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【太平洋汽车网 新车体验】北汽E系列上市一年以来,凭借着奔驰B级的外形让更多的消费者走近这款自主高仿新品,5万多的价格换上奔驰标就可以达到以假乱真的效果,可惜奔驰B级在国内还没有三厢版本,面对中国人的“三厢”家轿消费习惯,此次E系列自主研发推出了三厢版本,在夸奖北汽自主品牌对市场应变能力和研发水平之前,我们还是先看看产品的本身。
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车辆提供 | 上海瑞众汽车销售服务有限公司 | 图文/摄 | 陈峰/葛磊 |
车型 | E150三厢版 | 指导价 | 未上市 |
销售地址/电话 | 上海浦东新区锦绣路2888号 / 沪南公路4777号 | ||
021-68937511 / 61181616 |
● 外观:尾部还算协调
E系列三厢版的外观没有带来太大的惊喜,前脸看与两厢版保持着高度的一致,车尾部分的设计线条相对平实,好在没有感觉太突兀,对于两厢变三厢,关键是看这个尾厢与车身的结合是否协调,就像当时POLO在中国市场推出三厢版,很长一段时间内都难以适应。
E系列鹰眼造型透镜组合前大灯组蕴含了很多高科技技术元素,全系车型配备了大灯高度可调以及大灯延时关闭功能,除了时尚的造型外,四款高配车型还配备了感应式前大灯自动开启功能,人性化方面做得比较到位。
三厢版比两厢版车型3997mm的车身长度增加了313mm,轴距与两厢版车型的2500mm保持一致。意味着在底盘不变的情况,增加了后备箱,内部空间的改善并不明显,整个外形的差别也集中到了后半部分。
如果因为前脸还是奔驰B的风格而去换标的话,那么看到侧身时就会觉得山寨的味道,因为已经不是大家所熟悉的奔驰B级风格。
从腰线上可以看出加了尾箱后的E系列整体还是比较协调,虽然仍是前低后高的俯冲之势,但整个车身已经往修长的方向延绅,看起来更接近锋范、瑞纳这类的A0级三厢车。
E系两厢选择了“仿豪华”造形,并没有强调太多的动感和个性,三厢版也在延续这类实用的风格,追求空间大气,看来有些平实,但作为家用车注重就是这种稳当的感觉。
在天窗、无骨雨刮、多功能后视镜等外观细节上,我们还是可以看自主品牌在人性化配置方面所下的功夫,这也是产品本身性价比的优势所在。
北京汽车E系列全系车型都采用了佳通的轮胎,高配和低配车型的区别也不大,低配的四款车型采用了型号为175/65 R14的动感钢轮毂,对于一款A0级的家用轿车,15寸算合理配置,毕竟考虑更多的是经济性。
● 内饰:与两厢版无差异
三厢版的内饰与两厢完全相同,黑色与米色的搭配强调居家的风格,这与三厢的中庸外观更符合。对于5、6万元的车,E系列的内饰做工和用料还算能接受,只不过在配置和性价比上更需要竞争力。
在前排位置上,三厢与两厢版并不区别,行车灯未关报警装置、大灯高度可调、防炫目内后视镜等都成为了标配车型。此外,六安全气囊、定速巡航、6.5寸屏影音娱乐系统、GPS卫星定位、USB+AUX接口、IPOD功能、自动感应雨刷系统、电动折叠后视镜、铝合金轮毂、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达+影像系统等配置也在高配车型上搭载。三厢版更多的焦点还是在后排
● 空间:后排变化不大,行李箱空间加大
对于一款AO级的轿车,E系列两厢并没有走时尚、个性的定位,主要还是追求空间的实用性,三厢版的推出在保证两厢乘座空间的前提下,车身加大部分几乎都留给了行李箱,实用性是提升了,但对于整体的竞争力而言,两者处在同一水平上。
在储物空间方面,后备箱开口较大,而且内部空间也比较充足,后排的座椅可以4/6比例放倒,变相增加了后备箱的储物能力,而且车内部的水杯架、储物盒完全能满足日常需要,甚至可以说是多的有些富余。
● 动力:自主车的常规水平
动力及性能方面,北汽E系列1.3L和1.5L发动机都匹配5挡手动或者4挡自动变速器,这也是自主品牌的常用的成熟动力组合,其中1.5L车型的最大功率为83Kw,峰值扭矩为143Nm,最高车速为170Km/h,如果考虑更多是经济性,建议1.3L排量的版本就够用了。
悬挂方面,北汽E系列采用前麦弗逊、后扭力梁的组合方式,底盘平台源自三菱COLT,或者美其名曰与奔驰Smart Forfour的平台一致,对于紧凑型车很省空间,但乘坐舒适性方面还是有所影响。
编者后记:E系列的品质和性价比在入门级家轿市场有一定的积累,此次三厢版本也是满足大部分家轿消费者的期望,有支持换标的两厢,也有更实用的三厢版,希望三厢定价上能与两厢版保持同步,因为产品的差异化并不多,只是网上已经有奔驰B三厢的谍照,审美上还真不是一个级别。
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