顶部

车厢内饰设计

看到AION Y的车厢内饰设计,相信追求时尚的年轻人对此没有拒绝力,无论是设计还是配色,又或者是功能、科技氛围方面的营造,AION Y都表达了自己的理解。

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空间体验

作为紧凑型SUV,AION Y有着非常灵巧的车身,但在此同时,车内空间又被极大程度地利用,后排空间不夸张地说,与本田冠道能有一拼。这就是纯电平台与生俱来的优势。

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总结:AION Y官方指导价10.46-14.86万,10万元出头就能买到这样一台全面、精致以及有自己对设计理解的车型,相比同级别那些油车的竞争力还是非常强的。在10万元这个价位的合资车型中,能买到的无非就是本田飞度这个级别的车型,相比今天测试的主角AION Y,在空间、行驶品质、设计用料等等方面,AION Y都有更好的表现,如果你是对用车品质有追求,同时你又想尝试纯电的驾驶体验,那么AION Y真的值得考虑。(图/文/摄:太平洋汽车网 冷博文)

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