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正时皮带紧靠发动机,有正时保护罩罩着,因此无法观察正时皮带的现状,只能凭公里数来估算是否需要更换正时皮带。汽车发动机正常是离不开正时皮带的,不过其材质是塑胶制品,长时间高温使用后,皮带就出现老化、开裂、断开等现象,所以及时检查和更换很重要。
在更换正时皮带的同时还需要考虑更换涨紧轮、水泵,这就是大家所说的正时三件套。
如今发动机正时机构根据材质分为链条传动跟皮带传动两种。正时链条由金属制成,所以其优点就是使用寿命长,一般与发动机寿命一致。但缺点也很明显,噪音大,传动阻力以及传动惯性大,发动机设计复杂,质量较大。正时皮带橡是胶制品,使用寿命是它的短板。随着时间的推移,其本身慢慢的老化,正时皮带老化容易导致跳齿,严重的会发生断裂。正时跳齿或者皮带断裂,使得气门相位不对,进而导致发动机进排气门与活塞之间产生严重的碰撞,轻则导致发动机无法启动,严重的则会导致发动机报废。
皮带使用的车型虽然在逐年减少,不过还是有一些发动机坚持使用正时皮带,比如大众的EA211发动机。正时皮带同样有自己的优势与劣势,恰好与正时链条相反,配备正时皮带的发动机噪音较小,不过由于皮带属于橡胶材质使用寿命低,需要定期更换且价格不低。当时制造工艺的限制,正时皮带的使用寿命确实很短。但因为近几年的车型随着科技发展制造工艺已经突飞猛进,正时皮带的使用寿命已经得到了极大的延长,比如大众EA211发动机的正时皮带使用寿命已经达到了18万公里。
(图/文/摄:太平洋汽车网 选车小哥)
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