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在小型车市场,虽然本田飞度的话题性极高,但要论全球销量,大众Polo依然是当之无愧的王者。第一代Polo诞生于1975年,到如今已经历六代进化,走过45年的历史,进入中国市场实现国产也有18年的历史。
而近日,第六代大众Polo也正式迎来了中期改款,改款前的Polo给人的感觉,始终有点萌萌的味道,而全新家族设计语言的加持下,新款Polo则是被运动气息所覆盖——小男生终于穿上了好看的运动装变身型男。
说实话第一眼看到新款大众Polo,我还以为是高尔夫,不得不说大众在家族风格的统一上,让人佩服,手法熟练老到——初看新车,满满都是大众高尔夫既视感。新款Polo采用了大众全新家族化设计语言,所有设计语言都更为干练,而以往“圆”这个元素似乎已经不属于Polo了。
从而呈现出来的外貌更加精神活泼,现款略带呆萌的气质被一扫而光。
内饰部分,新款Polo对不少细节做出了调整,一改此前“简单够用”的态度;中控更新为多层次结构设计,钢琴烤漆饰板并将其一分为二,同时还巧妙的将空调出风口给融合进去,一切就是这么自然。
功能上,全新空调系统支持双温区自动空调,可实现主、副驾驶两个个区域温度的独立调节,搭配上内嵌的Clean Air2.0空气净化系统和座椅加热系统,简直满分表现。
安全配置上,新款大众Polo还首次搭载了Travel Assist驾驶辅助,支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、防碰撞预警、交通标志识别、疲劳检测等功能,同时新车还原基础上新增了一枚气囊,全面保障行车安全。
动力方面,新车欧版搭载了1.0L三缸发动机、高低功率1.0T三缸发动机以及1.5T四缸发动机四套总成,其中1.0L最大功率为59kW(80PS),峰值扭矩93N·m。
1.0T提供高低功率版本,最大输出功率分别为70kW(95PS)和85kW(115PS);而1.5T最大输出功率将达到110kW(150PS),传动提供6速手动和7速双离合可选。
值得一提的是,由于欧版排放法规日益严格,会发现TDI柴油版并没有出现,但新增了一款1.0T TGI版本,也就是天然气(CNG)版,其最大功率66kW(88PS),峰值扭矩160N·m;同时相较于以往的柴油版,其污染排放有着显著减少。
此外,大众还宣布将于今年夏季发布新款POLO GTI版本,动力或继续搭载强劲的四代EA888 2.0T引擎,传动匹配7速双离合变速箱。
至于中规版,预计将于今年下半年引入,而动力或会继续搭载1.5L全铝发动机,最大功率为83kW(112PS),传动和匹配Tiptronic六速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。
从Polo现有的全球销量情况看,其在小型车市场的领先优势还是相当明显的,这一优势还能保持相当长的一段时间。如今新款车型也即将上市,不可否认,新款Polo在小型车领域依然保持了产品力的优势——无论是整体设计,还是动力配置的组合。这也给其他竞品品牌(主要是日系双雄丰田本田)带来了不小的压力。
(图/文/摄:太平洋汽车网 熊睿锋)
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