如何吊打新势力？一汽-大众ID.4 CROZZ竞争力分析

ID.4 CROZZ作为一汽-大众首款MEB车型，那可谓从里到外都进行了全面巅峰性设计，其中超现代的外观，不仅一切化繁为简，还保证了出色的空气动力学性能 ；同时这样的设计也代表了一汽-大众对于未来的向往。

据悉，这套IQ.Light智能头灯，由两侧箭型头灯组+贯穿前脸的LED灯带组成。其中两侧头灯的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。

此外，全天候自适应大灯能可通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，包括：城镇模式（ 0-30km/h ）、经典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根据车速和场景改变近光模式无疑为夜间行车安全带来有力的保障。

而配备的远光自动防炫目功能通过前置摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，自动精确控制大灯光型，照明带立体特征，在不造成前方车辆炫目的同时，提供给驾驶员比近光灯更远更宽的灯光范围，提升夜间行车的安全性。

值得一提的是，当车辆无电时，仍可用钥匙内部机械钥匙解锁，拉动门把手开启车门。

其中迎宾唤醒光效可在车主靠近车辆或解锁后，Logo 灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮， IQ. Light 由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯，犹如休眠时被唤醒，睁开双眼。

而车主熄火离车或锁车后，日行灯、格栅灯与 Logo 灯依次缓缓熄灭， IQ. Light 由工作姿态慢慢下垂并熄灭，犹如进入了休眠状态。

进入车内，可以看出一汽-大众ID.4 CROZZ内饰采用了ID.极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更具科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制。

据悉，这套互动式灯带 ID. Light横跨整个仪表台，位于仪表台末端，可用来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助；而当车辆静止时，ID. Light 可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；在车辆行驶时，还可会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员。

其中12英寸中控屏内嵌了最新的MIB车载娱乐系统，拥有全新的人机交互界面；实际体验中，系统反应十分迅速，过场动画平稳自然，做到了iPhone般的丝滑；而功能上，支持无线Carplay、远程通信、娱乐、驾驶辅助系统、车辆设置以及“你好，大众”语音控制系统。

由于之前的语音系统体验并不怎么友好，因此让车主对于车载语音并不在意；而ID.4 CROZZ所搭载的这套全新语音控制系统，其不仅能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；还能在离线模式下使用，特别是识别速度会让您大吃一惊（这个级别没对手）。

用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。具体AR-HUD显示内容：10米的驾驶辅助信息显示（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示）和2.5 米的车辆指示信息显示（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。

此外，经过实际体验，会发现一汽-大众ID.4 CROZZ的车机系统有着极高的响应性。

但其实这都离不开一汽-大众工程师们在背后默默地付出。这套车机之所以这么快，是因其搭载了首创的ICAS3信息娱乐控制器，使用8个Cortex-A76大核心的三星Exynos处理器+1GB/s 数据传输速度的车载以太网技术，因此也让ID.4 CROZZ整个界面拥有更加直观的UI效果、更清晰的倒车影像显示以及更流畅、自然的操作体验。

具体来看，其中包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。

而对于这一点最明显的体现，就是ID.4 CROZZ所搭载的驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，其中包括：0-160km/h范围内的全速域L2+级别自动驾驶辅助、Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统等。

换成通俗话来说就是前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置；同时通过设计优化，车内地板比一般电动车更低更合理，车内的高度空间更好。

作为一台电动车，全车的三电系统没有点真功夫好意思说？

而一汽-大众ID.4 CROZZ在这方面可谓下足了料，其中动力上其提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的额定功率分为125/150kW高低功率，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前后电机功率为80/150kW， 最高车速为160km/h。

同时得益于MEB平台车型都采用高度集成的电驱动系统，ID.4 CROZZ的电机、电控和减速器还实现了“三合一”的高度集成，因此在增加空间利用的同时，也提升电控系统的响应速度。

