纯电驱零焦虑 日产e-POWER动力技术正式布局中国市场

4月18日，东风日产“前所未有的融合动力——技术日产e-POWER之夜”在上海举办。以电驱化时代变局为契机，东风日产引入日产全新一代动力系统——e-POWER，并邀请多位行业大咖共同探讨电驱化时代发展趋势。e-POWER是日产多元动力矩阵的重要组成部分，更是日产实现2035年碳中和目标的关键一步。

e-POWER动力技术布局中国

e-POWER技术自诞生以来，不仅收获多项国际权威奖项，更获得销量口碑双丰收。截止至2021年3月，搭载e-POWER的车型累计销量已经突破50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

活动现场，国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚强调：电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重。东风日产导入e-POWER为中国电驱发展提供了全新思路，对促进未来电驱化发展以及为中国汽车产业实现减碳、碳中和目标而言，迈出了实质性的一步。

同济大学教授、博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为：面对电驱时代新风和消费者的多元诉求，e-POWER创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现50%，百公里油耗低至2.67L，为消费者提供了高效、省心的全新电驱出行体验。

开创更加智能出行的解决方案

“e-POWER是前所未有的融合动力，更是日产成熟燃油技术和先进电驱技术的创新性融合。其中，‘前所未有’指e-POWER是不用充电的电驱技术，即100％电机驱动；而“融合动力”则是指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”曾参与e-POWER研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树如是说。

新能源汽车的研发初衷就是解决环境污染，减少对不可再生能源的利用，降低碳排放，实现碳中和远期目标。日产e-POWER的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。带来三大优势：

1、e-POWER在静态启动、中段加速过程中都能提供充沛的能量，赋予车辆强有力的加速性。此外，独有的精准电机扭矩控制，使加速过程强劲顺滑，让驾驶者无论是起步、超车还是并线都更加轻松自信。

2、e-POWER兼具强劲的加速性能和电动车般的静谧体验，并且能搭载全时电动四驱系统，让消费者享受到全电机驱动带来的驾驶乐趣。e-POWER所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到500N·m以上，比同级HEV高15%以上，起步超车更快，先进的电控技术配合1.5kWh高性能电池，实现了1/10000s的电机响应速度，让动力瞬间喷薄而出，启动加速一气呵成，为消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验。

3、由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统HEV减少50%，再加上高效低振电机，e-POWER整体噪音比HEV低6分贝，在中低速行驶时优势更为明显，为驾乘人员提供了耳语级静谧体验。

纯电驱，零焦虑，更强劲，也更舒适。e-POWER提供的不仅是高效、务实、前卫的座驾，更是一种健康、可持续的绿色生活，为消费者带来静谧、平顺、高效等无限接近电动车驾驶乐趣的卓越体验，让用车生活更加美好。

每一次技术的创新都将带来行业的变革，推动时代的进步。e-POWER的到来，势必成为东风日产推进全球碳中和的又一技术利刃。未来，日产将继续依仗低碳的产品、低碳的技术以及全方位的低碳经营管理，加速实现企业碳中和、0排放的目标。