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将衰减力(阻尼)调整扳手,插入进调节件的六角孔。部分车型使用衰减力(阻尼)调整扳手时,可能会碰到车身内装等,这种情况下,请直接用手扭动调节件。首先扭至0段。初次使用的小伙伴,建议将调节件扭向右边,然后设定至标准调节件。
阻尼调节笔记第一步:阻尼调节前需确认的事项:
1、调整衰减力(阻尼)时,请扭动P/R顶部的调节件(click)【衰减力(阻尼)调整钮掣】。
2、衰减力(阻尼)可在0~16段的范围内进行调整。
调节件的1/8转,等于1段(扭1圈等于移动8段)。
构造上虽可扭动到17段以上,但会导致破损,因此建议不要扭动到17段以上。
向右扭动到停止时是0段,这个位置,会产生最高的衰减力(阻尼)。
这里有一个小技巧:有时候我们不记得目前的阻尼段数的情况下,那也没有关系,只需再度扭回到0段。
调节件向右扭动时,衰减力(阻尼)会增大(HARD),向左扭动时,衰减力会降低(SOFT)。
第二步:阻尼力调节方法将衰减力(阻尼)调整扳手,插入进调节件的六角孔。
部分车型使用衰减力(阻尼)调整扳手时,可能会碰到车身内装等,这种情况下,请直接用手扭动调节件。
阻尼调整参考信息及建议:若将调节件设定至HARD硬侧,会有运动性能提升,舒适感下降的倾向。
相反,设定至SOFT软侧的话,会有舒适感提升,运动性能下降的倾向。
对于初学的小伙伴,由于每个人的驾乘感受都不一样,建议最开始调到8段~12段,之后再通过不断摸索,调试到最适合的段数。
(图/文/摄:太平洋汽车网 选车小哥)
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