我们也知道ID.4 CROZZ是有四驱版本的，但其没有采用传统的传动轴四驱系统，而通过前后双电机的布局，来实现四轮驱动，拥有更好的驾控体验。

除了超强性能外，ID.4 CROZZ还拥有更低的重心、更好的载荷分布。

前后配重比达到了50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；同时ID.4 CROZZ的后悬挂还首次采用了五连杆独立悬架结构，可以彻底解决以往电动车所产生的“眩晕感”。

电池部分，ID.4 CROZZ采用来自宁德时代的NCM811体系三元锂电芯，单体能量密度达240Wh/kg，电池包最大电量84.8kWh，系统最高能量密度175Wh/kg，NEDC工况续航可达550km。同时，新车还支持智能能量管理系统、 热泵技术等，其中智能能量管理系统可提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用。

而热泵技术可确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程，最大可以提升30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km。

当然光有强悍的电池技术怎么够？ID.4 CROZZ在充电上还支持交流充电（AC）和直流（DC）快速充电，其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时；如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站，可以在大约30分钟内从30%充电到80%，最快10分钟充电可行驶约100km；即使在-10℃低温环境下，1个小时也可充入近80%电量。

不过除了家用充电外，一汽-大众还为ID.4 CROZZ用户提供了360°全场景充电服务。

得益于一汽集团及大众集团参股成立开迈斯充电合资公司（CAMS）将与一汽-大众开展深度合作计划2021年拥有超过3000根（1桩双枪）超充桩，超过 6000 个车位，覆盖12个城市，其中实现8个城市饱和覆盖。2022年将建设 4500 根（1 桩双枪），9000个车位，覆盖15个城市。2023年计划覆盖25个城市，拥有5500根超充桩（1桩双枪），11000个车位。

此外，针对不能装配家用充电桩的用户，一汽-大众将通过一汽-大众品牌超级 APP 为用户赠送充电卡券，可以让用户在公共充电桩免费充电一年。

同时还将全面兼容国内主流公桩资源，通过一汽-大众品牌超级 APP 及车机端，集成了国家电网、特来电、星星充电等超过 20 万根公桩资源，实现公共充电资源的查询、导航、支付、开发票、评价等一体化功能，不用额外下载其他 APP。

不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB平台打造的一汽-大众ID.4 CROZZ 依然将安全设定为重中之重。其中整车安全方面，ID.4 CROZZ 车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；因此ID.4 CROZZ可完美获得2021 C-NCAP五星标准。

而ID.4 CROZZ 的三电系统进行的试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部 L4 级电安全要求，防水等级 IPX7 & IPX9K。

据悉，新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》内要求，电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，提供一个报警信号，并且不会产生导致车辆成员危险的情况。

而一汽－大众作为一个负责任的企业， ID.4 CROZZ电池组仅满足于新国标要求是远远不够的；因此一汽－大众还提前考虑到消费者使用过程中各种可能遇到的极端情况，并对ID.4 CROZZ电池组进行了197项严苛试验（国标仅有18项），远超国标179项。

同时通过对ID.4 CROZZ电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保ID.4 CROZZ的被动安全稳定可靠；并通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证ID.4 CROZZ电池高可靠性。

此外，ID.4 CROZZ 对于多项极限实验进行了测试，包括 e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现。

应该说一汽-大众ID.4 CROZZ所面对的问题，并不是与对手相比是否有足够的竞争力，而是自己是否足够优秀。换句话说，能够战胜自己，一汽-大众ID.4 CROZZ的实力就一定不容小觑。

怎样才是战胜自己？对于一汽-大众ID.4 CROZZ而言就是继承与发扬。这就像是大户人家的孩子，将自家的名声与财富继承下去。一汽-大众ID.4 CROZZ需要继承一汽-大众车型的高价值、高品质做工，将MEB平台以及颇具亮点的操控和续航优势发挥出来。如此，ID.4 CROZZ就不会缺乏竞争力。

从第一阶段销售的成绩来看，一汽-大众ID.4 CROZZ开了一个好头，数据已经证明了ID.4 CROZZ有能力战胜自己。所以在接下来的长跑中，ID.4 CROZZ应该更有信心。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）