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腾讯+华为真香?体验捷途X70 PLUS诸葛版

可能捷途这个品牌并不是所有人都听过,但我敢说这是生存欲望最强、反应最快的一个自主品牌。捷途自2018年从奇瑞集团中诞生后,至今短短3年时间,已经拥有了9个车型,并且累计销量已突破30万台。获得这样的成绩,除了跟捷途明确走高性价比路线、深耕“旅行+”市场有关系外,我认为捷途对产品调整动作足够快,也是它其中一个致胜法宝。就如我来体验的捷途X70 PLUS查成交价|车型详解)诸葛版一样,捷途这次将座舱打造的更智能。

智能座舱,是噱头还是需求?

职场中的内卷无处不在,在资源有限的当下,内卷更是愈发严重。这样的现象,其实不仅仅在职场上,汽车圈中也逐渐有这样的风气出现。

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何以为内卷?简单点来说,其实就是在资源量一定的现状下,各方为了争夺现有存量资源而加剧斗争的一种现象。在公司中,为了获取那有限的奖励,员工就会出各种方法来争取表现,这样持续下去,最终就可能会出现恶性竞争,演变成内卷。对于消费市场不再迅速扩增的国内普通家用车市场,这样的竞争也在不断上演着。与职场内卷不一样的是,这次打工人的角色是获益者,因为车企们会为了争夺消费者,逐步提升性价比,今天你全系普及电动座椅,明天我就全系标配大屏。对于消费者而言,最终呈现出来的结果就是车越来越便宜、性价比也越来越高。

不过,比普通配置,也逐步开始跟不上车圈内卷速度了。

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同样是自主品牌,在9-15万这个区间,前几年只不过开始普及有一键启动、车内触控大屏、电子手刹、AUTOHOLD等等配置。而近两年来,这个价格区间的自主品牌车型已经不玩这些“基础”配置对比了,因为大家都已经默认这是它们该有的配置。而新一轮的竞争是智能化。所谓智能化,放在当下传统汽车上,就可以分为智能驾驶和智能座舱两个部分。前者实际上是功能完备的驾驶辅助系统,而后者则是一套聪明好使的车机。

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对于厂家而言,全车系大面积普及驾驶辅助系统,并不是科学之策,走这个路线还没成功就在内卷中被无情地碾灭了。因为这玩意需要成本,并且用户的接受度和提升感受度并不太强。

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但一套聪明的车机系统,就一箭多雕了。第一用户上车后就能直观感受到它带来的变化,对新车的好感度会增加。第二,全车系普及的成本和难度也不算高,有利于大规模投放使用。

根据太平洋汽车的调研,2020年推出的新车中,约有86%配备了智能座舱。在这部分车型中中,86.42%的车型拥有语音识别功能、81.89%的车型拥有车联网功能、73.58%拥有手机互联/映射功能。

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我这次要体验的捷途X70 PLUS诸葛版,也正是用上了这种思路来进一步提升实力。捷途X70 PLUS诸葛版车机使用了高通第三代智能车机芯片、内置了华为HiCar系统,并且车机系统中还使用了腾讯生态软件级服务。在智能座舱上,捷途X70 PLUS诸葛版走近了一步。而厂方将新款车型命名为诸葛版,其实就想说这个车型变得更具智慧,就像诸葛亮那般足智多谋。

何谓诸葛版?

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捷途X70 PLUS诸葛版的升级重点,是车机部分,所以在外观上,是没有做太多改动的,整体与现款X70 PLUS高度相似。为数不多外观上的变动,是在轮毂。轮毂拥有了新的多幅样式,不过使用的轮胎尺寸依旧为255/40 R20,这点跟现款车型顶配是一致的。实话实说,14万内配这么大尺寸轮胎的车型,还真是不多见。

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内饰显然也没有修改,跟现在车型是一致的。棕+白的配色,加上良好的用料,无论是触觉还是视觉都不会让你觉得这是一台定价15万内的SUV。

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诸葛版车型继承了现款车型极高的性价比人设,在这台车上,同级别中有的配置它都有,同级中没有的它也给配上了。皮质方向盘、前排座椅电动调节、前排座椅通风加热、驾驶席座椅记忆、全景天窗、双10.25英寸连屏(全液晶仪表盘+车机)、触控空调显示屏、前排双区空调、后排独立空调(带自动模式)、电子挡把、自适应巡航、主动刹车、前排双层玻璃、多色氛围灯、流媒体车内后视镜、自动大灯、自动雨刮、远近光灯全LED、皮质座椅等等。不到14万的定价,拥有这一堆配置,我相信也就只有捷途X70 PLUS能做到了。

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而诸葛版车型,新增的点,就在于车机部分。诸葛版车型相比现款车型,在车机中使用了高通第三代智能车机芯片(高通SA6155P)。这一块芯片的算力达到了50000DMIPS(指的是处理器测整数计算能力为50000×100万条指令/秒),作为对比,小鹏P7车机使用的高通820A算力为45220DMIPS。高通最新一代也就是第三代的车载芯片已经推出,第三代车载芯片中最强的是SA8155P,也就是骁龙855的改版,8155是第一块采用7纳米工艺打造的车规级数字芯片,其性能相比14纳米工艺的骁龙820A更强,能耗却更低。而X70 PLUS诸葛版的6155,则是8155的小弟,是在骁龙6150调整而来的,其采用的是11纳米工艺,虽然性能没有8155那么强,但整体也要比上一代产品骁龙820A优秀。

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说了这么多,使用性能更强的车机芯片,会有什么好处呢?简单来说就是车机支持的功能更多,能力更强。使用上了高通6155芯片后,X70 PLUS诸葛版的车机可以处理更多的数据,运行软件速度和响应也会更快,搭载的软件也可以更丰富。

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也正是基于此,诸葛版的车机加入了腾讯生态软件及服务,这也是现款车型车机所没有的功能。所谓腾讯生态,其实就是腾讯全家桶,包括了微信、小场景(小程序)、腾讯地图、QQ音乐、喜马拉雅等等。

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另外,在诸葛版车型中,还加入了华为HiCar功能,这个功能类似于苹果的CarPlay,连接上华为手机,就能在车机中使用手机中的APP功能。

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APA自动泊车功能也是诸葛版车型新增的功能,这套自动泊车功能支持垂直、侧方、斜列车位,并且还支持车位角度自定义设定,虽然说自动泊车这个功能并没有那么多消费者支持,但作为一款智能车型,没有这项功能是不完整的。

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诸葛版车型最后新增加的功能,就是加入由汤科技提供的驾驶员分析系统(DMS)和乘客分析系统(OMS)。这两个系统可以对驾驶员和车内乘员进行状态检测,例如有儿童在车内的话,车辆会在司机离车前后及时预警,向可能会忙中出错的父母发出提示,避免造成安全隐患。此外,系统还能对驾驶员疲劳状态、分心、危险动作进行检测,提前警示驾驶员。

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其实在智能方面,诸葛版不仅拥有智能座舱,驾驶辅助方面,也加入了来自博世L2.5级的驾驶辅助功能,具体包括了主动刹车、车道保持、全速自适应巡航、拥堵辅助、车道偏离警示、盲区监测等功能。不过驾驶辅助功能在今年2月份X70 PLUS改款车型上就已经搭载,所以诸葛版更多的升级点就在于车机部分。

展开余下全文(1/2)
2华为HiCar系统回顶部

腾讯生态能带来什么?

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腾讯的全家桶的好处自然是能够用上更多的在线APP服务,并且除了常规的APP外,系统中还接入小场景服务。其实这个小场景就相当于小程序,功能无需下载到车机中也能享受到服务,点开小场景后就会看到有17个小程序服务可以使用。小程序这个交互功能在车机中还是挺实用的,很多的功能其实都不是经常使用,为了偶尔几次使用就下载安装的话,其实还蛮浪费系统储物空间的。如果有了小程序,你就可以直接享受到对应的服务,并且系统也会通过OTA来增加更多的小程序服务。

腾讯 华为真香?体验捷途X70 PLUS诸葛版

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腾讯生态带来的另外一个功能 ,就是官方研发的车载微信服务。扫描登陆车载微信后,你可以通过语音收发消息(目前还不支持群聊)。现在有越来越多的车型开始搭载车载微信功能,但实际使用后,你会感觉直接拿起手机来看微信是最方便的,用车载微信得通过语音来控制消息的收发,效率远不如手指触控高效。即便是方向盘上特意加入了微信唤醒按键,还是觉得多了一层交互不够便捷。就系统本身而言,对语音的识别和响应表现还是不错的,不会让你重复说几回才get到你的指令。

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车载微信一切都以轻和简为主,其本质是为了尽可能减少驾驶员注意力的转移。但也正是这个原因,让车载微信使用起来还不是那么得心应手。也许要解决这个问题,只能等自动驾驶真正落地,解放驾驶员双手,让驾驶员可以用手机微信。

华为HiCar能做什么?

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从表层上来看,华为HiCar和苹果CarPlay一样,都是将车机作为一个显示屏,手机内容在屏幕中实时映射。但从深层来看,华为HiCar和苹果CarPlay其实不是“一路货色”。华为HiCar虽然同样支持映射,但还实现了手机对车机的反控,将手机的应用和服务延展到汽车;随后手机与车机连接后,双方将形成“硬件共同体”,增强了车载系统的整体使用体验。

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而所谓的“硬件共同体”,直接说就是手机和车机的计算能力、通信能力、定位导航能力等都可以进行深度融合,比如在进行导航时,如果GPS信号不佳,HiCar可以叠加使用车机和手机的 GPS 数据,实现更精确的导航;在语音交互时,如果麦克风收银不佳,会自动切换至车内或手机的麦克风收音,发挥手机和车机各自的硬件优势,提升语音唤醒、语音识别的效果。

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用线连接上华为手机后,点击HUAWEI HiCar图标即可进入到HiCar界面。第一次进入主界面,会显示一个壁纸和时钟,其实这是个快捷交互页面,经常使用的功能标签页会自动出现在这页面上,如果是第一次登陆自然是什么都没有。

腾讯 华为真香?体验捷途X70 PLUS诸葛版

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向下滑动会出现应用页面,跟苹果CarPlay一样,并非所有的APP都能够在车机屏幕上映射使用。目前HiCar支持30多个应用使用,相比苹果CarPlay来说要多了不少。不过HiCar的应用数量虽然多,但应用却都不是车上常用的应用,例如腾讯新闻、云听、网易新闻这些。车上主流应用仅有高德地图、网易云音乐、酷狗和喜马拉雅,而百度地图、QQ音乐等应用却还没有适配上。不过目前HiCar还在起步阶段,华为预计2021年会有150款以上的车型、超过5000万台车型预装HiCar,相信日后会有更多的应用适配。

使用流程度方面,在使用过程中我还没遇见过卡顿的现象。交互方面,HiCar左侧会有固定的功能栏,可以快速跳转至想要的功能(导航、音乐、电话)。从交互的页面设计和层级来看,HiCar确实要比苹果CarPlay更深入一些。所有应用都是经过适配车机页面的,并不像苹果CarPlay那般仅仅把车机作为一个屏幕,没有太多的交融可言。

腾讯 华为真香?体验捷途X70 PLUS诸葛版

其实手机互联功能,是针对车机薄弱的一个补强,如果车机功能足够强大,手机互联/映射也就没有太多意义,例如蔚来ES6小鹏P7。对于X70 PLUS诸葛版而言,HiCar可以给车主多一个选择,如果不想用车机的腾讯生态服务,可以介入HiCar,使用更多的应用服务。但就日常导航和音乐需求来看,X70 PLUS诸葛版车机的腾讯生态是完全能够满足的。

X70 PLUS诸葛版这套车机方案如何?

官方将X70 PLUS诸葛版这个内舱称为腾讯生态智慧座舱。其实从功能性来看,诸葛版的车机已经不错,对比同价位的车机系统,没有谁将腾讯生态和华为HiCar放在一起。

腾讯 华为真香?体验捷途X70 PLUS诸葛版

单看X70 PLUS诸葛版,14、15万内买这么一个车,拥有同价位最丰富的配置表现和功能不少的车机系统,要求再多的话,就有点过分了。

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但只看诸葛版这套车机系统的话,还是能找茬的。例如既然车机芯片性能良好、车机系统基于安卓9.0定制而来,车机中能不能再用腾讯的资源打造一个应用店?车机的UI能否设计更为清新和简洁?另外,车机系统的应用能否提炼一下,并非越多应用和服务塞在一起就代表着好,这只是前期的工作,后期要做的是找到更多用户适合的应用搭建方案,做到车机实用好用。

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当然,这对捷途而言,还只是刚刚起步的一个赛道。捷途品牌成立也不过3年时间,许多东西都还处于萌芽和发展阶段,但很高兴能看到捷途可以对新事物进行积极的尝试。X70 PLUS诸葛版应用上腾讯生态和华为HiCar就是一个很好的例子,希望日后车机系统可以依靠OTA逐步完善。

总结

捷途X70 PLUS诸葛版这次的升级,重点是更智慧。通过加入腾讯生态和华为HiCar,车机系统功能性和实用性得到了极大的提升。在“秒杀级”的性价比基础上,X70 PLUS车系再次填补了短板。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)

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